Rotax-582
-
- Теги
- 582 rotax ремонт эксплуатация
На шильдике может быть написано что угодно....
( Разве моторы собранные из того что попало под руку редкость ? )
А бывает что шильдика и вовсе нет. Оторван.
Обсуждение про синие и серые головы :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1299768837
А вот красные головы - я на картинках видел.
На 582 - продававшихся в англии :
«Ротакс 582 из рекламы на английском сайте»
После очередной моденрнизации на сайте яндекс фото - к сожалению нормальные видимые ссылки не вставляются....
Но ссылка строчкой вроде как открывается.
Несколько смущает повышенная мощность указанная в рекламе.
А еще встречались в сети описания и картинки снегоходных ротаксов - очень похожих на 582 - но с красными головами и как правило - с клапанами на выпуске. Это 583 - и старые 592 и 670 е моторы....
«Enduro 583 rave rotax.»
Еще красная голова -
« Rotax 583 »
Оригинал фотографии - находится в статье - Glen Marshman’s RANS S-9 Chaos
http://www.eaa.ca/experimenter/articles/2011-04_rans.asp
( Разве моторы собранные из того что попало под руку редкость ? )
А бывает что шильдика и вовсе нет. Оторван.
Обсуждение про синие и серые головы :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1299768837
А вот красные головы - я на картинках видел.
На 582 - продававшихся в англии :
«Ротакс 582 из рекламы на английском сайте»
После очередной моденрнизации на сайте яндекс фото - к сожалению нормальные видимые ссылки не вставляются....
Но ссылка строчкой вроде как открывается.
Несколько смущает повышенная мощность указанная в рекламе.
А еще встречались в сети описания и картинки снегоходных ротаксов - очень похожих на 582 - но с красными головами и как правило - с клапанами на выпуске. Это 583 - и старые 592 и 670 е моторы....
«Enduro 583 rave rotax.»
Еще красная голова -
« Rotax 583 »
Оригинал фотографии - находится в статье - Glen Marshman’s RANS S-9 Chaos
http://www.eaa.ca/experimenter/articles/2011-04_rans.asp
Нижняя часть - 1:1. Цилиндры другие по части окон продувки и выхлопа, ну и наличие клапанов мощности. По другому герметизируются с головкой. Поршни с одним кольцом и без продувочного отверстия. Магнето другое и блок зажигания. Голова - копия 582, только с одной свечей на цилиндр. Диаметр и ход поршня идентичны с 582-м.
Уважаемые коллеги! Подскажите, пожалуйста-самолет ЧЕ-15, двигатель Ротакс 582, на крыле. В прошлую зиму летал без подогрева двигателя перед пуском, в эту зиму собираюсь подогревать. Возможно ли подогреть бытовой тепловой пушкой (не газовой, просто электротепловентилятор), направив воздух через гофру под чехол, или поменьше обогреватель прямо под чехол засунуть? В первом случае возможно, что воздух будет еле-еле теплый, во втором случае двигатель загореться может, наверно, да и обогреватель под чехол будет плотно влазить, надо придумывать, чтобы чехол не затягивался и не перекрывал заборное отверстие обогревателя. Сам обогреватель может перегреться. До розетки пятьдесят метров. Про примус читал, показалось что с электричеством проще будет. Кто что посоветует?
vodolei.aviator
Я люблю летать!
- Откуда
- Краснодар
Вопрос к знатокам. Поделитесь опытом, кто ставил на Р-582 мембранные карбюраторы вместо поплавковых для выполнения полётов с около нулевыми и кратковременно нулевыми перегрузками при выполнении пилотажа. Какие карбы подходят и как ведёт себя сам двигатель. С уважением и благодарностью за советы.
DX_pilot
А в небо!.. Только раз окунись....
vodolei.aviator
Я люблю летать!
- Откуда
- Краснодар
В инфе показаны карбюраторы БИНГ. А я спрашиваю рекомендации тех кто летал на р-582 с мембранными карбами. Этот вопро тем , кто реально выполнял пилотаж.
DX_pilot
А в небо!.. Только раз окунись....
????? Может разные ветки смотрим? Все разговоры о переделке 582 под пилотаж начинаются с замены карбов на Микуни, приведены фотки, размеры и конфигурация переходников..... 🙂
Например, вот здесь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1384024497/360
было б только желание найти...
vodolei.aviator
Я люблю летать!
- Откуда
- Краснодар
СПАСИБО! Нашёл.
- Откуда
- Калининград
Кто знает на холостых зарядка около 12.2 прибавляю на 1000 об. зарядка около 13.5 так должно быть ? 🙁 🙁
Alekzanderr
Я люблю летать
- Откуда
- Самара
Зимой в карбюраторе снегоуборщика иногда вода замерзала, так я его просто одеялом сверху накрывал, снизу ставил простой бытовой тепло-электро вентилятор и мотор отогревался. Если сделать спец-чехол на 582, думаю будет еще лучше. Снизу закрывать не нужно, гор воздух сам вверх идет, главное с боков от ветра прикрыть.
https://www.cps-parts.com/cps/pdf/Part49.pdf
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
владельцы более серьезных самолетов с 912ми приспособились греть их закидывая под капот обычный фен. даже насколько я понял не промышленный- а для волос. ну а если промышленный- то жестко механически заблокировать от превышения температуры. ну или кауюнибудь насадку-эжектор сделать
- Откуда
- Калининград
Так и не разобрался , может кто на русском подскажет ?
DX_pilot
А в небо!.. Только раз окунись....
Если не разобрались - русский не поможет, покажите знакомому р\любителю.
Ну или почитайте мои посты в этой ветке начиная с №1232 там ипро генератор и про регулятор на русском... 🙂
Ну а если совсем коротко - без нагрузки в сети будет 15 вольт с копейками, а при нагрузке - 13,2...
Сергей В С
Полет нормальный!
- Откуда
- Санкт-петербург
у кого какие мысли по смазке, какой вид лучше? [/quote]
Смешать масло с бензином и летать дальше, при этом наблюдая как расходуется масло в бачке на морозе, если норма, то и не надо смешивать.
Смешать масло с бензином и летать дальше, при этом наблюдая как расходуется масло в бачке на морозе, если норма, то и не надо смешивать.
Марка масла известна? В мануале же написано:
"3. При использовании раздельной системы смазки двигателя, температура застывания масла должна быть как минимум на 10° С ниже температуры окружающего воздуха."
http://www.clubrotor.ru/?act=keyword&id=7
"3. При использовании раздельной системы смазки двигателя, температура застывания масла должна быть как минимум на 10° С ниже температуры окружающего воздуха."
http://www.clubrotor.ru/?act=keyword&id=7
Сергей В С
Полет нормальный!
- Откуда
- Санкт-петербург
Зачем отказываться? С раздельной системой экономичнее, масло расходуется сколько необходимо двигателю.
