Самолет А-33.

[=ALFA=]

интересно,а сколько их было выпущено...

 

[eXmajor-ME]

интересно,а сколько их было выпущено...

...перечитай ветку, там есть ответ!

 

[Vertanytui]

А почему вообще этот самолет в этой ветке?
По логике , должен быть в   "СЛА  отечественного
  производства?"

 

[=ALFA=]

По логике , должен быть в "СЛА 

по нормальной логике в СЛА он никак быть не должен)

 

[Vertanytui]

  да я не про вес, ну в другой какой ветке пусть был бы,
я вот  случайно в "самодельные" зашел,
  до этого как то  не обращал внимания,
  и про этот замечательный аппарат не знал,
   ну оскорбительно для него "самоделкой"
  обзываться

 

[Ivan_V]

А собственной конструкции бывают разные самолёты. Вот КБ Сухой неплохие собственные конструкции имеет. У боинга с аирбасом тоже неплохи аппараты собственной конструкции. Хотя некоторые КБ Лозино-Лозинского с молнией лучшеб не пробовали с собственными конструкциями а запустили чтонибудь по лицензии Турбо Портэр например.

 

[Lapshin]

А собственной конструкции бывают разные самолёты. Вот КБ Сухой неплохие собственные конструкции имеет. У боинга с аирбасом тоже неплохи аппараты собственной конструкции. Хотя некоторые КБ Лозино-Лозинского с молнией лучшеб не пробовали с собственными конструкциями а запустили чтонибудь по лицензии Турбо Портэр например.

Нахрена Турбопортер при наличии Турбофиниста - можете внятно объяснить?

 

[Ivan_V]

На тот момент наличия небыло)))
В начале 90-x как раз перед началом работ по "Молнии" на Авиакоре им предлагали запустить производство турбопортеров перенесенное из Европы не помню подробностей почему в Европе его закрывали. к сожалению выбор пал на супер самолёт молния а может и к лучшему. если бы Авиакор гнал серию турбопортеров с начала 90х. смысл появятся турбофинисту. Хотя если честно финист мне нравится гораздо больше.

 

[леха (magnum)]

Возобновилось производство как я понял где то под Саратовом.

 

[леха (magnum)]

Самое интересное, почему то с 912 ротаксом сделали.
И форму капотов изменили. Теперь нет "бороды".

Кто знает расскажите.

 

[Boom]

Нахрена Турбопортер при наличии Турбофиниста - можете внятно объяснить?

Владимир Павлович, а правда что Кондратьев проектировал Як-55 и даже су-26??? Не пиар ли?!
Спасибо!

 

[Lapshin]

Владимир Павлович, а правда что Кондратьев проектировал Як-55 и даже су-26??? Не пиар ли?!
Спасибо!

Сущая правда.
Не за что.

 

[madeva68]

Возобновилось производство как я понял где то под Саратовом.

Именно так - в г. Балашов Саратовской губернии.
Строит их замечательный человек который даже несколько модернизировал конструкцию а в частности:
- на ранних аппаратах на скоростях в 220 км/ч и выше наблюдалась вибрация хвостовой балки (изменили площадь вертикального оперения);
- слишком чувствительная ручка ( изменили плечо качалки);
- изменили узел навески элеронов и мн. прочих полезных мелочей.
Совершенствование конструкции идет постоянно и в общем-то получился очень хороший самолет (да он и раньше был хороший) !

 

[леха (magnum)]

Может видео есть какое или фото ?
Интересно производство посмотреть.

 

[Ceрёга]

правда что Кондратьев проектировал Як-55 и даже су-26??? Не пиар ли?!

А ещё он проектировал СМ 2000 и Финист  и ТурбоФинист...

 

[леха (magnum)]

Что то на скорости 250км/ч я вибраций не замечал.
Приятно другое, что психологический барьер в 200км/ч пройден с 912 ротаксом.

Видно еще передняя стойка изменилась, неужели амортизатор поставили ?

 

[madeva68]

Видно еще передняя стойка изменилась, неужели амортизатор поставили ?

Именно так.

 

[Boom]

Возобновилось производство как я понял где то под Саратовом.

Именно так - в г. Балашов Саратовской губернии.
Строит их замечательный человек который даже несколько модернизировал конструкцию а в частности:
- на ранних аппаратах на скоростях в 220 км/ч и выше наблюдалась вибрация хвостовой балки (изменили площадь вертикального оперения);
- слишком чувствительная ручка ( изменили плечо качалки);
- изменили узел навески элеронов и мн. прочих полезных мелочей.
Совершенствование конструкции идет постоянно и в общем-то получился очень хороший самолет (да он и раньше был хороший) !

Я так понимаю стоит их массово, т.е. не для личной нужды, а для потребителя. Как обстоят дела с сертификацией/продажей?
Спасибо

 

[madeva68]

Нет, массово не строят, т.к. производство перенесли из Самары и оно осуществляется на личные деньги. Производительность примерно 5-6 ед. в год. Сейчас на стапеле 3 ед. фюзеляжей в разной степени готовности. Ребята и так прилагают много героических усилий. К сожалению не каждый клиент готов проплатить 100 % предоплаты и ждать 3-4 мес. Соответственно приходиться практически все закупать за собственные средства, а при достаточно низкой продажной цене - рентабельность невысокая. Я (например) всерьез задумываюсь о приобретении данного аппарата, но как и большинство - не имею возможоности проплатить сразу много.
Говорю от всей души т.к. ребята - МОИ ДРУЗЪЯ.

 

[pilotjet]

Нет, массово не строят, т.к. производство перенесли из Самары и оно осуществляется на личные деньги. Производительность примерно 5-6 ед. в год. Сейчас на стапеле 3 ед. фюзеляжей в разной степени готовности. Ребята и так прилагают много героических усилий. К сожалению не каждый клиент готов проплатить 100 % предоплаты и ждать 3-4 мес. Соответственно приходиться практически все закупать за собственные средства, а при достаточно низкой продажной цене - рентабельность невысокая. Я (например) всерьез задумываюсь о приобретении данного аппарата, но как и большинство - не имею возможоности проплатить сразу много.
Говорю от всей души т.к. ребята - МОИ ДРУЗЪЯ.

Если не трудно посмотрите в личке моё сообщение. Спасибо.