Самолёт Аргентавис

[mfs68]

Если эллипс это частный случай круга, то Спитфайр это дисколет.

Неа.. Это классика с дисковым крылом))) 😝😅

 

[mfs68]

Вообщето всё таки это Блин-Блинчик, то есть не чистый диск, так ещё и покусаный в районе элевонов.. Может хватит мумузить слово "Диск"? Топик ясно сказал в недавнем посте про изменения схемы этого ЛК. 🧐😎

 

[Lapshin]

Если эллипс это частный случай круга, то Спитфайр это дисколет.

На самом деле, при эллипсовидном в плане, крыле (круг - частный случай эллипса), циркуляция по размахк распределена равномерно, т.е. все сечения имеют одинаковый Су без крутки. Создать такое же обтекание на крыле произвольной формы посредством геометрической и аэродинамической крутке, возможно - но только в одной точке, т.е. при единственном значении Су. Другой вопрос - что отклонения от идеала сказываются мало: поэтому, как правило, и ограничиваются трапециевидной формой, да и у того же Спитфайра, в крайних модификациях, эллиптические законцовки безжалостно усекли.

 

[Ромашчандр]

На самом деле, при эллипсовидном в плане, крыле (круг - частный случай эллипса), циркуляция по размахк распределена равномерно, т.е. все сечения имеют одинаковый Су без крутки. Создать такое же обтекание на крыле произвольной формы посредством геометрической и аэродинамической крутке, возможно - но только в одной точке, т.е. при единственном значении Су. Другой вопрос - что отклонения от идеала сказываются мало: поэтому, как правило, и ограничиваются трапециевидной формой, да и у того же Спитфайра, в крайних модификациях, эллиптические законцовки безжалостно усекли.

Простите за формализм, но там не в крайних модификациях, там с какого то момента паралельно и поочередно, то обрезанные крылья, то с законцовками шли самолеты.

А вот Википедия говорит.
Варианты различной высотности:

(F) Mk.V — базовый вариант с эллиптическими законцовками крыла;
LF Mk.V — низковысотный вариант с укороченными (фактически — обрезанными) законцовками консолей крыла и двигателями Merlin, оптимизированными для использования на малых высотах — модификаций 45M, 50M и 55M.

 

[Lapshin]

Простите за формализм, но там не в крайних модификациях, там с какого то момента паралельно и поочередно, то обрезанные крылья, то с законцовками шли самолеты.

А вот Википедия говорит.
Варианты различной высотности:

(F) Mk.V — базовый вариант с эллиптическими законцовками крыла;
LF Mk.V — низковысотный вариант с укороченными (фактически — обрезанными) законцовками консолей крыла и двигателями Merlin, оптимизированными для использования на малых высотах — модификаций 45M, 50M и 55M.

И что следует из столь глубокомысленной поправки: может быть, изложите свое вИдение причин отличий?

 

[Ромашчандр]

Нет уж, это было лирическое отступление... давайте уж про эллипсы круги и блинчики. Я тут побуду в качестве читателя...

А про спитфайры в другой ветке.

 

[Lapshin]

Нет уж, это было лирическое отступление... давайте уж про эллипсы круги и блинчики. Я тут побуду в качестве читателя...

А про спитфайры в другой ветке.

А смысл написания #904?

 

[Ромашчандр]

Ну вырвалось, что то вы все к спитфайры прицепились. Круги эллипсы, а потом спитфайры

 

[Lapshin]

Ну вырвалось, что то вы все к спитфайры прицепились. Круги эллипсы, а потом спитфайры

Я популярно объяснил смысл эллипсовидности крыла - многим, думаю, это полезно.
Ваше замечание, на мой взгляд, полезной информации не несет.
Все.

 

[KAA]

Ф.Мухамедов был прямо-таки убеждён в магических свойствах круглого в плане крыла. 🙂

 

[Lapshin]

Ф.Мухамедов был прямо-таки убеждён в магических свойствах круглого в плане крыла. 🙂

Фарух Рахимович в Иране собирался строить самолет с центропланом в виде круга; приглашал меня главным конструктором группы. При встрече, он показывал картинки будущего самолета, а я спросил, будет ли самолет до-или сверхзвуковым, на что получил ответ: "Самолет будет дозвуковым, но постараемся выйти на сверхзвук... После этого, я вежливо свернул разговор с просьбой подумать - а после звонка, отказался.

 

[daredevil]

Самолет будет дозвуковым, но постараемся выйти на сверхзвук

То же можно сказать о B-1B и F-35.

Если у дископлана с торчащими "по Мухамедову" консолями эти консоли сделать "плавающими" (изменяющими угол заклинения относительно диска) - вырисовывается сверхманевренный трансзвуковой самолёт. У маневренных самолётов, выезжающих на очень высоких Cy за счёт механизации, аж две проблемы. Во-первых, маневрируют они на дозвуке. Во-вторых, высокий Cy означает высокий Cx, в результате пара виражей - и даже дозвуковой скорости нет! Дископлан может выезжать за счёт площади. При этом особенность диска - что острые кромки (полезные для сверхзвука) не сильно влияют на срыв на до- и трансзвуке. Возможно, он на трансзвуке сможет закладывать такие же виражи, как истребитель "интегральной" схемы на дозвуке. С перегрузками не для мешка с костями, а как раз для робота (6-е поколение).

А консоли ему понадобятся для дальности. Причём можно вообразить отбрасываемые консоли (как подвесные баки). Воображаю радиообмен при встрече пилота 5-го поколения с такой летающей тарелкой: "Он сбросил крылья! Вот БЛИН!" ))

 

[KAA]

Возможно Мухамедов помнил историю БД-10 и М-50, поэтому не увлекался оптимизмом ?
Вообще, у него была куча прожэктов самолётов с круглым центропланом, от УТС до тяжёлого транспортника.

 

[argentavis]

Привет всем интересующимся.
Обновлю маленько.
С конца декабря и весь январь занимался зарабатыванием денег.
Купил ленточнопильный станок по дереву. Теперь реечки пилить без шума и практически без пыли просто удовольствие.
Потом доделывал осцилятор на свой сварочный трансформатор, для розжига дуги при сварке аргоном, чтоб не чиркать вольфрамовым электродом.
Сварочный постоянного тока с выпрямителем, поэтому только для нержи и чернухи, но уже немножко потренировался, так что сварить шарниры из нержавейки на крыло смогу. А вот бензобаку из канистры приварить фланец под датчик, да штуцер под сливной кран всё таки пришлось обратиться к специалисту.
Тут переменка нужна, и более продвинутый аппарат. И более продвинутого сварщика кстати.

Ещё купил 10 кубов хлыстов дров, пилил, колол электроколуном, потому что дров для отопления мастерской оставалась маленькая поленница.
Так что эту зиму у меня самолет подвис.

Теперь самолёт в работе.
Склеил все лонжероны центроплана, два основные и три вспомогательные и хвостовые балки крепления элевонов.⁸
Осталось доклеить кницы и можно будет начинать склеивать нервюры прямо на месте, связывая все лонжероны в одну силовую структуру.
По сути, стапелем сборки центроплана у меня является сам фюзеляж.

Профиль будет безмоментный с прогибом на верхней поверхности в хвостовой части, чтобы крыло само себя стабилизировало в полете и легче выходило на большие углы атаки.
Вруг захочется покувыркаться!
Шутка! Если что.
Но на посадке возможно и будут необходимы большие углы атаки, для быстрого снижения скорости.
Прогиб будет в небольшой зоне у киля. И только на центроплане.
Центроплан так же будет являться стапелем для сборки последующих секций крыла.
Так что работа продолжается.
Планирую заниматься самолетом уже без отрыва все лето.

 

[argentavis]

Почему то фотки не отправляются
Потом попробую ещё раз отправить.
Хотя бы по одной.
Приготовил пачку, но не прошли.

 

[argentavis]

Пробую отправить фотку

 

[mfs68]

Пробую отправить фотку

Пошла фотка). Малковать лонжероны будешь по контуру нервюр?

 

[argentavis]

Получилось. Это два вспомогательных лонжерона. К ним будут еще два маленьких подкосика к дополнительным проушинам на хвосте шарниров. Для жесткого закрепления положения центроплана.

 

[argentavis]

Пошла фотка). Малковать лонжероны будешь по контуру нервюр?

Буду под рейки клинышки по линии рейки подклеивать и кницы снизу от узлов соединения на лонжероне, будут заходить на боковину рейки.

 

[argentavis]

Вот такой профиль будет