В Омске попробовали - прослезились от ценника - и это еще без телевизоров, комплектации для СМУ и навигации. Голословно утверждая, никто конкретно не скажет, чем Ан-2 может быть проще и дешевле Байкала. Думая, что ценой тряпки обшивки сравнительно с дюралью, просто не представляют себе технологии.
Самолет ЛМС-901 «Байкал»
Thread moderators:
Windguru
- Откуда
- Антарктида
А китайцам права на Ан-2 принадлежат? Восстанавливать производство для начала не обязательно, нужно ремоторизировать имеющиеся тысячи Ан-2 (примеров достаточно), а уж потом на базе этих заводов можно было начать и производство. Насчёт "попилили" может и не задавали бы вопросов, если бы появился самолёт. А его нет и опять на него же просют миллиарды.
Последнее редактирование:
Обсуждайте Ан-2 в другой ветке, пожалуйста.
А "миллиарды" на текущий момент "просят" на двигатель.
Вы, кстати, тоже могли в тендере поучаствовать и предложить свой вариант более дешевый и качественный.
Перечитайте внимательно ветку сначала, там даже ссылки на тендер были опубликованы.
old_soarer
Мотор в самолете вещь, в принципе, лишняя.
есть две взаимоисключающие концепции создания новой техники:
- Работает - не трогай
- не сломалось само - ломай.
Эксплуатанты хотят "летающую ГАЗель" с грузоподъемностью 1...1,5т, расходом этак 30...40л/100км, лучше керосина, и с ценой около 50 млн.рр. за новый самолет.
Большие производители не хотят делать такие дешевые самолёты. Мелкие - затрудняются делать такие большие.
Чисто технический вопрос:
А возможен ли вообще самолет с грузоподъемностью до 1,5 тонн, взлётной массой около 5 тонн, дальностью 1000+ км с полной загрузкой, взлётной и посадочной дистанцией до 300м и дизельным двигателем? И при этом чтоб себестоимость была в пределах 40 млн.рр. ?? (себестоимость должна быть ниже цены, так надёжнее)
old_soarer
Мотор в самолете вещь, в принципе, лишняя.
Да! Изделие в целом нонешние ГК узреть не можуть... или не хочуть... Не можуть чего надо и хочуть чего не надо.
Кровати уже переставляли, пора девочек менять. Первая уже пошла. Хорошо, но мало.
Обожаю математику! Поэтому продолжим, опускаем момент, что для Вас 14 сотрудников Daher и 14 000 сотрудников это небольшая разница.
Что зарплата 5000 на руки это 12 000 в месяц для работодателя, как минимум, без издержек на офисные помещения, комуналку, принтеры и спецодежду, инструмент и программное обеспечение. Сколько стоит лицензия на пакет специализированных программ специалистам, хоть как-то участвующем хоть в каком-то производственном процессе понятно, но для Вас это мелкие детали, которыми можно и пренебречь.
Для того, чтобы что-то сравнить в математике принято знать исходные данные. То что Вы "плаваете" и в экономике и в математике и в общей логике видно не вооруженным глазом, но я предлагаю Вам собраться с силами вооружиться всевозможными поисковиками и таки представить публике сколько все-таки обошелся проект "Байкал" налогоплательщикам. Поверьте, это гораздо проще, чем считать затраты на сотрудников, в которых у вас расхождения в тысячи человек. По "Байкалу" есть суммы тендеров, все суммы обозначены, данные известны, причем все доступно на русском языке и в переводе не нуждается.
Вам просто нужно найти нужное обозначить сумму, взять сумму перевести ее в доллары по курсу на дату тендера и опубликовать здесь со ссылкой на конкретный источник.
Справитесь? Можно хейтеров Лапшина подключить, судя по коментам и лайкам под провокационными репликами их тут дюже богато, так что ресурс есть.
А свои колкости и язвительные коменты в стиле "доколе, все пропало, все украдено до нас нам ничего не осталось" - развивайте в собственной ветке, будете там
Царём-Горы.
А здесь, пожалуйста, по теме, цифры, факты, аргументы. Личные гипотезы с оговоркой и без утвердительных форм с претензией на истину в последней инстанции.
И тогда заживём!
cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
это понятно что это умирающая технология, вопросов нет. и восстановление производства аш-62 - это по идее угробленные деньги тоже. так что вопрос не в том как сделать что то хорошее а в том как угробить деньги с наименьшим вредом для экономики. они все равно их угробят. для справки - в сша все радиальные двигатели перебираются, запчасти есть, отсылаете любой двигатель в оклахому - получаете обратно в ящике как новый, так что в принципе все возможно, это не что то что надо изобретать, люди в других странах все это делают без какого то надрыва. кто то просто должен задышать этой темой.
кстати аш-62 - не такой уж и сложный двигатель по сравнению с западными моторами середины 40х. у меня у соседа в ангаре лежит bristol centaurus английский. вот это монстр. действительно сделан супер людьми без автокадов.
Есть противоположные мнения.
Но Вам спасибо.
Ну да. Наверное именно поэтому - его так и не смогли довести до параметров его прародителя Wright R-1820 Cyclone.
Хотя казалось-бы - ну что там сложного?
так бывает ,и женщины всем разные нравятся)))
