Самолет С-40 "Прага".

[Petr 663]

Ну и видюшки, сорри, камеры не было , поэтому снимали на утюг, и прочую бытовую технику 
Болтало очень сильно, на посадке приходилось "ловить" аппарат
[media]https://youtu.be/q0iS6jJzkG4[/media]

[media]https://youtu.be/uJ09WYYu9mI[/media]

[media]https://youtu.be/fbKiuRP6aTk[/media]

 

[samodelkin_33rus]

Ну и как впечатления от этого мотора ?

 

[Petr 663]

Впечатления самые положительные, как сказал мой друг- "иномарка", винт я затяжелил, на месте он больше 5500 не раскручивается, в полете крутил пока до 6800, скорость при этом около 160(пока больше не разгонял), а вообще 5300-5600 нормальный режим, скорость около 135.

Осмотр после полетов.

 

[LV]

Петр принимай мои поздравления ...! Молодец ! Все получилось отлично .

 

[fan444]

Мои  поздравления  Петр,  сомнения  мои  отпали  на счет  мотора, видимо  стоит  тебе  поподробнее  осветить  работу  над  ним  и  если  пожелаешь  может  даже  наладить  мелкое  серийное  производство  ,  уверен  спрос  будет.  Молодец. :~)

 

[КВА]

Восхищен творением и творцом! Успехов Вам. А нам белой зависти и так же работать.

 

[Petr 663]

Всем спасибо за добрые слова

видимо  стоит  тебе  поподробнее  осветить  работу  над  ним

Ветка про этот моторчик есть, там вроде старался подробно информировать о процессе конверсии, на вопросы стараюсь отвечать
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1412620256/103#103
Что касаемо эксплуатации, как говорится- поживём увидим.
Если воздух за 30 градусов, летать жарко и мотору и пилоту. Интересный момент отметил..., в полете попытался сдвинуть фонарь назад на пару см, замок позволяет это сделать, однако с удивлением констатировал , что фонарь закрывается и  стремится ВПЕРЁД с усилием так 3-4кг. Вот такие аэродинамические фокусы.
Жить самолетик пока будет в ангаре , уж не знаю насколько долго, но пока так...

 

[Selesta]

И чо?
Тут Сенсейоднако жаловался, что некоторые просвистели мимо и скрылись за горизонтом. Сказал, что абыдна было - ушел как от стоячего.
И шо ви таки имеете сказать в свое оправдание? А то все узнаем через третьи руки. :question :question :question

 

[Petr 663]

Так ,... летаю!  :~~)
Пару раз в неделю, стараюсь выбирать погодку , чтоб температура была хоть не более 30 и ветер меньше 6м/сек, подчищаю в самолете мелочи всякие, -  ... шимми  вот   как-то прихватил на посадке, изнутри не особо и заметно, терпимая трёпка  и свист резины по асфальту от болтающегося колеса, те , кто наблюдал снаружи, говорят - страшно. Ну, поджал вилку гайкой до легкого защемления, проблема решилась, ну и так далее , по мелочам.
С Виталей полетали хорошо и парой и втроём, еще СПешка была, скорость у всех была 100-110, Виталик , на своём Хондалёте ручку в пузо, и мне не очень комфортно, самолет на ручке висит, поэтому и сквозанул потом от них

 

[Selesta]

Так ,... летаю!  :~~)
Пару раз в неделю, стараюсь выбирать погодку , чтоб температура была хоть не более 30 и ветер меньше 6м/сек, подчищаю в самолете мелочи всякие, -  ... шимми  вот   как-то прихватил на посадке, изнутри не особо и заметно, терпимая трёпка  и свист резины по асфальту от болтающегося колеса, те , кто наблюдал снаружи, говорят - страшно. Ну, поджал вилку гайкой до легкого защемления, проблема решилась, ну и так далее , по мелочам.
С Виталей полетали хорошо и парой и втроём, еще СПешка была, скорость у всех была 100-110, Виталик , на своём Хондалёте ручку в пузо, и мне не очень комфортно, самолет на ручке висит, поэтому и сквозанул потом от них
 

Ну и какие уточненные характеристики - скорость сваливания, крейсерская, максимальная? "На ручке висит" - триммера не хватает?
А какие у тебя углы установки крыла и стабилизатора?

 

[Petr 663]

Взлетная около 70, на сваливание не проверял,  высота у нас ограничена 100м, крейсер около 135, максимал -160. Триммера нет, да и не очень он нужен, пружиной  РВ разгрузил - и в крейсере ручку можно бросать, а на 100, чтоб не проваливался приходится поддерживать. Обороты движка- от 4000 (100км/час) ,до 7000 (160), скороподъёмность около 3 , на скорости 120. Пока такие результаты, зависят еще от настройки винта не слабо.
Угол установки крыла 4,5  стабилизатор ...-0,5.


Пружина на тяге РВ.

 

[fan444]

Наверно отгибной  триммер спасет  положение,  пружина  это........пружина.
  Кстати , данные  с  этим  мотором впечатляют,  отлично.  Самолет  наверняка  смог  бы  летать  быстрее  если  угол  установки  крыла  был  2,5  гр  , а  стабилизатор  регулировался  бы  до  -3 гр.

 

[Petr 663]

Наверно отгибной  триммер спасет  положение,  пружина  это........пружина.

А ещё "более лучше" спасет положение весовая балансировка РВ,  , только пока нет такой нужды...

 

[fan444]

Да , это  тоже,  кстати  вполне  реально  и  просто  соорудить  на  Вашем  самолете,  зато  руки  будут  не так  напряжены  в  полете.

 

[Selesta]

Наверно отгибной  триммер спасет  положение,  пружина  это........пружина.

А ещё "более лучше" спасет положение весовая балансировка РВ,  , только пока нет такой нужды...

А какой профиль крыла у тебя? Я бы на поляру профиля поглядел...
Мнится мне, что на крейсере без всяких пружин на ручке не должно быть усилия - руль высоты должен по нулям стоять, балансировка должна обеспечиваться установочными углами крыла и стабилизатора.
Мы тут у нашего общего знакомого на СП-30 заметили положение ручки, когда руль высоты в нуле, а потом в полете, когда самолет в горизонте.  Оказалось, чтобы лететь в горизонте, руль высоты нужно отклонить вниз градусов на 10! И это при убранных закрылках! То-то самолет больше 120 км/час не летит!

 

[Petr 663]

Профиль Р-3А-15,5%

руль высоты должен по нулям стоять

У меня не должен был  , так как весовой балансировки нет, вот пружина его вес и компенсирует.  И вообще, мне думается , что[highlight] на скоростях меньше крейсера[/highlight], полезнее когда самолет немного "на ручке висит", чем когда никаких усилий нет, вплоть до сваливания. Из соображений безопасности.
@ fan444   Я же писал,...в крейсере ручку можно бросать..., так что , никак там руки  не "напряжены". То есть проблемы вообще никакой нет...

 

[Petr 663]

СП-30 заметили положение ручки, когда руль высоты в нуле, а потом в полете, когда самолет в горизонте.  Оказалось, чтобы лететь в горизонте, руль высоты нужно отклонить вниз градусов на 10! И это при убранных закрылках! То-то самолет больше 120 км/час не летит!

Женя,  я думаю ,если это отклонение руля на СП компенсировать регулируемым стабилизатором, то намного быстрее он не полетит. Возможно больший эффект даст уменьшение установочного угла  крыла...
Когда уже ты свой поднимать будешь?

 

[Lapshin]

Чтой-то, не понимаю я всех этих ваших рассуждений.
Ну, посудите сами: при данной центровке сила на ГО из условий балансировки должна остаться постоянной, а каким именно способом будет достигнута эта сила - безразлично (почти): отклонение РВ; изменение угла установки стабилизатора, или крыла.
В чем останется разница, так в том, что при разном угле установки крыла на том же угле атаки фюзеляж будет по-разному располагаться относительно потока и, соответственно, может иметь разное сопротивление.
Все остальное - от лукавого: нарисуйте схему действия сил и сбалансируйте их.

 

[Selesta]

Чтой-то, не понимаю я всех этих ваших рассуждений.
Ну, посудите сами: при данной центровке сила на ГО из условий балансировки должна остаться постоянной, а каким именно способом будет достигнута эта сила - безразлично (почти): отклонение РВ; изменение угла установки стабилизатора, или крыла.
В чем останется разница, так в том, что при разном угле установки крыла на том же угле атаки фюзеляж будет по-разному располагаться относительно потока и, соответственно, может иметь разное сопротивление.
Все остальное - от лукавого: нарисуйте схему действия сил и сбалансируйте их.

Совершенно верно. Речь и идет о том, чтобы фюзеляж располагался в потоке с минимальным сопротивлением, и, соответственно, на выбранном режиме полета, и стабилизатор  с рулем высоты тоже вносил наименьшее сопротивление.
Хочется достичь балансировки при наименьшем Сх всего самолета в целом. Или я в чём-то ошибаюсь?

 

[Selesta]

СП-30 заметили положение ручки, когда руль высоты в нуле, а потом в полете, когда самолет в горизонте.  Оказалось, чтобы лететь в горизонте, руль высоты нужно отклонить вниз градусов на 10! И это при убранных закрылках! То-то самолет больше 120 км/час не летит!

Женя,  я думаю ,если это отклонение руля на СП компенсировать регулируемым стабилизатором, то намного быстрее он не полетит. Возможно больший эффект даст уменьшение установочного угла  крыла...
Когда уже ты свой поднимать будешь?

В пятницу запланировали запуск двигателя - Парящий Авиатор начал оказывать братскую помощь трудящимся Вьетнама. ;D