- Откуда
- США, Северная Каролина
Еще раз, хоть в сертифицированой мастерской хоть просто механиком, хоть структурные хоть неструктурные - нельзя вносить изменения без официального разрешения завода-изготовителя. И приборы другие тоже нельзя ставить.
Извините, но вы абсолютно не понимаете сути того, чем вы пытаетесь заниматься. FAA здесь абсолютно не при чем, они не могут разрешить вам использование других колес потому, что они не являются разработчиком и изготовителем этого самолета. Это может сделать только завод-изготовитель, а FAA только следит за исполнением правил.
Я вам больше скажу, в данном случае из-за того, что завода-изготовителя уже нет я бы не рекомендовал вам соваться в FAA. Не будите лихо пока оно тихо.
Как только вы там все это выложите, то вы окажетесь на их милости и очень даже возможно, что они заменят вам сертификат летной годности на экспериментальный ввиду того, что ваш самолет теперь не имеет технической поддержки и источника заводских запчастей, чтобы оставаться в состоянии, соответствующем сертификату S-LSA. Т.е. вы сами придете к ним и объявите, что ваш самолет неисправен, а нужных запчастей теперь на него нет. Это, конечно же, упростит техобслуживание, но поставит крест на коммерческом использовании для обучения.
Если вы хотите сохранить S-LSA сертификат, то единственной возможностью является восстановление самолета до состояния в каком он был продан заводом.
Да, можно будет самому поставить другую резину и другие приборы, самому сделать нужные запчасти и, скорее всего, никто и ничего вам за это не сделает... до тех пор, пока что-нибудь не случится. А вот тут вас нагреют по полной программе, все это выяснится при расследовании и страховка откажется платить потому, что в договоре будет указан самолет S-LSA, а по факту в него были внесены нелегальные изменения и он, в момент происшествия, не соответствовал указаному в договоре состоянию. Если при этом будут пострадавшие, то весь ущерб вы будете выплачивать сами.
В общем, читайте FARы, там все написано.
P.S. Вот если бы в руководстве по техническому обслуживанию этого самолета было сказано, что можно использовать и другие колеса (с указанием размера и максимальной нагрузки), то все было бы гораздо проще. Надеюсь, вы намек поняли. 😉
