maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Почему конструктор изначально не поставил классическое оперение, а применил V образную схему?
Сигма-6
Скорее всего в силу своей компактности.............
На самолет действительно просится БПС и Сергею Игнатьеву это наверняка не составит труда. Наверно было бы не лишним вывезти этот самолет на импортные выставки, а то всё МиГи , Суперджет, а тут маленький шедевр инженерной мысли, замечательная машина.
На самолет действительно просится БПС и Сергею Игнатьеву это наверняка не составит труда. Наверно было бы не лишним вывезти этот самолет на импортные выставки, а то всё МиГи , Суперджет, а тут маленький шедевр инженерной мысли, замечательная машина.
vok
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
А можно по больше конструктива?
Это было решение, подчиненное общей идее складного самолета.maverick_a80 сказал(а):
Идея была в том, чтобы вращающийся винт при сложенном крыле был огражден спереди сложенным крылом, а сзади V-образным оперением.
К слову, это оперение не очень нравилось и самому конструктору...
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Ясно, а
Вы наверно в курсе всех дел. Тогда позвольте еще спросить. Какие выявились недочеты по устойчивости и управляемости с V образным оперением?Sutormin сказал(а):Это было решение, подчиненное общей идее складного самолета.maverick_a80 сказал(а):
Идея была в том, чтобы вращающийся винт при сложенном крыле был огражден спереди сложенным крылом, а сзади V-образным оперением.
К слову, это оперение не очень нравилось и самому конструктору...
1. Не смотря на то, что золотой век палубной авиации миновал в 40-80х годах прошлого века, С. Игнатьев сумел предложить нечто новое, интересное и практичное в плане складного самолета. Браво!
2. Недочеты могут быть устранены, а потенциальнй покупатель, я убежден, найдется. Не здесь, так за границей. К сожалению, в нынешних условиях надежды больше на заграницу.
3. Веггер! Перестаньте троллить форум! Пожалуйста, уважайте своё и наше время!
Оно не любит, когда его убивают. (Л. Кэрролл "Алиса в зазеркалье")
2. Недочеты могут быть устранены, а потенциальнй покупатель, я убежден, найдется. Не здесь, так за границей. К сожалению, в нынешних условиях надежды больше на заграницу.
3. Веггер! Перестаньте троллить форум! Пожалуйста, уважайте своё и наше время!
Оно не любит, когда его убивают. (Л. Кэрролл "Алиса в зазеркалье")
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
перестал и подчистил за собой , приношу свои извинения.Roman111 сказал(а):
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
+100500. Игнатьева жаль как впрочем и других наших авторов. ситуация в стране устроена так что делать массовый качественный- мэйнстримный товар на международный рынок, как в хотябы, чисто для примера- в соседской Украине- нет никакой возможности. делаем в стол всякую высокопарную бредятину- что бы потешить свое или случайного инвестора- самолюбие.
при слове "предкрылок"- у меня автоматическая реакция, не читая- выкинуть нах... , смотришь видео- РАЗМАХ- добавьте нормальный размах, предкрылок фтопку и не вспоминать даже.
дальше- убрать пилон и поставит крыло на место- ах есть уже Аэропракту-20 уже более 25 лет....ну извините, опоздали чутка
....тогда мотор поставим вперед куда его Бог прописал...Ах и А-22 уже лет 20 и полтыщи продано...ну тогда я не знаю... пойдем Одессу воевать... надо же что то делать...
Pisman при всем уважении к Вашим трудам , труд Сергея Игнатьева и его коллектива , его неоспоримые в данном случае решения, попытка к развитию малой Авиации, возможно и несколько замысловатыми способами , но результат поражает. На таком самолете можно тупо выехать на трассу и в свободный промежуток взлететь не имея своего аэродрома и так же примостится в небольшом участке автодороги рядом с домом, дачей и т.д. в этом главное. Наверно многие собирали самолет и испытывали нужду в помощниках, тут эта проблема решена в полном обьеме. Что касается изменений в конструкцию, то на мой взгляд самолет получился на Славу буквально по всем параметрам. [smiley=thumbsup.gif]
Ваня)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Большая доля правды, конечно есть, но зачем же так сердито. Вы же и сами творческий человек... Теперь о конструкции.
Не надо так болезненно относится к предкрылкам, - Вы и сами прекрасно знаете, что при таком размахе они совсем не лишние, тем более, что они еще и выдвижные. Мне и самому не нравится короткое крыло. Но ведь оно не только для удобства складывания,но и для повышения скорости: при крейсере 250 свал - 65, согласитесь - не плохие цифры. Ну а высокий пилон... В этом же и вся изюминка. Пожалуй единственное, что там может не нравится, - цена. Ну тут никуда не денешся. Ну и конечно, как уже было сказанно, самолет не для новичков.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
перестаньте ездить по ушам доверчивой публике. ну надоело, все это терли уже не однократно. у крыла с предкрылком свал в глубине второго режима. Вы им пользуетесь? я один раз попробовал и все хватит. нафик не нужен весь этот тюнинг нормальному пользователю.
Fa-Fa
trianon137@gmail.com
Pisman предкрылок возможно к месту. Мощная механизация задней кромки вызывает резкий срыв с передней кромки. На всех магистральных самолетах с мощными закрылками (кроме Як-42 отдельная история) стоит предкрылок. На Сигме-6 стоит мощный закрылок и предкрылок возможно совсем не лишний.
Крыло с такой механизацией неплохо-бы смотрелось на бушере.
Крыло с такой механизацией неплохо-бы смотрелось на бушере.
Ваня)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
В пользу предкрылка, можно еще сказать, - он несколько снижает, сильный пикирующий момент от закрылков, возникающий от смещения центра давления. Стабилизирует крыло.
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Где про это можно почитать ткните пальцем или обьясните каким образом предкрылок снижает пикирующий момент?