ЮВК - я всё это трезво представляю на своем уровне сознания: да, газ пытается расшириться, но некуда, кроме как выдавить всё, что можно выдавить. Выдавливает поршень...или лопатку....я вместо порщня предлагаю всё же лопатку, по той простой причине, что у поршня в нагрузке рычаг с переменным плечом (не оптимально передается давление в превращение в механическую работу), у лопатки ротора = плечо максимально и постоянное = нет потерь, но и ход = бесконечен, то есть давление вначале сильное и быстро сходит на нет, по мере расширения обьема. Правильно я рассуждаю? Как только давление спало почти до атмоферного - следующий всплеск давления.... и так толчками давление импульсами крутит ротор, а значит совершает работу. Каждый мотор имеет маховик(в виде маховика или того же винта со своей инерцией = тоже маховик), который все импульсы усредняет в беспрерывное вращение под нагрузкой. Тоже верно? Верно!
Остается утрясти последний вопрос: как часто делать вспышки? (импульсы давления) . Это и есть регулировка мощности. В отличии от классичесского ДВС, где уровень мощности регулируется соотношением количества воздуха и топлива, в моем проекте это соотношение надо оставить оптимальным(полное сгорание топлива), а мощность регулировать именно частотой вспышек!
Вы разницу чувствуете? Это очень важный момент: То есть количество вспышек ну никак не привязано к оборотам. Соотношение воздуха к количеству топлива максимально оптимально, для полного сгорания. Давление газа используется на максимальную катушку. Вот где собака зарыта. А Вы говорите = читайте читайте читайте... а пускай меня читают! Я тоже почти Пифагор или Королев. Почему я должен слушать старых пердунов, когда у меня свои идеи? Простите за нескромность. Нахера мне все эти изохоры? Когда я помню только одно: газ при нагревании расширился, надавил и совершил работу. вот ЭТО главное!
