Силовые установки 3...60 л.с. для легкой и беспилотной авиации

Thread moderators: Jbiplane
RommT сказал(а):
Взвешивал сборную солянку из Ротакс-503 и РМЗ-500, весил блок ~23кг, а РМЗ-250 11кг.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ты взвешивал без магнето и карбюраторов, как обычно? 😉 А я имел в виду то, что может в минимальной комплектации завестись...
 
slav сказал(а):
И является одноцилиндровым двигателем по сути ,судя по внешности ! (смех)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну да! Ибо смещения цилиндров что-то не видно. Как он вообще может работать с продувкой через одну кривошипную камеру?
 
Depeche сказал(а):
Ну да! Ибо смещения цилиндров что-то не видно. Как он вообще может работать с продувкой через одну кривошипную камеру?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может ,если к\в даёт смещение ,превращая в псевдооппозит! Но это только подозрение .......🙂
 
В какой то старой книжке по двухтактным мотоциклетным двигателям читал что V-образный двухтактник с общим картером сохраняет работоспособность до какого то довольно большого угла, разумеется с потерей наполняемости. Но скорее всего разделили картер перегородкой как на Кёниге.
 
slav сказал(а):
Может ,если к\в даёт смещение ,превращая в псевдооппозит! Но это только подозрение .......🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по картинке никакого смещения нет. Да и картинки всё таки не настоящие.
 

Вложения

  • ДДА550.jpg
    ДДА550.jpg
    32,9 КБ · Просмотры: 28
  • ДДА550-1.jpg
    ДДА550-1.jpg
    34,4 КБ · Просмотры: 28
Вторая картинка это точно фотография реального мотора. Например можно увидеть на свечном колпаке линию разъема пресформы. В качестве опор используют стандартные мебельные стойки. Смещение цилиндров также есть.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх