Силовые установки 3...60 л.с. для легкой и беспилотной авиации

Thread moderators: Jbiplane
Взвешивал сборную солянку из Ротакс-503 и РМЗ-500, весил блок ~23кг, а РМЗ-250 11кг.
Ты взвешивал без магнето и карбюраторов, как обычно? 😉 А я имел в виду то, что может в минимальной комплектации завестись...
 
И является одноцилиндровым двигателем по сути ,судя по внешности ! (смех)
Ну да! Ибо смещения цилиндров что-то не видно. Как он вообще может работать с продувкой через одну кривошипную камеру?
 
Ну да! Ибо смещения цилиндров что-то не видно. Как он вообще может работать с продувкой через одну кривошипную камеру?
Может ,если к\в даёт смещение ,превращая в псевдооппозит! Но это только подозрение .......🙂
 
В какой то старой книжке по двухтактным мотоциклетным двигателям читал что V-образный двухтактник с общим картером сохраняет работоспособность до какого то довольно большого угла, разумеется с потерей наполняемости. Но скорее всего разделили картер перегородкой как на Кёниге.
 
Может ,если к\в даёт смещение ,превращая в псевдооппозит! Но это только подозрение .......🙂
Судя по картинке никакого смещения нет. Да и картинки всё таки не настоящие.
 

Вложения

  • ДДА550.jpg
    ДДА550.jpg
    32,9 КБ · Просмотры: 73
  • ДДА550-1.jpg
    ДДА550-1.jpg
    34,4 КБ · Просмотры: 74
Вторая картинка это точно фотография реального мотора. Например можно увидеть на свечном колпаке линию разъема пресформы. В качестве опор используют стандартные мебельные стойки. Смещение цилиндров также есть.
 
Убрал прошлое сообщение. Добавил фактический измеренный вес без выхлопной. Выхлопная весит 12-15% от полного веса мотора.
Выдержка из моего каталога. Контактные данные убрал чтобы не было нарушений правил форума. Мы с частниками (пока) не работаем.
На 1 и 2 странице фото реальных моторов, которые сейчас в наличии.
Те что в виде компьютерных картинок делались ранее, есть комплектующие, когда будет очередной заказ соберем.
K1a.jpg
K2a.jpg

K3a.jpg
 
Последнее редактирование:
Назад
Вверх