Ультра 115

[Petr 663]

Пока всё упрощено, нагрузка снизу - равномерное давление на нижнюю полку лонжерона.  Всё в запас. Потом и  лонжерон и силы на него скорректирую.  Вот, вставочку под подкосный узел ввел, картинка поменялась

 

[Petr 663]

Каким образом вы распределяли погонную аэродинамическую  нагрузку на лонжерон в программе?

Проще всего наверное изменять к краю крыла ширину полки лонжерона или обозначить зону приложения давления , тоже сужающуюся к законцовке, в виде эпюры.
А вот отверстия в стенке картинку портят, даже если их сдвинуть вниз, к ненагруженной полке

 

[Petr 663]

Постепенно от картинок переходим к железкам. Сегодня согнул стойки основного шасси. Д16Т диам 24, немного термообработка и простой трубогиб...

И узел в котором они будут крепиться.

 

[Petr 663]

Еще узлы, пока не всё сварено, по ходу сборки еще приварятся детальки.

 

[Petr 663]

Фюз начинает становиться на ноги.

Моторчик вот такой нарисовался , бывший Вихрь 30.  Редуктор 1:1,8  , с демпфером. Весит 32кг с моторамой и глушителями.

 

[boris1]

Для многих полеты , это не работа , а удовольствие и можно себя порадовать часик-другой в неделю. И можно выбрать и место и погоду...

И друзей товарищей,полетать на закате Солнца, випить винишка ,поболтать о том о сем,чего еще надо!

 

[hasan]

Интересный моторчег. Воздушник  из вихря?

 

[мир]

Петр  стойки  дюралевые считали, выдержит? Как  и  прежде  с  передней  стойкой  берут  сомнения.  Наверно  всё  беру с  запасом,  небо  понимаете  ли. Я  у  кого  то  видел вообще  ферменные  шасси  из  тонких  дюралевых  труб  на  косынках  с болтами, крепкое  на  удивление.Моторчик , честно  не  очень  впечатлил,  наверно  стоит  притулить  что посовременнее,  сейчас  это  вполне  можно, хотя  я  в душе  Вас понимаю.

 

[Petr 663]

стойки  дюралевые считали, выдержит? Как  и  прежде  с  передней  стойкой  берут  сомнения. 

Ну Виктор..., и стойки ещё нет, а сомнения уже есть!  🙂
Шасси - вообще лишний элемент, не нужный для полёта, поэтому тьфу на на него , взлетать с тележки и садиться на лыжу и не возить эту кучу веса и сопротивлений 🙂

Наверно  всё  беру с  запасом,  небо  понимаете  ли

Вот поэтому многие самолеты и летают еле-еле или не летают вовсе. Сколько уж раз я это слышал, " на шасси я экономить не буду, ... и на крыле не буду, и на остеклении не буду, и на хвосте не буду", и получается бетонный памятник самолета. Рассуждать тоже можно по разному- "этот лишний килограмм спасет меня на вынужденной", а можно и по другому , "этот лишний килограмм не позволит мне дотянуть до площадки" . Мне ближе второй вариант.
По весовой культуре -, известно ведь , что эффективнее всего облегчать  тяжелые элементы, двигатель, шасси, и самый тяжелый элемент - пилота, вот где резерв 🙂
Моторчик пока такой будет, он есть, хотя считаю,  надо бы побольше редукцию и винт.

 

[мир]

Петр  а  как  Вам такой  расклад.  Заходишь  на  посадку  и  попадаешь  в  канавку? Не  мне  обьяснять  Вам , что  такое  полевой ремонт.  Навозился  я  уже  с  этим  по уши  раньше.  Конечно  летать  будете  со  своей  площадки, асфальт,  но  ведь наверняка  эта машина  преподнесётся  как  вариант  к  распостранению?  Учить  опытных  конструкторов  дело  не  благодарное, знаю.  Наверно  вариантом  станет  подкос  как  Ликвимоли ,неплохое  решение Комоблана. 😉

 

[Petr 663]

Наверно  вариантом  станет  подкос  как  Ликвимоли

Подкосы , растяжки конечно в запасе предполагаются, и всегда были , и до Коломбана. Исхожу из мысли ,что усилить проще, чем облегчить.

а  как  Вам такой  расклад.  Заходишь  на  посадку  и  попадаешь  в  канавку

Канавка канавке рознь, возможно снести шасси и потом его восстановить будет менее затратным, чем если шасси выдержит, а согнется фюзеляж..?

 

[мир]

Логично, что ж  дело  Ваше. ;D

 

[Sai.D]

На мой сугубо дилетантский взгляд при проворачивании стойки в крепеже при наезде колес на сравнительно небольшие препятствия может мгновенно измениться схождение колес, а еще хуже - если одного колесА.

 

[Olearius]

Самое простое разобраться с шасси, сбросить самолёт с полуметра. Пару раз.  🙂 Правильно сбросить. А остальное всё уже в процессе эксплуатации.

 

[Petr 663]

Интересный моторчег. Воздушник  из вихря?

Да, делался давненько, теперь опять призван на службу, вместе с хозяином , Юрием Зэликом.  🙂

сугубо дилетантский взгляд

Вы бы определились, для интереса, в какую сторону крутить будет? Да и срезать два сечения болта- нужен нехилый момент.

 

[Sai.D]

сугубо дилетантский взгляд

Вы бы определились, для интереса, в какую сторону крутить будет? Да и срезать два сечения болта нужен нехилый момент.

Крутить будет естественно на отрицательное схождение, при чем на автомобилях резкий увод схождения всего на несколько градусов неплохо бросает машину. Было такое как-то на Сузуке с разбитым отверстием в поворотном кулаке под палец шаровой опоры. Палец при проходе колеса по неровностям российского асфальта "перекидывался" из одного крайнего устойчивого положения в другое (нуууу как триггер скажем), что приходилось парировать на ходу поворотом руля градусов на 45 или даже больше. А сечения болта срезать не будет. Болт ведь может качаться в пределах люфтов при малейшем ослаблении. Вобщем хозяин - барин. Я не навязываю свое мнение. Можете его абсолютно игнорировать, а я с такой-же легкостью могу снести свой посты, чтобы они Вас не раздражали зря.

 

[Petr 663]

Поглядим, на эти случаи предусмотрены "костыли" в виде растяжек ,распорок и пр.  Но везде "соломку не подстелешь"

 

[Hind]

@ Petr   663
Основные размеры крыла слегка удивляют. Ваш самолет по весам, размерам и пр. один в один как DAR SOLO. Однако, у того площадь крыла на метр меньше, а размах наоборот - на метр больше. В характеристиках они заявляют сваливание 50 кмч. Вы что, хотите летать еще медленнее и иметь типичные проблемы дельталетов, которые из-за малой нагрузки на площадь чрезмерно страдают в болтанке? Короче, зачем крыло такое широкое?

Далее, у DAR удлинение 9,15 у вас 6,4. Это явно даст проигрыш в летных свойствах. Сейчас попробую посчитать, насколько.

 

[asz]

С меньшим удлинением скорость несколько больше, но и торможение при маневрировании несколько больше. А при разных удлинениях и равной площади на одинаковых скоростях "болтать и колбасить" будет одинаково

 

[Lapshin]

С меньшим удлинением скорость несколько больше, но и торможение при маневрировании несколько больше. А при разных удлинениях и равной площади на одинаковых скоростях "болтать и колбасить" будет одинаково

Не совсем так: при меньшем удлинении меньше Су по альфа и неспокойный воздух создает меньшие перегрузки при равных скоростях и нагрузках на крыло.