Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
Ну если уж совсем точно то не нулю а величине величине сопротивления в подшипнике. Короче нуль целых йух десятых ;D ;D ;DFS сказал(а):
Вертолет или автожир?
А разве рулевой винт на авторотации не вращается? Он что, на этом режиме отключается? А, чем тогда управлять вертолетом по направлению? Получается, что ни чем!
Конструктора млять...
Да разложите момент сил на схеме при авторотации вертолета и автожира, и сами все увидите...
Вообще не пойму, че вы уперлись в эту авторотацию...Чтобы остаться живым отрабатывайте маторику движений до автоматизма и не теряйте поступательную скорость на вертолете, это вам совет...Будете думать, как перебирать педалями - может хватит времени вспомнить жизнь...
Вообще не пойму, че вы уперлись в эту авторотацию...Чтобы остаться живым отрабатывайте маторику движений до автоматизма и не теряйте поступательную скорость на вертолете, это вам совет...Будете думать, как перебирать педалями - может хватит времени вспомнить жизнь...
Прозреваешь, млять...FS сказал(а):
...не, РВ вращается конечно и, кстати, тоже создает свой момент (но он незначительный и им можно пренебречь в полете, но не при расчетах летательного аппарата)...
Вы педалью не тягу РВ создаете, а изменяете момент сил, т.е. управляете реактивным моментом!!!!! И только перед посадкой создаете тягу НВ и тягу РВ за счет раскрученного НВ, другими словами в последний момент перед посадкой вы просто используете сохраненную кинетическую энергию.
И чему же она равна? А, равна она силе умноженной на расстояние. Допустим у Вас вес равен 100 кгс. Стоя на полу, Вы находитесь в состоянии покоя. Т.е. пройденное Вами расстояние равно нулю. А, произведение какой-либо величины на ноль дает ноль, например, 100*0=0, т.е. работа Вашего стояния на полу равна нулю. Это уже математика.
Давно разложил и понял, что на авторотации что вертолет, что автожир, с точки зрения физики процесса - одно и то же. При авторотации, со стороны фюзеляжа к несущему винту не прикладывается ни какой момент сил. Поэтому, по 3-у закону Ньютона, со стороны НВ реакция, приложенная к фюзеляжу, тоже равна нулю. Все просто и ясно.
Я говорю - физика, вы - математика... что вертолет, что автожир в воздухе, если у него вращается НВ (ротор), то это же зависит от чего-то... Че тупить то... Пока есть лопасть, воздух, ось (рычаг) и сила тяжести.., что автожир, что вертолет - все они будут просто окутаны моментом сил и что бы лететь не кувыркаясь надо эти моменты как то компенсировать... Лучше всего компенсировать эти моменты на начальной стадии разработок, т.е. при проектировании. А что бы это получилось правильно, надо уметь пользоваться программным обеспечением не одного какого то доморощенного разработчика ПО, потому что потом действительно ни один здравомыслящий пилот не сядет испытывать вертолет на высотах выше 50 см.FS сказал(а):
А когда я стою, у меня аж поясницу ломит от работы.., вес однако, вот им и работаю...
Очевидно момент от сопротивления вращающихся шестерен редуктора. На автожирах редутора как такового нет и момент от сопротивления в подшипниках ротора мизерный, потому там и посадка на авторотации немного отличается от вертолетной. Я так думаю. Поправьте, если не прав.dialogserv сказал(а):
Я думаю, вы все-таки неправильно думаете ( не в обиду)...Возьмите детский вертолет и скиньте его с какого-нить этажа... Вы увидите, что винты вращаются в одну сторону, а фюзеляж в другую...Вот этот момент мы как раз и компенсируем педалью, он самый сильный и его надо брать в основу для расчетов, а потом уже все остальное....YRI сказал(а):
На автожирах данный момент компенсируется предустановками угла оси ротора, положением киля и триммера на руле направления, а так же еще бог знает какими конструкторскими штучками...
Уважаемый, а я где написал вам неправильно...Даже не зная всех нюансов соосного вертолета, но зная аэродинамику вертолета одновинтовой схемы логично предположить, что то же самое происходит и с соосной схемой при отказе СУ, а именно: путевое управление педалями меняется местами, потому что меняется момент сил....Просто у соосников по всей видимости при отказе СУ не так сильно дергает фюзеляж и путевое направление практически не меняется, чего не скажешь про вертолеты одновинтовой схемы, потому что если не компенсировать разворот от другого момента сил при отказе СУ, то так и будешь крутиться до земли....
А вот понимание о возникновении моментов сил, их физической сущности по ходу у нас с вами разное...
Да, помню, была такая игрушка в детстве, запускался шнуром и направление полета какое-то выдерживал только за счет киля, потом падал и вращался вместе с импровизированным фюзеляжем, но в ту же сторону, что и несущий винт, хотя и конечно медленнее - это я помню точно! Вот у него пластмассовый вал НВ вращался без всяких подшипников в пластмассовой втулке, где трение и соответственно момент были для такой легкой модельки уже чувствительными. Может вы другой вертолетик имеете в виду?dialogserv сказал(а):
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
dialogserv сказал(а):
Уважаемый DS, бросьте вы тему о путевом управлении, не ваша она, сильно слух уж режет.
Давайте лучше об инвесторах, как в начале.
Для справки -у соосника при переходе на авторотацию вертолет сильно разворачивает и приходится левую педаль на упор ставить. См. цитату из вышеназванной книги
Вложения
Убираем воздух и силу тяжести, тогда:
- одновинтовой вертолет будет вращаться вокруг оси вращения НВ? Да, Нет (не нужное удалить)
- соосный вертолет будет вращаться вокруг оси вращения НВ? Да, Нет (не нужное удалить)
По ответам на эти вопросы станет ясно физик Вы или лирик.
Нет уж уважаемый Vert, тема об инвесторах закрывается, потому что в вашем лице вы прямой конкурент Малкину В.А.
Я хоть и немного, но все же пока еще представляю его интересы в регионе... Поэтому о них говорить буду только если они сами напишут в личку о желании сотрудничать...
Ну что ж, спасибо всем за вечер, было познавательно, желаю всем успехов.
Я хоть и немного, но все же пока еще представляю его интересы в регионе... Поэтому о них говорить буду только если они сами напишут в личку о желании сотрудничать...
Ну что ж, спасибо всем за вечер, было познавательно, желаю всем успехов.
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
А ведь "Минздрав" - предупреждал...
вертолет не приспособлен к авторотации так, как к ней приспособлен автожир (я имел ввиду это, уважаемый лектор)...
