Какое мне дело до американцев? Пусть хоть без трусов летают, а я сделаю так, как должно быть, и пусть будет, что будет. Считайте меня перфекционистом. У меня будет открытая кабина, поэтому будет шлем со стеклом.
Время капотирования - секунда! Где уж тут думать, куда РУС деть. Работают только инстинкты: ручка РУС в кулаке, и тянешь на себя!
А всяко можно. И ниже шарика, и сверху можно положить руку. Всяко удобно. Ниже шарика обклею замшей.
Под замок у меня есть круг из толстой кожи 4 мм диаметром 120 А замок парашютный, там можно все 4 ремня в один замок соединять и одним махом отстёгивать. Вот думаю его поставить. Позже фотку сделаю.
А вы можете подробнее рассказать об этом инциденте. Какая причина была капота? Как вы покидали самолёт? Самостоятельно, или помогли подбежавшие товарищи? На сколько пострадал киль, руль?
Были поломки рессоры при жесткой посадке, капот на взлете, подгибалась передняя стойка при выезде с полосы.
Самое главное кабина выдержала. Капсула пилота целая. Вылазить из под него был сложновато. Думаю, что не зря сделал высокую дугу. Растяжки сзади сделаю и будет нормально. Конечно, лучше, чтобы это не пригодилось. Сейчас занимаюсь этим.
Володя. Текстолит это конечно хорошо, но он веситв два.. Три раза тяжелее тряпки с эмалитом.
Я и был. Самолет и я не летали самостоятельно.
Чуть меньше чем в два раза. Тряпка около 400-450 гр а текстолит 800. Но влагостойкость, стойкость против ультрафиолета, качество поверхности ни в какое сравнение с тканью не идёт. Ну по крыльями ещё подумаю. Может рули тоже тряпкой, но стаб и киль, точно уже текстолитом обклею.
Кабину мы так и называем: бронекапсула. Уже три раза защитила.
После капота 6 лет без полетов.
Ну, второй полет был повыше.
Опыта чуть-чуть.
А трудоёмкость то тут меньше приклеил эпоксидкой и всё. Ну вес конечно да набежит, но не сильно. Вот высказывание Лапшина насчет удельного веса тканевой обшивки.
Сэтой же ветки.
