Двигатель Volkswagen

[vladimir26]

Понял. Да,наверное проще заменить. Мне на половинку может и пошли бы,выбрать части которые еще живые а убитое отрезать

 

[ВладимирРа]

если найду головы другие, то поделюсь с тобой. А то придется заваривать, но я думаю дорого выйдет. Сегодня одну отмывал, пол дня в химии лежала. не совсем отмыл. Но дефекты разглядел.

 

[vladimir26]

У меня есть возможность заварить и так-же своими силами мого проточить посадку под цилиндры. Если что не сдавайте в чермет.распредвалы там тоже убитые?

 

[ВладимирРа]

Сдавать не буду точно. В четверг буду на работе. Сфоткаю их, покажу. Мне то их придется в одну фирму везти, что б заварили. Фирма хорошая, я к ним обращался. Делают качественно, и цена соответствует качеству.  У меня нет сварки по алюминию.

 

[vladimir26]

Понятно.если себе их ставить не будете то не варите. Я лучше потом сам заварю. Всеравно резать попалам. Мне главное чтобы подешевле.

 

[vladimir26]

вот нашел. водяной переделывали под воздушник.
и еще, кактер тип 4 отличается от других тем что средняя опора колена и распредвала у него не на одной плоскости. если делать половинку - это немножко не гуд.

 

[ВладимирРа]

А в чем проблема опор?

 

[vladimir26]

в том что задняя крышка в одном случае будет плоская а в другом ступенькой,или  надо делать какой-то стакан чтобы углубить сальник КВ. и остатки отверстий от задних цилиндров будут больше,а значит больше сварочных работ.
хотя поидее колен-вал можно вообще не выводить на улицу а зажигание организовать от распред-вала. только в случае использования магнето искра будет хуже.с руки может и не завестись.

 

[ВладимирРа]

теоретически среднюю опору р/в можно утопить в задней стенке. А отверстие заглушить тоненькой пластиной на винтиках. У тип 4 опорная щейка к/в крайняя к маховику. С этим проблем будет больше.

 

[vladimir26]

в общем здесь так сразу не понять что к чему. поэтому и хочу взять убитый картер,отпилить и уже потом смотреть.
у буржуев довольно часто встречается вариант когда картер оставляют целым. просто ставят заглушки. а вала и головки отрезают. пишут что это намного проще и надежнее. картер остается целым и проигрыш в весе всего килограма три.

 

[vladimir26]

опорная шейка похоже на всех - задняя. посмотрите на фотки.тип 4 это нижнее фото,где стрелкой показано . кстати,на нем опоры какраз без смещения.

 

[ВладимирРа]

Я так думаю резать так резать и делать все по уму.

 

[ВладимирРа]

Ну да. И у того и у того опорный вкладыш задний. Без станков не обойтись)

 

[vladimir26]

согласен. но т-как донора нету,не знаю. хороший мотор рука не поднимится отпилить. а вот головки и колено если что можно найти другие. в общем первым делом нужен картер от воздушника.  водяной я переделать в воздух не смогу и у него внутреннее литье немного отличается,+
смещение тоже присутствует.

 

[vladimir26]

Ну да. И у того и у того опорный вкладыш задний. Без станков не обойтись) 

люди ведь летают в тянущем варианте без маховика. значит вал уперается в передний вкладыш. думаю этот вопрос решаем. выточить новый передний вкладыш с бортиком для упора,как на запорожце. и все. что-нить придумаю.

 

[Aleksandr777]

Как и какой стартер ставите на Тип 4

 

[Bazilio]

родной VOLKSWAGEN 091 911 023 (091911023 )
BOSCH 0 001 211 221 (222) ( 0001211221 )

а так подбирают по венцу и направлению

 

[vladimir26]

Может кто знает, как подключается родной трамблер? Где в разьеме датчика +,- ? Еще не понятно куда ставится бензонасос? Движок CU

 

[staryi]

Бензонасос стоит справа около носка, по крайней мере на тип-123, если нет фланца, значит впрысковый достался.((( :IMHO
С уважением.

 

[vladimir26]

Вообще нет никакого места,по крайней мере не нашел,там родные воздуховоды стоят,везде заглядывал,дырок нет. Стоят карбы. Зажигание с датчиком холла,хочу попробовать запустить с вазовским коммутатором,но не знаю как правильно подключить датчик. Еще непонятно где датчики давления и температуры масла. Там один какой-то нашел возле радиатора.