Пересечение CTR при полётах по маршруту - наставления
- Откуда
- Украина, Львов
извинения принимаю.
Те посты что номера дал выше, прочитай.
Если возникнут вопросы по ним - гукай
Те посты что номера дал выше, прочитай.
Если возникнут вопросы по ним - гукай
Хороший пример с флайтпланом. Спасибо.
Интересно было посмотреть как отображают информацию при полете группой.
Не обижайтесь Геннадий но этот пример с флайтпланом более лучший, более информативный что ли, руками написан, а не составленный программой.
У меня только один вопрос есть к полю 18. Точнее к тому кто может подсказать
что за инф в поле 18 " DAT/14-971". Я разобрался что "DAT/"- data link capability- информация о наличии на борту системы автоматической передачи данных. Цифры- похоже код какой то.
А что за система такая?
Интересно было посмотреть как отображают информацию при полете группой.
Не обижайтесь Геннадий но этот пример с флайтпланом более лучший, более информативный что ли, руками написан, а не составленный программой.
У меня только один вопрос есть к полю 18. Точнее к тому кто может подсказать
что за инф в поле 18 " DAT/14-971". Я разобрался что "DAT/"- data link capability- информация о наличии на борту системы автоматической передачи данных. Цифры- похоже код какой то.А что за система такая?
- Откуда
- Украина, Львов
@ Andrii
;D Садитесь по удобней , буду рассказывать ДОЛГА))))
Это "страшная" аббревиатура является ничем иным как вершиной айсберга "въездной/выездной визы для конкретного ВС . В Киеве в зональном центре под этм номером записано с конкретной датой время пересечения Гос Границы при полете в Украину , и из Украины, маршрут движения.
Вот вчера Киевский аэро центр ХАЙ поднял , что номера разрешений в ФПЛе не корректно написаны , и пере путаны по бортовым. И из за этого они готовы дать "запрет" . 40 минут разговоров по телефону с Киевом и Жешувом. ...И всё стало на свои места. Этот ФПЛ был как доказательство того , что он был ПРАВИЛЬНО заполнен.
Я готов делиться тем , что я знаю и умею с удовольствием. Я только не терплю хамства. Я порой просиживаю до 2 ночи пиша статью в ФОРУМ , обложившись перво источниками , дабы было всё корректно описано. И это принесло пилотам реальную пользу.
Что касается полёта группой , то смотрите внимательно в 18 поле , а там написано : FORMATION FLIGHT (полёт группой ) LY-OHO ( бортовой номер) typ PA22-150 ( тип самолёта)
;D Садитесь по удобней , буду рассказывать ДОЛГА))))
Это "страшная" аббревиатура является ничем иным как вершиной айсберга "въездной/выездной визы для конкретного ВС . В Киеве в зональном центре под этм номером записано с конкретной датой время пересечения Гос Границы при полете в Украину , и из Украины, маршрут движения.
Вот вчера Киевский аэро центр ХАЙ поднял , что номера разрешений в ФПЛе не корректно написаны , и пере путаны по бортовым. И из за этого они готовы дать "запрет" . 40 минут разговоров по телефону с Киевом и Жешувом. ...И всё стало на свои места. Этот ФПЛ был как доказательство того , что он был ПРАВИЛЬНО заполнен.
Что касаемо здоровой критики , или вернее УТОЧНЕНИЙ про исходящих в процессе нашего общения , то я всегда ЗА это! Я же не могу знать КАК вы восприняли со стороны ту информацию , что я дал. Сказали , мне , " удели такой то теме больше внимания , и по подробнее поясни п.п.3 на пример - то я это СДЕЛАЮ! "
Я готов делиться тем , что я знаю и умею с удовольствием. Я только не терплю хамства. Я порой просиживаю до 2 ночи пиша статью в ФОРУМ , обложившись перво источниками , дабы было всё корректно описано. И это принесло пилотам реальную пользу.
Что касается полёта группой , то смотрите внимательно в 18 поле , а там написано : FORMATION FLIGHT (полёт группой ) LY-OHO ( бортовой номер) typ PA22-150 ( тип самолёта)
Так я же и вопрос по этому пункту задал.
Если открыть порядок заполнения флайтплана, то можем прочесть:
"DAT/"- data link capability- информация о наличии на борту системы автоматической передачи данных.
Например: DAT/S- наличие спутниковой связи
DAT/H-передача данных спомосчью высокочастотной связи HF
DAT/V- передача данных на VHF
И там ничего похожего на разрешение пересечения границ...
Может в этом и была ошибка и не корректность.
Вы летали не однократно с пересечениям нашего кордона.
Ставлю ВОПРОС -[highlight] Как указывается номер разрешения в флайтплане?[/highlight]
Jan
RIP
Вписывается в графу "отметки". №18 которая.
- Откуда
- Украина, Львов
Я понял , вам нужно как детям ТРИ раза повторять )) ;D
Сегодня искал телефоны Харьковского аэропорта .....40 минут в Инете высоко скоростном ничего хорошего не дали . Пришлось через Львовский БРИФИНГ. Позвонил в Харьков ЦДА узнать расценки. Думаю будет "новый" материал для обсуждения здесь
Сегодня искал телефоны Харьковского аэропорта .....40 минут в Инете высоко скоростном ничего хорошего не дали . Пришлось через Львовский БРИФИНГ. Позвонил в Харьков ЦДА узнать расценки. Думаю будет "новый" материал для обсуждения здесь
Y
yuriydnepr
Вот это пробовал звонить? Или информация не соответствует?
- Откуда
- Украина, Львов
@ YuriyDnepr
Ну как тебе сказать ....А ты сам попробуй по ним позвонить ....На одном факс в автомате , на другом трубу не берут. Меня предупреждали про своеобразность города Харькова , но ведь не на столько же
Наверно нужно будет и такую работу отгрохать как пособирать ВСЕ телефоны ВСЕХ служб неоходимых нам в аэропортах Украины ...Только скольже это работы ...нипона мать , а жить то когда ?
Ну как тебе сказать ....А ты сам попробуй по ним позвонить ....На одном факс в автомате , на другом трубу не берут. Меня предупреждали про своеобразность города Харькова , но ведь не на столько же
Наверно нужно будет и такую работу отгрохать как пособирать ВСЕ телефоны ВСЕХ служб неоходимых нам в аэропортах Украины ...Только скольже это работы ...нипона мать , а жить то когда ?
- Откуда
- Украина, Львов
Госавиаадминистрация Украины разрабатывает программу скидок на аэропортовые сборы, размер которых будет зависеть от количества перевозимых авиакомпаниями пассажиров, пишет КоммерсантЪ-Украина.Сами авиаперевозчики хотя и поддерживают инициативу, отмечают, что основные расходы составляют топливные сборы, которые в Украине намного больше, чем в международных аэропортах.
Как пишет издание, в рамках госпрограммы по поддержке предприятий авиационной отрасли Госавиаадминистрация намерена в течение месяца разработать для авиакомпаний систему льгот на оплату аэропортовых сборов и к июню внедрить ее, сообщил вчера глава ведомства Александр Давыдов.
"Данная программа уже разрабатывается, и, я надеюсь, примерно через месяц она будет доступна для обсуждения на нашем сайте. После этого документ должен быть согласован с Минэкономики и Минюстом",- сказал господин Давыдов. [highlight]Сейчас Минтранссвязи совместно с Минэкономики может утверждать три вида аэропортовых сборов: за взлет и посадку воздушного судна, пассажирский сбор и сбор на авиационную безопасность[/highlight], отмечает газета.
По словам Александра Давыдова, украинские аэропорты нуждаются в правилах, предусматривающих для авиакомпаний, которые совершают много рейсов и перевозят большое число пассажиров, право скидки. На льготы также смогут рассчитывать компании, открывающие социальные рейсы (в региональные аэропорты) и использующие новую авиатехнику и технику украинского производства. Например, компания Аэросвит, которая согласилась на совместную с Авиалиниями Антонова эксплуатацию первого Ан-148, отметил чиновник. По его словам, благодаря полученным скидкам авиакомпании смогут снизить стоимость авиабилетов и привлечь тем самым новых пассажиров.
Как отмечает КоммерсантЪ, сейчас в украинских аэропортах (кроме Борисполя) ставка аэропортового сбора на международных рейсах составляет $10,8-15 с одного пассажира, на внутренних - $2,5-7. Самым дорогим для авиакомпаний является Борисполь, где ставка на международных рейсах около $23-25, на региональных – порядка $4-5. Украинские ставки считаются средними по сравнению с другими международными аэропортами. Например, для пассажиров Международных авиалиний Украины (МАУ) аэропортовый сбор в Париже (Roissy) составляет $38,01, в Амстердаме (AMS) - $40,8, в Берлине (TXL) - $19,91, в Лондоне (Gatwik) - $51,2. "И это только сумма, которую оплачивает пассажир, для авиакомпаний аэропортовые сборы намного выше",- отмечает пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.
Впрочем, большую часть операционных расходов компании занимают топливные, а не аэропортовые сборы, отмечают авиаперевозчики. В "Аэросвите" подчеркивают, что стоимость топлива в Борисполе на 45,2% выше, чем в нью-йоркском JFK, на 27,4%, чем в AYT в Анталии и на 23,8%, чем в ARN в Стокгольме. "Расходы на топливо занимают около 20-25% всех операционных расходов нашей компании, в прошлом году они достигали 50%",- говорит Евгения Сацкая. Ранее глава Минтранссвязи Иосиф Винский заявлял о создании рабочей группы по вопросам снижения стоимости авиационного топлива в аэропорту Борисполь.
Как сообщалось ранее, снижение пассажиропотока в крупнейшем украинском аэропорту Борисполь в I квартале составило 16%.
http://korrespondent.net/business/economics/792868
Как пишет издание, в рамках госпрограммы по поддержке предприятий авиационной отрасли Госавиаадминистрация намерена в течение месяца разработать для авиакомпаний систему льгот на оплату аэропортовых сборов и к июню внедрить ее, сообщил вчера глава ведомства Александр Давыдов.
"Данная программа уже разрабатывается, и, я надеюсь, примерно через месяц она будет доступна для обсуждения на нашем сайте. После этого документ должен быть согласован с Минэкономики и Минюстом",- сказал господин Давыдов. [highlight]Сейчас Минтранссвязи совместно с Минэкономики может утверждать три вида аэропортовых сборов: за взлет и посадку воздушного судна, пассажирский сбор и сбор на авиационную безопасность[/highlight], отмечает газета.
По словам Александра Давыдова, украинские аэропорты нуждаются в правилах, предусматривающих для авиакомпаний, которые совершают много рейсов и перевозят большое число пассажиров, право скидки. На льготы также смогут рассчитывать компании, открывающие социальные рейсы (в региональные аэропорты) и использующие новую авиатехнику и технику украинского производства. Например, компания Аэросвит, которая согласилась на совместную с Авиалиниями Антонова эксплуатацию первого Ан-148, отметил чиновник. По его словам, благодаря полученным скидкам авиакомпании смогут снизить стоимость авиабилетов и привлечь тем самым новых пассажиров.
Как отмечает КоммерсантЪ, сейчас в украинских аэропортах (кроме Борисполя) ставка аэропортового сбора на международных рейсах составляет $10,8-15 с одного пассажира, на внутренних - $2,5-7. Самым дорогим для авиакомпаний является Борисполь, где ставка на международных рейсах около $23-25, на региональных – порядка $4-5. Украинские ставки считаются средними по сравнению с другими международными аэропортами. Например, для пассажиров Международных авиалиний Украины (МАУ) аэропортовый сбор в Париже (Roissy) составляет $38,01, в Амстердаме (AMS) - $40,8, в Берлине (TXL) - $19,91, в Лондоне (Gatwik) - $51,2. "И это только сумма, которую оплачивает пассажир, для авиакомпаний аэропортовые сборы намного выше",- отмечает пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.
Впрочем, большую часть операционных расходов компании занимают топливные, а не аэропортовые сборы, отмечают авиаперевозчики. В "Аэросвите" подчеркивают, что стоимость топлива в Борисполе на 45,2% выше, чем в нью-йоркском JFK, на 27,4%, чем в AYT в Анталии и на 23,8%, чем в ARN в Стокгольме. "Расходы на топливо занимают около 20-25% всех операционных расходов нашей компании, в прошлом году они достигали 50%",- говорит Евгения Сацкая. Ранее глава Минтранссвязи Иосиф Винский заявлял о создании рабочей группы по вопросам снижения стоимости авиационного топлива в аэропорту Борисполь.
Как сообщалось ранее, снижение пассажиропотока в крупнейшем украинском аэропорту Борисполь в I квартале составило 16%.
http://korrespondent.net/business/economics/792868
Y
yuriydnepr
Это было бы исключительно полезно и ценно.
- Откуда
- Украина, Львов
@ YuriyDnepr
Готовьте и вы данные в эту копилку
Готовьте и вы данные в эту копилку
R
RSM
Не знаю, относится эта информация к теме "пересечения СиТиА", а то снова забанят.
В Донецком аэропорту с Вас возьмут $4,5 за тонну (меньше 15 грн. при весе 450кг, могут округлить до 500кг) и бесплатная стоянка до 3-х часов (свыше - по договору). Больше - никаких платежей. Будете показывать свою распальцовку и статьи в журналах - врядли возникнет желание появиться снова.
Диспетчерское обслуживание - бесплатно. Без ответчика (достаточно 1 параметра - номера ЛА) или разрешения ЦДС(Киев) в CTR не пустят. Облететь - 5км в сторону и никаких проблем.
Не влетите в CTR - Вы никому не нужны - как не уловимый Джо.
С разрешения диспетчера выкладываю фото
В Донецком аэропорту с Вас возьмут $4,5 за тонну (меньше 15 грн. при весе 450кг, могут округлить до 500кг) и бесплатная стоянка до 3-х часов (свыше - по договору). Больше - никаких платежей. Будете показывать свою распальцовку и статьи в журналах - врядли возникнет желание появиться снова.
Диспетчерское обслуживание - бесплатно. Без ответчика (достаточно 1 параметра - номера ЛА) или разрешения ЦДС(Киев) в CTR не пустят. Облететь - 5км в сторону и никаких проблем.
Не влетите в CTR - Вы никому не нужны - как не уловимый Джо.
С разрешения диспетчера выкладываю фото
Вложения
О, спасибо огромное.
опять таки непонятно кто Вы. Вы некий работник аэропорта, который пишет, что ребята прилетайте, кроме как 4,5 у.е. за тонну не возьмем, или Вы пилот летавший туда, и пишущий коментарий: летал. проверил. Взяли только 4.5 у.е. за тонну и больше ничего?
Вот это предложение не совсем ясно. Вот если пилоту предложат заплатить за что либо, а он откажется аргументируя знаниями, законами, это распальцовка?
потому как я описывал выше случаи посадки пилотами нашего клуба (Краматорск) в Донецке и цифры там звучали совсем другие. Так это почему так получилось? Они распальцовывались сильно?
Один из случаев совсем уж некрасивый, на мой взгляд. Мужиков прижала погода - сели в Донецке. Так и то пытались бабок с них срубить, или даже срубили. Могу уточнить.
Никаких догадок. Я бы фамилии пилотов написал, но некрасиво без их согласия.
Я кстати уточнил и у одних пилотов и у других. С одних содрали 600 грн с других пытались 800 но в итоге все закончилось совсем бесплатно.
Еще раз исходные: 1.Учебный полет. Посадка в Донецке. Попили кофе (до 3 часов). обратно. 600 грн= Х у.е. за тонну взлет посадка,(получаются символические деньги при нашем весе) + Сопровождение 270 грн (которого кстати не было при заруливании, при выруливании уже было) + техническое обслуживание (ничего не делали вообще). Единственная поправка к моему посту выше - было это то ли прошлым летом то ли позапрошлым - не помним.
2. Летели из Крыма домой в Краматорск. не долетая 100 км гроза. Запросились, сели в Донецке. Переждали часа 2-3. Все цены как выше, только еще метео врулить пытались. Этот случай предположительно был в 2007 году (не помним). Слегка поругались, кое кто заступился за мужиков - все бесплатно
3. Абсолютно точно был и 3 случай тоже учебный полет. И даже по-моему в прошлом году. Порядок денег такой же, но у меня нет четкой раскладки - можем для верности этот случай отнести к догадкам.
И вот кстати, то что мы тут на форуме пишем, наверняка попадает под статью "будете писать статьи в журналах...."
, я до сих пор не могу понять логику этих денежных счетов по аэродрому. С АНС всё понятно всё в АИПе прописано, тут блин чёрт ногу сломит. Одни платят другие нет, в одних портах метео вообще на две части разбито и часть входит во "взлёт-посадку", пока не заплатишь шиш кто выпустить, в других по другому.Эх, житие мое.... ;D
- Откуда
- Украина, Львов
Хотел было зло написать но Агиевич уже вам отписался. Показать "приказы с тарифами " это "распальцовка " ? Это защита своих ПРАВ и заметьте НАШИХ всех тоже.
За самолёт в 450 кг взлёт - посадка БЕСПЛАТНА. Значит Вас как минимум "поимели" на 15 гривен.
А если будут ОНИ - МНЕ лично хамить, то СТАТЬИ В ЖУРНАЛАХ БУДУТ ОБЯЗАТЕЛЬНО , и я туда прилечу повторно ОБЯЗАТЕЛЬНО! Это у нас называется " С особым цинизмом"
Этого ВЕЛИКОГО таинства природы понять не может НИКТО. :-/
Вот готовлюсь к встрече с Харьковчанами , по телефону сказали что их МЕТЕО стоит 30 долларов .......Ну что ж . Готовлюсь к встрече