Ссылка выше, на рсдезигн, как раз и выводит в тему по ТРД, в соответствующий раздел. Хотя форум моделистов, но там есть люди реально пытающиеся делать ГТД-шники, пусть и маленькие. Принципы-то одинаковые. Если с буржуйским всё в порядке, в отличии от меня, то там же можно найти ссылки на англоязычные форумы. На языке родных осин информации немного, хотя я и не большой спец. по форумам. Может подскажет кто другой. Сорри.
Все столько стоит
Пост 446#Только не услышат Вас, @ TsAI, я пытался достучаться - бесполезно ИМХУПредложу под занавес нашего с ним диалога, следующие иллюстрации о ИДД, и всем тем, на каких принципах он работает:
http://www.rae.ru/fs/?article_id=10001861&op=show_article§ion=content
Как думаете, какова скорость кумулятивной струи? А ведь она образуется именно от детонации, а не от просто и пустозвучащего
Всё! Мне Вам сказать нечего, да и не хочется :-X
Прочитал, но мне ближе вентиляторные ТРД и тем более сейчас вышел на простое решение. Схема как и в РД 45 что выше изображен, но в место реактивного сопла свободная диагональная турбина, все основные узлы стандартные от ТРК 30\34 что на локомотивы идут. а виляния туда -сюда это путь в никуда.
Я не пытался пророчествовать, а всего лишь осторожно предположил,что в данной идее
( причем с вопросительной интонацией) есть практический смысл, причем не только для РД, но и для ПД. Но похоже что Вы действительно правы:
в том что тема сия архисложна, даже для понимания и описания матаппаратом. Много-ли из читающих эту ветку (хочу верить, что есть такие), оперируют некоторыми понятиями (выделеными в цитате из трудов С.-ПБ. Университета ИТМО), которые следует знать, чтобы создать работоспособный "детонационный"двигатель
:IMHO Если лезть в эту тему - в создание РДД , то следует хотя бы немного "рубить " в азах, чтобы "..не было больно за бесцельно..."(с) или
З.Ы. У дядьки на картинке(Ответ #550) тяга на его агрегате всего 130 фунтов-52 кГс.
С ПуДД всё ясно и понятно:
Если "свободная диагональная" турбина нагружена на вентилятор, то она уже не свободна - их, Т и В, законный брак объединил.
Не всё так весело и просто, @ _Бывалый_
! Если бы частотная и амплитудная характеристики акустики звучания была БЫ одинакова, мы "не имели понятия" об ультразвуке, инфразвуке, их уникальных свойствах и отличиях, и были бы они неприметны как простой фон. Все бы мотоциклисты, автомобилисты - "не страдали бы запорами", и фармацевтика работала только для них, дабы не "обделаться" им в пути ЗЫ. У первых самолётов-еропланов тоже была скорость, на лошади обогнать - как два байта отослать! ;D
Хорошо рассуждать в домашней тиши.
[smiley=happy.gif]
сходные "ошчущчения" были такими же ;D(о следующих режимах по возрастающей
- вообще молчу!)Возле ТРД - курорт. На рассоянии около 8 метров от АШ-82В, на бетонном полу, вибрации воспринимаются коленками - ступней просто нет.
Неееее! Вот изделие 37Ф, да "вскрытая" как консервным ножём 3-я ступень компрессора, после помпажа - вот это "песня"!
Нет, Вадим, в Вашем случае давление(точнее ПИк) за компрессором будет таким же, т.е. 2,4, ведь каждое РК компрессора сжимает свою часть потока. Просто они работают параллельно(можно просто рядом их поставить), условно забирая воздух из общего входа и подавая его на общий же выход. Вот если бы Вы поставили их последовательно, т.е. из выхода первого РК направили воздух на вход второго ПИк бы поднялось, а расход остался бы прежним(в идеале). Т.е. у Вас был бы двухступенчатый компрессор. Но в реальности, вторая ступень должна быть меньшего объёма(в первой воздух же уже сжат был).
