Tony Ilieff
Aeroplanes DAR
- Откуда
- Sofia
С Новым годом !
ДАР Соло 115 кг в России
-
- Теги
- сборка кит
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Знакомлюсь с двигателем Polini THOR 200 EVO.
Свечка BR10ES с дополнительным радиатором охлаждения.
Подумал что на 2R-i можно так-же сделать. Толщиной радиатора можно компенсировать лишнюю длину свечи BR10ES заменив штатную на 2R-i, BRMR7A.
Свечка BR10ES с дополнительным радиатором охлаждения.
Подумал что на 2R-i можно так-же сделать. Толщиной радиатора можно компенсировать лишнюю длину свечи BR10ES заменив штатную на 2R-i, BRMR7A.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Не даёт покоя мысль о перегреве дорогущего двигателя, поэтому решил принудительное охлаждение оставить.
Но, переделать кожух так что-бы направление обдува совпадало с направлением полёта.
В связи с этим ищу умелые руки, живущие в Тольятти или в радиусе 100 км., способные сделать стелопластиковый корпус.
Но, переделать кожух так что-бы направление обдува совпадало с направлением полёта.
В связи с этим ищу умелые руки, живущие в Тольятти или в радиусе 100 км., способные сделать стелопластиковый корпус.
- Откуда
- Краснодарский Край
просто снять крыльчатку с двигателя и всех дел. обдув будет за счет основного винта
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
В центре винта, где находится цилиндр, обдува от винта нет. Есть только обдув от на бегающего потока в полёте. Хватит-ли его для обдува летом в жару на взлетном режиме ?
Скорость самолета и соответственно обдува почти не зависит от режима двигателя при естественном охлаждении. А с вентилятором на валу двигателя, чем больше обороты - тем больше обдув. Так что с вентилятором логичнее, как мне думается.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Долго не решался, не знал как. Откручивал «лишние» болтики, и крыльчатка «сама» снялась.
Окрылённый «успехом» - начал откручивать что под руку попало.
После снятия небольшого количества навесного, двигатель стал совсем маленький, почти как 2R-i
- Откуда
- Краснодарский Край
Секрет Письмана раскрыт
)) Я думаю обдув даже от центральной части винта будет достаточным для охлажения, по личному опыту
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Лучше тогда крыльчатку переделать (отзеркалить).
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Ну да, это первая мысль, к сожалению неправильная
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Это как? Ну да, производительность упадёт. Пусть даже на половину. Но и этого хватит. Плюс поток от винта какой-никакой.
Причём потерю можно снизить изменив форму лопаток.
Причём потерю можно снизить изменив форму лопаток.
Последнее редактирование:
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Зеркальная крыльчатка будет дуть туда же, это же центробежный насос.
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Переделать на осевой - делов-то. На пылесосах видели несколько крыльчаток?
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Это уже совсем другая история...
Кстати, вполне решаемая. Осевой кулер на место центробежного с расширением выходного окна и соблюдением зазоров. Можно напечатать на 3д принтере за 4 часа. И если нужна проставка, чтобы восстановить прежнее отверстие, то еще пару часов. Мне удавалось печатать крыльчатки на электродвигатели, и они работают без проблем. По советуйтесь со своими 3д печатниками. А я пока поищу на форумах, видел модели осевых многолопастных винтов.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Это что- сразу с мотором шло? А банки зелёного горошка не было? С тем же успехом...
Я в шоке- если это штатный девайс то видно что полиневцы как то пытаются выбраться из репутационной ямы с прогарами поршней куда они угодили с девственной невинностью...
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Чем больше отпилено от живого мотора тем больше Письман уверен в результате...
По опыту обдува от потока и винта более чем достаточно. Тем более обрати внимание на кожух своего мотора- даже в нем головка охлаждается не вентилятором а внешним потоком- понятно что это не от большого ума- но даже с такой глупостью мотор в большинстве случаев работает.... Так что если просто снять кожух- ничего страшного не произойдет и при наличии ТГц летать можно будет нормально...
По опыту обдува от потока и винта более чем достаточно. Тем более обрати внимание на кожух своего мотора- даже в нем головка охлаждается не вентилятором а внешним потоком- понятно что это не от большого ума- но даже с такой глупостью мотор в большинстве случаев работает.... Так что если просто снять кожух- ничего страшного не произойдет и при наличии ТГц летать можно будет нормально...
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Рассмешили, нет у меня в штате 3д печатников. И вообще знакомых с 3д принтером нету.
Поэтому оставим родную крыльчатку и кожуха. А новые воздуховоды сделаем из воздуховодов для кухонной вентиляции их хоз мага Леруа.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Да, доп. радиатор на свечу идёт в комплекте с двигателем. Поэтому зная что у меня всего 200 кубиков, да же меньше чем у Письман, принудительный обдув решено оставить.
Я не Письман, результат за ранее мне не известен, однако верю в успех. Процесс пошёл, с гарантии слетел, вперёд!
Свечка BR10ES с дополнительным радиатором охлаждения.
Смотрю они не только этот прибамбас приложили, они еще и рёбра головки вокруг св. отв. почикали. Ахринеееть. Чего там больше в этаком выкрутасе, пользы или вреда, это еще как посмотреть. Свеча то по сути теперь в непродуваемом колодце оказалась. Думается не лишним было б этот колодец-радиатор понадывявить дабы сквозняк вдоль свечи пошел надеюсь свечка не простудится не зачихает.
Смотрю они не только этот прибамбас приложили, они еще и рёбра головки вокруг св. отв. почикали. Ахринеееть. Чего там больше в этаком выкрутасе, пользы или вреда, это еще как посмотреть. Свеча то по сути теперь в непродуваемом колодце оказалась. Думается не лишним было б этот колодец-радиатор понадывявить дабы сквозняк вдоль свечи пошел надеюсь свечка не простудится не зачихает.