ДАР Соло 115 кг в России

[aleksandrd]

Интересно, заметил кто по звуку что зажигание в цилиндрах на 13 градусов отличается друг от друга?

Когда коленвалы были смещены делал шторку что-бы опережение зажигания было правильным в каждом цилиндре.

Сейчас коленвалы стоят правильно, а про шторку-то не симметричную я забыл. Опять разбирать.

Звук резкий от того что в «штанах» пара отверстий под датчики температуры не заглушены.

 

[aleksandrd]

Нравится как Тони делает, у меня так не получается, 🙁

 

[aleksandrd]

Глядя на Тони, приобрёл двигатель - Polini Thor 200 HF WB ELECTRIC starter + manual FLASH STARTER .
Мотор с минимум вибраций, электричеким стартером и приемлимым весом.

Однако винт у него крутится против часовой стрелки, в отличии от ХИРТа и 2R-i. Мои два винта не подходят.

Отсюда нужен совет, кто делает тянущие винты к этому мотору? Обычно парапланеристы используют его в толкающем варианте. На ДАР Соло тянущий вариант. В диаметре не ограничен, 155-165 см. подойдёт. крейсер вижу 80 км.в час.

Второй совет, как быть с принудительным охлаждением работающим против потока в полёте?

 

[vert]

как быть с принудительным охлаждением работающим против потока в полёте?

Так с тянущим винтом же проблем с охлаждением у воздушников вроде не бывает. Выкинуть вентилятор и кожух, ну может дефлектор склеить вокруг цилиндра для жары.

 

[aleksandrd]

Так с тянущим винтом же проблем с охлаждением у воздушников вроде не бывает. Выкинуть вентилятор и кожух, ну может дефлектор склеить вокруг цилиндра для жары.

Хотел сохранить принудительное охлаждение, но думаю вы правы. Это у меня боязнь после клина второго цилиндра, на 2R-i, затенённого первым цилиндром.

 

[Любитель]

Он у вас и так будет замечательно обдуваться учитывая где и как стоит. Но дефлектор впоследствии наверное всё же появится, почему-то так думается и нужен он будет скорее всего не в жару, а зимой, учитывая вашу страсть к зимним полётам, что бы не получить переохлаждение, придется выходное прикрывать, чуть подтормаживая поток. Но это конечно просто мнение, как оно будет покажут полеты.

 

[Tony Ilieff]

Полини и Мартини двух новинкие

 

[Tony Ilieff]

ДАР Соло сер номер 020SL (Мартини)

 

[Tony Ilieff]

 

[архимед]

По охлаждению моя маленькая заметка. Практическая !! не теория. Делал я делал свои Архимедычи и все с толкающими винтами. Ну и привык уже к определенным температурным режимам двигателей. И вот однажды попросил меня один человек сделать пару двигов с тянущими винтами. Сделал и дабы не ждать когда придет такой винт от заказчика сделал свой для обкатки и испытаний двигателей. Так это небо и земля по температурным режимам. С этим обкаточным винтом в легкий морозец -5-6 я не смог прогреть их как следует. А вернее так= если двиг минут пять десять пятнадцать работает на 2/3 и выше, мощщей то все боль-мень норм если это можно так назвать(хотя руку ложишь на головку цилиндра и не обжигаясь можно держать долго) но стоит дать двигу поработать пару минут на холостых чуть повышенных холостых так после этого при даче газа появляется провал как при совсем холодном двигателе и если газ не сбросить то может и заглохнуть. Т.е. Стынет двиг прилично так, чего совсем нЕбыло в толкающем варианте. Это просто заметочка может пригодится кому.

 

[мир]

архимед
Ну, это наверно без экрана газовали? Эффект достаточно известен, площадь подбирается путем высверливания отверстий примерно 10 мм.
Tony Ilieff
Самолет красавец, жаль что дорогой.

 

[архимед]

Мир. Недопонял, что вы назвали экраном?

 

[мир]

Экран -это пластина с отверстиями установленная перед цилиндром которая в некоторой степени регулирует степень охлаждения потоком от винта.

 

[архимед]

Ааа, а то я подумал что в этой жизни что то пропустил. Некоторые вон на таймыре голенище от валенка надевают. Щютка. Я то свой пример привел только для сравнения, а именно большой разницы толкача и тянучки при голом цилиндре и его голове. Т.е. думаю Полини без принудиловки не перегреется. Хотя мона попробовать другой путь. Типа чтоб не терять гарантию на двиг то ничего не рукоблудить а просто экран перед выходом воздуходувки штоб винтом от нее поток обратно под кожух цилиндра не загоняло. Для зимы.

 

[Fa-Fa]

Если дыру снизу фюзеляжа заделать не будет поменьше сопротивление?

 

[GRAMOPHONKEN]

Некоторые вон на таймыре голенище от валенка надевают.

Как-то меня припёрло минус 30 с лишним. А ехать надо кровь из носу. А он ни как.
Снял шарф, обмотал цилиндр. Доехал успешно. А Вы говорите шутка.
С уважением.

 

[aleksandrd]

Если дыру снизу фюзеляжа заделать не будет поменьше сопротивление?

О какой дыре речь? На ДАР Соло фюзеляж это балка 10х12 без всяких дыр.

 

[aleksandrd]

Растаяла отговорка ссылаясь на которую можно было не летать - отсутствие винта левого вращения на Polini Thor 200 HF. с шестерёнчатым редуктором.

На Хирт Ф33, на 2R-i, на оппозит 2В-350 - с ремённым редуктором, винты ставил одни и те-же пластиковые правого вращения.

Из дерева винт смотрится красивее. И вес хороший, 1816 грамм

 

[Fa-Fa]

aleksandrd имел ввиду на чем пилот сидит и к чему шасси крепится

 

[Tony Ilieff]

Болгарскии Винт 1500 мм LLProps из города Троян,