АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
данный девайс только со своим софтом работает или можно например использовать Air Navigation Pro?, там в настройках тоже можно указывать внешние датчики. И еще, с Apple не дружит пока?
Комплексный прибор - авиагоризонт, скорость, высота и т.д.
-Instr-
Мне нравится видеть результаты своего труда.
- Откуда
- г. Протвино
Скоро будем использовать. Думаю как только полетят с ним самолеты, люди отпишутся. Не сезон сейчас для испытаний. )))
А давайте!
Только опоздали вы со ставками.
Приборы больше года работают на ЛА.
Приезжайте, продемонстрирую, оптимист вы наш.
Опровергните очевидное, тогда ваша ставка будет что-то стоить.
Спасибо за подъем темы, ваше предложение эксклюзивно и оригинально!
Давайте.
Вот Вы сколько готовы поставить?
Готовы эквивалент стоимости прибора?
Мне бы не помешало, если бы его стоимость кто-то оплатил...
Ну, Вы, например...
-Instr-
Мне нравится видеть результаты своего труда.
- Откуда
- г. Протвино
Что за чушь??? Вас что, принуждают что-то приобретать или навязывают оборудование? Есть сомнения, не бери. Ставки... бред какой-то.
Прошли тестирование и отправлены 2 прибора для форумца Старый грач и 1 для Александра из Самары:
http://fotki.yandex.ru/users/a9507532451/view/861018/
http://fotki.yandex.ru/users/a9507532451/view/861018/
Алексей, подскажите, как в работе авиагоризонта учитывается изменение широты? И ещё, какое-то время назад, когда начался наплыв импортной техники, появились первые авиац. проишествия, связанные с не правильным прочтением "чужих" приборов, эргономисты, авиапсихологи и пр. представители авиационной медицины проводили исследования восприятия человеком показаний приборов, в частности, авиагоризонтов. Вывод - как у нас, т.е. когда отклоняется силуэт самолётика, а не сама картушка, лучше, не зависимо от национальности, гос. принадлежности человека и т.д. Это нормальное, рефлекторное восприятие. В нашей военной авиации так до сих пор, не знаю как на наших новых гражданских самолётах. Иностранцы, как всегда, решили отличиться и стали производить вопреки... Исторически до сих пор они провоцируют на ..., мягко говоря, "неприятности". Почему бы Вам не сделать в Ваших приборах именно адекватную индикацию? Уверен, этому факту будут рукоплескать все форумчане, как минимум, да и число потенциальных покупателей наверняка возрастёт! :craZy
при полете по ортодромии должна происходить автоматическая корректировка по GPS.
Но скажу честно, эту функцию не проверял, так далеко не летаем [smiley=smiley.gif]
В Як-52 использован именно "Евростандарт" (прямая, ВсВС) авиагоризонт АГИ-1, а еще есть отечественные АГБ-2, АГБ-96, АГР-144, АГР-74 и т.д.
С обратным алгоритмом ВсВС это будет уже другой прибор и другое ПО. Но можно попробовать! (большого спроса ждать не приходится в обоих вариантах [smiley=smiley.gif])
Да, есть такое.
И меня в одно время попросили сделать аналог, так появился КП
Нормальной и ненормальной эти индикации считать некорректно - дело вкуса.
Половине Земного шара нравятся маслины, а половина их терпеть не может
возвращаясь к разговору про высоту...
и всё таки, для полноценного высотомера не хватает возможности выставлять давление в ручную в полете.
возможна ли такая доработка ?
когда ожидать такой прибор ?
Можно только обнулить высоту.
Пока по срокам не могу сориентировать. Небыстрое это дело.
Планируется именно бюджетный вариант с 4 датчиками по температуре, 2 по давлению и 2 по уровню топлива + тахометр. Все с "отсечками". На отдельный планшет.
-Instr-
Мне нравится видеть результаты своего труда.
- Откуда
- г. Протвино
Вадим, почему вас так смущает такая индикация? По своему довольно немалому опыту скажу, что не вижу большой разницы в том, что отклоняется по крену на АГД, это все относительно. В конце концов, для пилота сидящего в самолете можно предположить, что отклоняется горизонт при неподвижных видимых частях фонаря самолета. К любой индикация быстро привыкаешь, а перестроится не составляет труда. А то что муссируется в прессе, это просто чушь. Поговорите с любыми опытными пилотами.