Как летает дельталет (обсуждения из тем об АП)

[Наиль1306]

Ну как с такими ....... бороться??!!!....

а товарищ ZAKHAR? Где крылья???

Вообще Владимир я думаю что если бы на форуме использовались не аватары и ники, а реальные фото и ФИО то многие бы задумались перед тем как что то писать)))) и больше уважения в общении появится)))))

 

[Romaluga]

А вообще, столько ненужного мусора в этих бесконечных спорах на ветках этого форума, что даже читать не хочется. Понимаю одно, что люди действительно что то знающие, тут пишут весьма редко и в спорах почти не участвуют.

Что-то знающих тут много, и пишут некоторые. А тех, кто знает всё, нет здесь совсем. Так как их вообще нигде нет. Очень много неизведанного ещё в мире тряпочной авиации. Если лень читать ненужный мусор, читайте мудрые мысли))) Одна проблема - научиться отличать одно от другого.

 

[Romaluga]

Полагаю модераторы знают сами ху из ху. Лично я знаю троих, за кем надо конспектировать . Апогей, Данатавр и Рашид, которого один ОССобо одаренный модератор с форума выдавил.

Вот вот. А судьи кто??? Классика жанра!!! Если так решать, то сначала надо модераторов всех из первой категории набрать.

 

[Zakhar]

Опять появился со своими бредовыми домыслами!
Простой вопрос: что или какая сила заставляет мачту уходить в сторону?

ответ. При прослабленных боковых тросах мачта уходит в сторону под действием силы веса. То, что я пишу, слишком сложно для вас, я пишу не для вас, пропускайте эти сообщения, их не так много.
Крылья я больше не шью, я пишу очень важные вещи по динамике дельталета. Многих аварий могло не случиться. если бы люди лучше понимали физику

 

[Иванов]

Видимо я Вас неправильно понял. Выходит они все для дельталетов, но одни спортивные а другие дельталетные))). Игра слов.

Нет, в моём представлении это не "игра слов", а разные... ( по идеологии что ли ).

ДВА принципиально разных конструкторских направления. Одно направление - это "спортивное крыло". Второе - это "дельталётное крыло". Различие не в применимости, а в геометрии и конструктивных особенностях обеспечения аэродинамических характеристик крыла ( устойчивости и управляемости в частном случае ).

У этих двух типов крыльев конструктивно по разному обеспечивается управляемость и устойчивость. Разное распределение подъёмной силы по размаху, разные элементы крыла обеспечивают продольную устойчивость.... е.t.c.

 

[Khamsin]

надо модераторов всех из первой категории набрать

Совершенно согласен. Только вот они занятые люди чтобы чужой бред разбирать. Поэтому предлагаю ввести цветовую дифференциацию штанов, т.е. рейтинг.

А тех, кто знает всё, нет здесь совсем.

Да не хотят они деревянным буратинам за их деревянность разъяснять. Не перспективно это.

Поэтому предлагаю слова участников God Level как догму воспринимать. Глядишь, и многих аварий не случится...
Спорить с Сенсеем тому, кто крыльев не шьет, но пишет важные вещи... ну калибром не вышел. Со всем уважением.

 

[Апогей-16М]

Друзья, я понимаю, что в нашем обществе, среди дельталетчиков и дельтапланеристов, существует "информационный голод". Я стараюсь в сложных случаях высказаться не очень подробно, но тезисно. Постарайтесь читать между строк, хотя конечно для правильного восприятия и понимания надо иметь начальную теоретическую подготовку. Ну не преподавать же здесь теорию. Ну, нет времени жевать здесь прописные истины и правила, до которых каждый может легко докапаться имея хоть какой-нибудь маломальский интеллект и начальные, не сильно специфические знания. Работайте над собой, повышаете свои знания! Полёт дельталетов и дельтапланов это сложно, но со знаниями - просто! Не дайте себя обманывать и запутывать таким вот ZAKHAR-ам.

 

[Наиль1306]

ответ. При прослабленных боковых тросах мачта уходит в сторону под действием силы веса. То, что я пишу, слишком сложно для вас, я пишу не для вас, пропускайте эти сообщения, их не так много.
Крылья я больше не шью, я пишу очень важные вещи по динамике дельталета. Многих аварий могло не случиться. если бы люди лучше понимали физику

Ну Вы загнули конечно....

 

[Апогей-16М]

Иванов, теоретик ты наш вМАИрощеный, перестань болтологией заниматься, крылья покажи свои в доказательство своих теорий и умозаключений. Где крылья? Иванов! Крылья давай, на которых АПУ РАБОТАЮТ ВСЕГДА!!!

 

[Апогей-16М]

Скажу для всех!
Некоторые здесь на форуме, имеющие образование и, в особенности авиационное или около того, используя специфическую терминологию и определения, лексику и речевые обороты пытаются протащить сюда,на форум, свои соображения и домыслы не подтвержденные практикой, именно практическим применением на крыльях собственной конструкции, в которую вложена собственная, авторская философия и знания, которые приобретены при конструировании, создании и постройке не одного экземпляра.
Воду льют здесь многие, а вот крылья построивших единицы!
Думайте друзья и фильтруйте!

 

[Romaluga]

ответ. При прослабленных боковых тросах мачта уходит в сторону под действием силы веса.

Вы наверное шутите?? Если так, то надо крепче держаться за штурвал в полёте. Чтобы при развороте не вывалиться из аппарата. Под действием силы веса)

 

[Zakhar]

Вы наверное шутите?? Если так, то надо крепче держаться за штурвал в полёте. Чтобы при развороте не вывалиться из аппарата. Под действием силы веса)

Мне сложно отвечать на критику без аргументов, как например, от Апогея или Куприна. Я не шучу, я летал на таких крыльях, где уход мачты в сторону и увод подвязок был критически опасен. Позже ход поперечины сильно ограничили, возможно, именно из-за этого, и сейчас таких сильно прослабленных поперечных контуров наверно не часто встретишь. Но знать об этой опасности надо.
Кстати, зачем вы увеличили V?

 

[Апогей-16М]

ZAKHAR я вам ещё раз повторяю, если вы считаете, что мачта качается под действием силы веса, а "плавающая поперечина" влияет на продольную устойчивость и любую устойчивость дельтакрыльев, то я со всей ответственностью вам говорю, что вы нихрена не понимаете в дельтакрыльях! Просто ЗЕРО!
О каких аргументах вы говорите???
....Идите уже шить кайты или преподавать "физику в шестом классе"! ......

 

[Romaluga]

Кстати, зачем вы увеличили V?

Чтобы крыло в развороте не валилось внутрь виража. Это наблюдалось особенно ярко при малом весе.

 

[Апогей-16М]

Вы в этой ветке, немного выше, спорите о природе и причинах кувырка.
Вот здесь: https://reaa.ru/threads/katastrofa-deltaleta-v-adygee-30-oktjabrja-2022-g.104145/post-2075802

я постарался объяснить возможные причины. Прочитайте ещё раз, может быть некоторые аргументы прозвучат совсем иначе и придёт некоторое понимание.

 

[Zakhar]

Вы в этой ветке, немного выше, спорите о природе и причинах кувырка.
Вот здесь: https://reaa.ru/threads/katastrofa-deltaleta-v-adygee-30-oktjabrja-2022-g.104145/post-2075802

я постарался объяснить возможные причины. Прочитайте ещё раз, может быть некоторые аргументы прозвучат совсем иначе и придёт некоторое понимание.

если это обращено ко мне, то я не спорю. Всё, что вы описываете, есть, и конечно, играет свою роль. Я пишу об еще одной важной причине, которая в ряде случаев была определяющей и которую легко убрать заранее. Я не понимаю упорства, с которым люди отказываются сделать крыло более безопасным

 

[Khamsin]

А сделайте

 

[Romaluga]

А сделайте

Вот правильная мысль. К вопросу о рейтингах. Самый объективный критерий.

 

[Наиль1306]

если это обращено ко мне, то я не спорю. Всё, что вы описываете, есть, и конечно, играет свою роль. Я пишу об еще одной важной причине, которая в ряде случаев была определяющей и которую легко убрать заранее. Я не понимаю упорства, с которым люди отказываются сделать крыло более безопасным

Да никто не отказывается от безопасности. Просто если хотите что то реально доказать а не просто вести бессмысленные диспуты, нужно изменить к этому подход. В свое время Володя чтобы обосновать влияние реактивного момента винта на поведение телеги и способа борьбы смещением двигателя, не поленился и подвесил дельт, сварганил регулируемую мотораму, снял и выложил сюда весь процесс эксперимента, так сказать ткнул носом всех кто спорил. .......А Кто Вам мешает???????

 

[mdp-shnik]

Ребята, я уже не первый год на форуме и скажу вам, что:
1. Ошибаться могут все.
2. На форум приходят новички, и все прошлые обсуждения, давно забытые, начинаются по новому кругу.
3. Поскольку форум называется Форум экспериментальной авиации, то приходят самые разные рЭволюционеры, опровергающие прописные истины.
4. И нам приходится всё это терпеть.