Ут-1.

[Замполит...прости господи]

В то время положение ЦТ на 30-32% считалось нормой.

 

[Замполит...прости господи]

РЛЭ-УТ-1 стр.7

 

[Рой]

И лётчик с парашютом весом 88 килограмм - сейчас люди без парашюта весят больше.

Облегчить хвост можно, используя каркас из алюминиевых трубок и ткани. В оригинале там вроде бы сталь.
И профиль GA(w) с диапазоном центровок 20-40%САХ.

 

[mfs68]

И лётчик с парашютом весом 88 килограмм - сейчас люди без парашюта весят больше.

Облегчить хвост можно, используя каркас из алюминиевых трубок и ткани. В оригинале там вроде бы сталь.

Посмотреть вложение 576800

Что за аэроплан?

 

[Рой]

Что за аэроплан?

D-VIII отсюда:

Airdrome Aeroplanes ‾ Holden, MO

Thanks you for your interest in AIRDROME AEROPLANES 3/4 scale flying replica kits. Our aircraft cover a wide range of historical aviation. From the most recognized aircraft to have ever flown in W.W. I (the scarlet red FOKKER TRIPLANE flown by the Red Baron, Manfred Von Richthofen's most famous...

www.airdromeaeroplanes.com

 

[Красвоенлёт]

Не могу найти данных. Подскажите кто знает. Сколько весит колёсный диск от И-16; или По-2; или Ш-2, например, размером 700×150?

Отдельно за диск не скажу, а вот колесо в сборе(диск+камера+шина) 700х150:
тип "39-7" - 18,5 кг
тип "33-1" - 17,5 кг

 

[Рой]

И кстати, рядный двигатель стоял на УТ-21 (Я-21). Летчика приподнять, поставить дизельный D16AA или профиль GA(w), а лучше и то и другое, и получится красивый, устойчивый и простой самолет. И летать будет сносно.

 

[iae]

Диск колеса 700х150 тип 39-7 весит 8 кг. Шина 11,1 кг. Данные по колёсам есть в книге Александрова В.Г. Справочник по авиационным материалам.

 

[Красвоенлёт]

Диск колеса 700х150 тип 39-7 весит 8 кг. Шина 11,1 кг. Данные по колёсам есть в книге Александрова В.Г. Справочник по авиационным материалам.

Я колеса взвешивал давно и лишь посмотрел записи, но после Вашего поста специально пошел и взвесил. Типа 33-1 у меня сейчас нет, но точно помню что ровно на 1 кг легче. Так что данные у Александрова устарели🙂))
С уважением!

 

[свободник]

колесо в сборе(диск+камера+шина) 700х150:
тип "39-7" - 18,5 кг

Диск колеса 700х150 тип 39-7 весит 8 кг. Шина 11,1 кг. Данные по колёсам есть в книге Александрова В.Г. Справочник по авиационным материалам.

Это уже с подшипниками и осью?
Или ось тут не считается?

 

[Матрос]

Вот с движком от Газона как на фото - это было бы круто)) А то Вальтеры, Субары - скучно.

Родной мотор ГАЗ -11 ( он же газ-авиа) имел 6 горшков и создавался на базе мотор Chrysler flathead. Ближайший доступный к покупке 6-ти горшковый, аналог из которого можно попытаться сделать ГАЗ-11 это мотор от ГАЗ-51-52 Если мне не изменяет мой склероз то мотор весил под 300 кг и мощность 85 л/с

 

[herrman]

Если мне не изменяет мой склероз то мотор весил под 300 кг и мощность 85 л/с

А вот на базе двигла от ГАЗ-53 почти 20 лет был построен мотоцикл ВОЙНА-5000: чудо-монстр из ГАЗ 53 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов

 

[дима043]

Родной мотор ГАЗ -11 ( он же газ-авиа) имел 6 горшков и создавался на базе мотор Chrysler flathead. Ближайший доступный к покупке 6-ти горшковый, аналог из которого можно попытаться сделать ГАЗ-11 это мотор от ГАЗ-51-52 Если мне не изменяет мой склероз то мотор весил под 300 кг и мощность 85 л/с

А смысл делать то что было еще тогда отвергнуто ? Он же не летал толком с этим мотором да и ресурс у мотора получался мизерный.
А моторы от ГАЗ-51 52 они и на машинах то не ходят если их крутить на полную мощность. Если делать чих-пых потихоньку то ходит. Но самолет так не полетит.

 

[Const163]

Родной мотор ГАЗ -11 ( он же газ-авиа) имел 6 горшков и создавался на базе мотор Chrysler flathead. Ближайший доступный к покупке 6-ти горшковый, аналог из которого можно попытаться сделать ГАЗ-11 это мотор от ГАЗ-51-52 Если мне не изменяет мой склероз то мотор весил под 300 кг и мощность 85 л/с

В статье о моторах ГАЗ-Авиа написано, что более-менее летал как раз с Крайслером)) Изначально были ГАЗ-ММ с прямым приводов, потом ГАЗ-11 с редуктором. В принципе, даже ЗИМ ГАЗ-12 штатно 90 л.с. при 3600 об/мин. Облегчены они были существенно.

 

[Const163]

А смысл делать то что было еще тогда отвергнуто ? Он же не летал толком с этим мотором да и ресурс у мотора получался мизерный.
А моторы от ГАЗ-51 52 они и на машинах то не ходят если их крутить на полную мощность. Если делать чих-пых потихоньку то ходит. Но самолет так не полетит.

Проблема газоновских шестерок - баббитовые вкладыши и слабый маслонасос. Когда перешли на сталеалюминиевые - стали ходить. А так конечно, это все не от хорошей жизни. По иронии судьбы М-11 тогда был дорог а сейчас стал дефицитен)). На самолет а-ля УТ-1 кроме Ротакса нечего ставить. Да и вообще, не понятен смысл его постройки кроме как для музея. Легализовать все равно не получится простому смертному))) И как здесь уже писали этот "аэроклубовский истребитель" был очень строгий в пилотировании и служил промежуточным этапом между УТ-2 и боевыми И-15/16

 

[Техно_Ёж]

Проблема газоновских шестерок - баббитовые вкладыши и слабый маслонасос. Когда перешли на сталеалюминиевые - стали ходить. А так конечно, это все не от хорошей жизни. По иронии судьбы М-11 тогда был дорог а сейчас стал дефицитен)). На самолет а-ля УТ-1 кроме Ротакса нечего ставить. Да и вообще, не понятен смысл его постройки кроме как для музея. Легализовать все равно не получится простому смертному))) И как здесь уже писали этот "аэроклубовский истребитель" был очень строгий в пилотировании и служил промежуточным этапом между УТ-2 и боевыми И-15/16

Есть еще Rotec, правда там цилиндров поболе

 

[дима043]

Есть еще Rotec, правда там цилиндров поболе

О них отзывы плохие были. Как раз от строителей реплик кстати.

 

[Инженер-109]

Ут-1 считался "строгим", но с центровкой были проблемы у Ут-2, который потом из-за этого получил крыло со стрелкой проблемы ушли

 

[свободник]

...На самолет а-ля УТ-1 кроме Ротакса нечего ставить...

Ритм-7

 

[Const163]

Ритм-7

)))) Быстрее М-11 найти. На крайняк М-14 переделать в безредукторный вариант