Вот любопытно, почему-то мне в симуляторах неоднократно приходилось выполнять заходы оттормаживаясь мотором в вираже, выполняя вираж с избыточным креном (чтобы самолёт опустил нос) и т.д. А управлять в вираже педалями просто страшно, т.к. был опыт на модели, штопор от лёгкого касания рычага, потеря скорости и уже не выводится... Обидно, досадно, но модельку починить можно. А на большом самолёте шарик по центру поставить и всё, больше педали ни для чего не нужны.
Самолет PCHELKA (Пчелка)
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Саныч Сергей
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г Воронеж
Принцип управления любым самолетом одинаковый, но есть нюансы, т.е. особенности у каждого самолета. Бывают самолеты очень педальные, а на некоторых педалями в спокойную погоду совсем не пользуешься. Я когда учился летать, ноги плохо работали и по совету инструктора я тренировался сидя на стуле наклонял палку имитирующую РУС вправо и синхронно толкал правую ногу вперед и т.д. пока не дошло до автоматизма. А симулятор хорош для ознакомительных "полетов", но со временем нарабатывает вредные навыки с которыми в реальном обучении придется бороться. Военные летчики сразу учатся на реактивных самолетах, что бы не нарабатывать вредный тихоходный опыт. А потом им тяжело пересаживаться на легкие самолеты, особенно с хвостовым колесом. А полеты на дельталете им категорически не рекомендуются.
Очень хорошо, что ты Анатолий интересуешься полетами. Не останавливайся, приходи на аэродром, общайся с летчиками, летай.
Вам бы инструктора, да потолковее, с таким подходом-то!
Ну так уж нас не принижайте. 🙁 Второй борт, который я поднял в воздух после реактивного был именно дельталёт.
Поднимал сам, без инструктора.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Симулятор, это прежде всего игрушка, а вот в реалиях потеря высоты с помощью скольжения является обычным делом.
А первый, отчисленный из отряда АТСК МАИ был товарищ, более года, как вылетевший самостоятельно на Л-29.
Ох уж эти нюансы... Зато как тема оживилась)
Такой квик стоит поболее готового Е-12НК, который с мотором и с колесами. Есть такая статистика...мечтателям простоты будет полезна: из всех купленных китов только 30% собираются, а лишь 15% доводятся до летного состояния. Для примера-у нас в России и братских республиках никто не собрал ни одного Кри-кри...
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Опять вспомнил своего коллегу и приятеля - бывшего зам.ком.полка Су-24. Как он, на моих глазах, умудрился при взлёте на Ан-2, уклониться всего-то на 180°... Бывает 😁
Так что, люди, пролетавшие всю жизнь на чëм-то реактивном/скоростном, пересев на гораздо менее скоростную (да ещё с хвостовой опорой) технику, открывают для себя много нового... 🤣
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
пытаюсь представить те 180°
капотирование?
циркуль?
но вроде как взлет ... тогда как? )
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Как-то наблюдал полёты самоделки с хвостовой опорой. Военный лётчик так и не взлетел, терял направление на разбеге. Паренёк без лётного опыта выдерживал направление и через несколько пробежек совершил подлёт. Собственно говоря это ни о чем не говорит, тот паренёк не сможет сесть в Су-35 и делать работу военного лётчика , даже не взлетит, а если взлетит, заблудится в районе полётов через 2 минуты не говоря о заходе и посадке на аэродром
Наши первые опыты с хвостовой опорой на первом Е-12 потерпели фиаско. Самолет никак не хотел бежать по прямой. Пробовали трое "испытателей", лишь у одного получилось подобие прямой. После этих экспериментов появилось управляемое носовое колесо. Рулится легко , как на автомобиле, гарантия от капота. Так что самоделы не ищите приключений на ж...
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Циркуль, слава Богу. Причём, когда я его спрашивал, дескать, расскажи, что делал - он только руками разводил. Ничего, наблатыкался быстро. Терпение и труд... 😁
Саныч Сергей
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г Воронеж
Интересная дискуссия про заднестоечник и самолет с носовым колесом. Это как сравнивать машину с коробкой автоматом и механикой, сравнивать автомобиль с мотоциклом... Выбор с точки зрения комфорта понятен. Но у заднестоечника, а особенно у биплана есть особый шарм. Что бы его понять надо сначала научиться на нем летать, хорошо летать. Не каждому самолету хвостовое колесо к лицу, да и не каждому летчику.
Носовое колесо и сортир на борту, закрыли романтику авиации.
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Возможно. Вспоминаю себя в молодости, как рвался с Ан-2 на что-нибудь побольше и побыстрее (как в "Мимино" : "Сан-Франциско нэ принимает") и как счастлив был, когда уже под занавес, опять на Ан-2 попал, пацанов обучал - и ничего больше не надо было!
(Извините за флуд)))
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Летит Ан-2 опыляет поля, под граненным фонарем сидит потный летчик в одних трусах, разворот, гон, разворот....Вверху в вышине оставляя инверсивный след летит лайнер. Ан-2 шник с тоской думает, вот сейчас бы сидеть Там, под кондиционером с включенным автопилотом, в белой рубашечке, принимая кофе из рук симпатичной стюры.. В кабине лайнера сидит пилот, попивает осточертевший кофе и с тоской смотрит на фигурки Су-35 в соседней зоне-эх..не в гражданское надо было поступать, как надоели эти рейсы, взлеты, посадки и снова и снова рейсы, мотаюсь как извозчик, сидел бы сейчас в кабине истребителя, ррромантика. Летит истребитель, "намордник" жмет, завтра опять служба и после завтра тоже, командир стружку снимает, а скоро опять в командировку в тьму таракань, как все это надоело, попасть бы отряд космонавтов .... На орбитальной станции космонавт, прильнув к БКСШ разглядывает фигурку едва узнаваемого Ан-2 , опыляющего поля и с тоской думает-вот где свобода, летать и опылять поля ,а не висеть тут.....
