Самолет ЛМС-901 «Байкал»

Разработка многоцелевого самолета Cessna 208 Caravan началась в 1980–1981 годах. Программа заняла около двух лет: опытный прототип впервые поднялся в воздух 8 августа 1982 года, а в 1984 году самолет был введен в коммерческую эксплуатацию.
То есть за 4 года запустили серию....
Вопрос: сколько же надо потратить денег налогоплательщиков и сколько еще лет тянуть этот чемодан без ручки (ЛМС), чтоб уже признали провал "проекта"?
У 208-ой двигатель был уже в серии....Потому не тратили время на разработку ..и далее..
 
У 208-ой двигатель был уже в серии....Потому не тратили время на разработку ..и далее..
Справедливый тогда вопрос: что мешало тупо скопировать у буржуев и двигатель и самолет? Вышла бы копия с предсказуемыми характеристиками.
 
У 208-ой двигатель был уже в серии....Потому не тратили время на разработку ..и далее..
Правильно . Взяли и сделали двигатель. Вот вам ветка 2008 года про Вк-800. Тоже пилят и допиливают больше 20 лет. Он уже существовал в 2008
 
А зачем так долго спорить и тратить чернила на написание упреков и отмазок. Есть работа , затрачено уйма времени и две уймы денег. Нет на выходе результата. Так зачем же бить себя в грудь, доказывая, что самолет хорош. Хорош для памятника бездарному исполнению и умению транжирить деньги. Если бы он летал массово по сибирским и северным территориям, облегчая непростую жизнь населения в отдаленных деревнях, селах и городах , тогда бы и споров не было.

Ну зачем же тиранить Мэтра? Он поработал как мог, освоил бюджеты. Все так делают. И ни за что в итоге не отвечают.
 
Ну зачем же тиранить Мэтра? Он поработал как мог, освоил бюджеты. Все так делают. И ни за что в итоге не отвечают.
Он вообще то просто наемный работник, конструктор. К освоению бюджета не допущен, поэтому хорош тарахтеть то, какую страницу уже, как бабы на базаре🤔🤭
 
Он вообще то просто наемный работник, конструктор. К освоению бюджета не допущен, поэтому хорош тарахтеть то, какую страницу уже, как бабы на базаре🤔🤭

Проект самолета «Байкал» в России признали бесперспективным

Исполнительный директор профобъединения «РКК-Наука» Юрий Захарченко:
«
Пассажирская вместимость «Байкала» 9 мест, а «Суперджета» - 75 мест. Потом «Байкал» является самолетом аэродромного базирования. А ведь в нашей стране попробуй найди аэродром у каждой деревни. Ан-2 с его большими колесами мог садиться в каждой деревне благодаря своей высокой проходимости с точки зрения шасси. А в каждой деревне аэродром для «Байкала» мы не построим никогда, потому что слишком маленькие пассажиропотоки. Он что, будет летать от аэродрома к аэродрому? Зачем он тогда такой девятиместный нужен?», - отметил он.
\



То есть АН-2 может садится практически где угодно, а Байкалу требуется подготовленная площадка?
 

Проект самолета «Байкал» в России признали бесперспективным

Исполнительный директор профобъединения «РКК-Наука» Юрий Захарченко:
«
Пассажирская вместимость «Байкала» 9 мест, а «Суперджета» - 75 мест. Потом «Байкал» является самолетом аэродромного базирования. А ведь в нашей стране попробуй найди аэродром у каждой деревни. Ан-2 с его большими колесами мог садиться в каждой деревне благодаря своей высокой проходимости с точки зрения шасси. А в каждой деревне аэродром для «Байкала» мы не построим никогда, потому что слишком маленькие пассажиропотоки. Он что, будет летать от аэродрома к аэродрому? Зачем он тогда такой девятиместный нужен?», - отметил он.
\



То есть АН-2 может садится практически где угодно, а Байкалу требуется подготовленная площадка?
Продолжайте сравнивать хрен с пальцем и читать надписи на заборах.
Облажались - так, надо обма ать все вокруг.
Да вы в игноре - слушать бред более не стану.
 
«Пассажирская вместимость «Байкала» 9 мест, а «Суперджета» - 75 мест.
В ССЖ 104 кресла влезают вообще-то, а в Ил-96 целых 300! Но какое они имеют отношение к МВЛ? 🙂
Потом «Байкал» является самолетом аэродромного базирования.
Чувствуется глубина познаний "эксперта". 🙂
Основная проблема "Байкала", в том его работу в зонах с умеренным климатом может великолепно выполнять в 10 раз боле дешевый ТР-301, а в на "северах" - в два раза более дешевый ТВС-2МС или в три раза более дешевый Т-101 Грач. Но для вредителей из правительства РФ это до сих пор не очевидно.
 
Последнее редактирование:
Авиаконструктор Петров на линии. 🙂
Для средней полосы тоже не всё понятно, как будто пионеры в кружке делали. Крыло зачем-то загнули, центр давления ушёл. Шасси были неудачными, сейчас переделывают, но самолёт всё равно пузом по земле чертит.
 
Он что из дешевого дюраля сделан?
Тут надо немножко по-другому задать вопрос, откуда на девятиместный кукурузник "Байкал" такая космическая цена? Поначалу кудесники из УЗГА озвучивали ценник больше 500 млн руб за борт, после откровенного охеревания всех и вся, включая президента, снизили до 300 млн. Он точно из алюминия, а не из платины сделан? 🙂
Ну это если не вспоминать что вся разработка полностью финансировалась из бюджета и закладывать эти затраты в стоимость самолёта немного странно, если не сказать жёстче.
 
....Ну это если не вспоминать что вся разработка полностью финансировалась из бюджета....
Вот "бюджет" дал деньги, а дальше? Списали их и все, УЗГА что-то разработала - не на свои, но строит и продает - а в "бюджет" налоги, да НДС - и все?
 
Тут надо немножко по-другому задать вопрос, откуда на девятиместный кукурузник "Байкал" такая космическая цена? Поначалу кудесники из УЗГА озвучивали ценник больше 500 млн руб за борт, после откровенного охеревания всех и вся, включая президента, снизили до 300 млн. Он точно из алюминия, а не из платины сделан? 🙂
Ну это если не вспоминать что вся разработка полностью финансировалась из бюджета и закладывать эти затраты в стоимость самолёта немного странно, если не сказать жёстче.
ну это вообще как то смишно слышать - ценник был 500 а стал 300 после того как президент охерел от такой цены.
цена 500 взялась потому что в стране нет индустрии самолетостроения, и любой построенный самолет - это поделка а не продукт серийного производства. Это единичный экземпляр. И так будет пока не придет понимание что если вообще делать самолеты самим а не покупать и если их делать с конкурентоспособной ценой то всю отрасль (уже несуществующую потому что ни одного самолета не было построено много лет) надо создавать с нуля. Отрасль а не самолет. А этого понимания нет. И денег на это нет тоже. Это огромная задача.
Они думают что приказ отдал - и самолет сделали. Дешево и самый лучшей. А так не бывает. Поэтому цена в 500 в принципе кажется нормальной, это же продукт работы художников а не конвеера.
 
ну это вообще как то смишно слышать - ценник был 500 а стал 300 после того как президент охерел от такой цены.
цена 500 взялась потому что в стране нет индустрии самолетостроения, и любой построенный самолет - это поделка а не продукт серийного производства. Это единичный экземпляр. И так будет пока не придет понимание что если вообще делать самолеты самим а не покупать и если их делать с конкурентоспособной ценой то всю отрасль (уже несуществующую потому что ни одного самолета не было построено много лет) надо создавать с нуля. Отрасль а не самолет. А этого понимания нет. И денег на это нет тоже. Это огромная задача.
Они думают что приказ отдал - и самолет сделали. Дешево и самый лучшей. А так не бывает. Поэтому цена в 500 в принципе кажется нормальной, это же продукт работы художников а не конвеера.
Вот, готовый министр нарисовался - а то и премьер.
Осталось только освоить падежи слов типа "конвейер" - да, на это и референты найдутся.
 
Вот, готовый министр нарисовался - а то и премьер.
Осталось только освоить падежи слов типа "конвейер" - да, на это и референты найдутся.
вот эта привычка - кусать людей не по делу, она вам всю жизнь же мешает. зачем это?
 
вот эта привычка - кусать людей не по делу, она вам всю жизнь же мешает. зачем это?
Затем, что, вообще никаким боком не касаясь темы, доброхоты берутся оценивать глобальные вопросы, с такой самоуверенностью, что присказка
Каждый мнит себя стратегом
Видя бой со стороны
кажется слишком мягкой и ласковой: ведь, здесь налицо суммарный гений Наполеона, Бисмарка и Адама Смита в одном лице встречается чаще, чем верные прогнозы погоды по ящику.
 
Назад
Вверх