Товарищ Лапшин уже сделал УТС на базе МАИ-223. Что скажите за эту парасольку? 🙂
Самолет первоначального обучения для ДОСААФ
Пока весь цивилизованный мир проходит первоначалку на C-172 . . . 🤣
Дороговат будет в серийном производстве, а у нас он вообще будет мелкосерийным. Требуется его серьезная модернизация, а еще лучше конкурсный поиск наилучшего предложения самолета первоначального обучения.
Узким местом остается силовая установка. Заява уфимцев с М-105 упирается на небольшой спрос, мелкую серию и кусачую цену.
Опять же, непонятка с приборным оборудованием, с которым все то же самое...
Все это решать придется в условиях депрессивной экономики, политического кризиса... Об этом почему-то все ораторы молчат, ах да - банят за это! Да, небольно это, только лишитесь на какое=то время диалогов с оппонентами, коих много большм, чем стороников. Велика ли такая потеря?
И наверное на ней крупными буквами написано "САМОЛЕТ ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ" .
очнитесь, нет во всем мире никаких, самолётов первоначальной подготовки, учат не только на 172, но и на всем, что подвернётся под руку.
Просто 172 дёшево, злобно и практично.
Про 152 почему то забыли...
А самолёт первоначальной подготовки чисто советская выдумка,
- Откуда
- Калининград
Немецкий УТС Grob G 120 может не согласится с таким утверждением. Используется как самолёт первоначальной подготовки в ВВС Израиля, Канады, Франции, Кении.
- Откуда
- Калининград
А что там дорогого? Ну кроме уфимского ротакса, цена на который действительно может быть высокой, но учитывая что УМПО входит ОДК, то по "партийной линии" могут вполне убидительно попросить урезать маржинальность.
- Откуда
- Калининград
Есть в РФ производители авионики по разумным ценам.
Glance Avionics - Пилотажно навигационные комплексы для малой авиации, авионика, навигаторы, комплексные авиационные приборы для легкой авиации и не только
Пилотажно навигационные комплексы для малой авиации, авионика, навигаторы, комплексные авиационные приборы для легкой авиации и не только
glance-avionics.ru
Надписи на нем "самолёт первоначальной подготовки" не нашел. Но вы ещё раз подтвердили, не цессной одной весь мир учится.
В нашей стране ничего не может получится недорого, потому как делается только для внутреннего рынка. Наш внутренний рынок настолько мизерное явление, что ни о каких объемах и масштабах речи не может быть, а значит и о снижении цен говорить невозможно.
- Почем сейчас новая Цессна-172? 152-я не выпускается, в этом веке. по крайней мере.
- И заказать сотен пять в России сейчас как два пальца об асфальт, да?
- И к чему тогда ваш спич?
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Вы конструктив МАИ-223 видели? Это он на вид простой, а так очень трудоемкий самолет, с излишне замудренными узлами , а значит дорогой
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Странно, во всем мире в ТЗ прописывают условия для проектирования самолетов первоначальной подготовки. Вплоть до того, что прописывают даже расположение экипажа не бок о бок(якобы легче учиться), а именно тандемом , изолированно друг от друга
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Да не бывает , простых самолетов . Хоть Аирбайк возьмите для примера . Вроде велосипед велосипедом , а времени на постройку , займет не меньше чем на любой другой . А МАИ -223 , не намного сложнее чем Авиатика в производстве . Были мы в гостях у Владимира Павловича когда он в МАИ работал , всё нам показал . Для заводских условий , простой и технологичный самолет . Для гаража , некоторые сложности возникнут , про шасси , но и те преодолимы .
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Вы его внимательно смотрели? Он реально технологически переусложнен. Ну можно и Ту-160 клепать, если есть завод. И если уж иметь завод, то Цессна 150-172 проще, не говоря уже о других примерах как Зодиаки и RV
Узкоспециализированные самолеты дешевле универсальных. Заточенный под первоначальную подготовку для получения PPL, будет ощутимо дешевле ныне существующих одноклассников с сертификатами типа с претензиями на дальние перелеты, возможность пользоваться ограниченными ВПП и с подбором с воздуха, всесезонность использования.
Россия сейчас в специфических условия экономики, рамок воздушного законодательства (впрочем в целом тоже). Априори станут первыми требования цены, простоты, высокой ремонтопригодности, просто и доступной диагностики текущего состояния ответственных элементов планера и винтомоторной группы.
Потребуется на порядки расширить исследовательские работы в секторе экспериментальной авиации для класса ЛА нижних категорий массы, которые сейчас неспособны выполнить ОАК со всей авиационной наукой под руководством Департамента экспериментальной авиации. Ибо все это находится в состоянии бурелома, разгребать который сложнее, чем начать с чистого листа...
А к тому, что правильно заданный вопрос - уже содержит половину правильного ответа.
- Цессна-172 на рынке есть? ЕСТЬ.
- УТС на базе МАИ-223 на рынке есть? НЕТ.
ЧТД.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Очень внимательно . Простое крыло с трубчатыми лонжеронами , как у многих , трубчатый силовой каркас с центральной балкой и пилоном на котором крепится крыло . Достаточно удобная кабина , не кабинет , но не меньше чем на цесне , где с моим ростом сидишь в полоборота или плечом к плечу плотненько. Раздутые двери позволяют себя довольно удобно ощущать в таком пространстве . Торсионные шасси позволяют и будут прощать сильно грубые посадки . Крыло на пилоне позволяет уменьшить размах как минимум на метр . Что довольно сказывается сильно когда надо в ангар напихать побольше самолетов . Так что , да смотрел внимательно и многое подчерпнул для себя лично по технологиям изготовления отдельных элементов . Про которые Владимир Павлович рассказывал , ничего не утаивая . За что отдельное спасибо ! Очень многое пригодилось в последующей работе .
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Все так , но как всегда есть большое НО . Самолеты в основном уже все возрастные и латаные перелатанные и по нескольку раз восстановленные . И они хоть и замечательные , НО ЧУЖИЕ . В современных реалиях нужен свой , сделанный на СВОЕМ заводе . И со СВОИМ мотором .
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Вряд ли в ближайшем обозримом на наш с вами век , ситуация сильно поменяется в лучшую сторону . Не хочу скатываться опять в политику , но с нынешним безволием власти ситуация только будет усугубляться . Последние события на автозаправках тому подтверждение .
Для Ромашчандр. Вы если не компетентны в вопросе видов лётной подготовки, лучше ничего не пишите. Чтобы не нарваться на грубость. А если вам интересно разобраться в этом вопросе, подсказываю - лётная подготовка бывает первоначальной, повышенной и основной. Лётная подготовка авиационного персонала по перечисленным видам лётной подготовки осуществляется на воздушных судах, лётно-технические характеристики которых позволяют осуществлять подготовку данного персонала в соответствии с её видом. И это не советская выдумка, а общепринятая практика во всём мире. Как в России, так и во всём цивилизованном мире (как пишут некоторые) где эпштейны живут.
Similar threads
