Самолет первоначального обучения для ДОСААФ

[T-101]

Сам ДОСААФ подвешен в воздухе в каком-то смысле.

Воздух у него не сказать что бы сильно разряженный 🙂

https://tass.ru/ekonomika/21998299

 

[Lapshin]

Речь о цельнокомпозитном словацком Shark_UL.
Посмотреть вложение 602690

Счесть цельнокомпозитный самолет наиболее подходящим для обучения. тем более, первоначального, может только совершенно не ориентирующийся в предмете. Такие самолеты, вылизанные как яйца у кота, с ламинарными профилями и начиненные причиндалами максимальных ценников, могут быть только в частном владении у хозяина, находящего удовольствие в сметании пылинок с любимой игрушки.
Самолет, на котором будут с утра до вечера летать сменяющие один другого, курсанты, оставляющие грязные ошметки на плоскостях и прикладывающие аппарат об землю со всей дури, должен держать такие издевательства: достаточно сказать, что в училищах ГА, где выпускным Multi- Engine типом является австрийский композитный DA-42, не всякому курсанту доверят выполнение посадки - берегут матчасть как зеницу ока.

 

[leksey]

Воздух у него не сказать что бы сильно разряженный 🙂

https://tass.ru/ekonomika/21998299

А. Ничего себе. Значит, отстал я от жизни. Миллиард в год дают, получается. Но это какая-то история последних годов.
Но, возможно, это связано не совсем с ДОСААФ напрямую, а это какие-то условно целевые деньги, которые явно на что-то должно быть потрачены. Но я конечно уже ничего про ДОСААФ современный не знаю.

Все мои выводы по реалиям даже не вчерашнего дня.

Что известно о федеральном бюджете РФ Об этом говорится в пояснительной записке к проекту федерального бюджета, которая опубликована в системе обеспечения законодательной деятельности. "Субсидии общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России": в 2025 году - 1 447,9 млн рублей, в 2026 году - 1 471,5 млн рублей, в 2027 году - 1 474,1 млн рублей", - говорится в тексте документа.

 

[leksey]

Счесть цельнокомпозитный самолет наиболее подходящим для обучения. тем более, первоначального, может только совершенно не ориентирующийся в предмете. Такие самолеты, вылизанные как яйца у кота, с ламинарными профилями и начиненные причиндалами максимальных ценников, могут быть только в частном владении у хозяина, находящего удовольствие в сметании пылинок с любимой игрушки.
Самолет, на котором будут с утра до вечера летать сменяющие один другого, курсанты, оставляющие грязные ошметки на плоскостях и прикладывающие аппарат об землю со всей дури, должен держать такие издевательства: достаточно сказать, что в училищах ГА, где выпускным Multi- Engine типом является австрийский композитный DA-42, не всякому курсанту доверят выполнение посадки - берегут матчасть как зеницу ока.

В многих странах учебные планера уже сильно много лет - 20-30 пластиковые - какие-нить АСК21 или Гробы - тяжелые такие большие пластиковые баржи. Потому что тупо нет других и не будет уже.

Да и Янтари, оставшиеся в ДОСААФ с советских времен за очень много лет не смогли убить, как ни старались. Равно как и Лаки, которые совсем огромные аппараты - размах одной консоли под 10 метров.

А у пластиковых планеров в СССР было и хранение в неподобающих условиях, это и транспортировка некорректная. И все эти ВС производства СССР до сих пор летают успешно и дай Бог будут летать еще мильен лет.

Ресурс пластиковых планеров производителем по мере многолетней эксплуатации только продлевается до каких-то космических цифр... Бывают металлические конструкции под 12 тысяч часов ресурсом?

 

[T-101]

Счесть цельнокомпозитный самолет наиболее подходящим для обучения. тем более, первоначального, может только совершенно не ориентирующийся в предмете.

Цельнокомпозитные немецкие Grob 120 использующиеся в Академии ВВС Израиля для первоначального обучения.

 

[T-101]

Они же в ВВС Франции

 

[T-101]

ВВС Канады

 

[T-101]

ВВС Кении