Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Наши гуру попались на мою дохлую кошку.
А я думал, что все спят... Размялись уже, за дело!
Двигатель Ритм
Наши гуру попались на мою дохлую кошку.
А я думал, что все спят... Размялись уже, за дело!
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Струя от винта будет упираться в стенку с шумоизоляцией - какая точность замеров при этом? Плюс, минус пельмень? Или так - просто покрутить?
Вместо винта мулинетка для поглощения мощности... и проводи длительные испытания.
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Замеров чего? Тягу тут вроде не меряют, а меряют параметры работы мотора - разберутся с мотором, придет очередь винта и в целом винтомоторной. Стенд перекатной - надо будет, перетащат на аэродром или еще куда, где можно и пошуметь. В чем проблема? Или вы полагаете, что спроектировав новый, не имеющий более раннего прототипа иностранного или советского (российского), изготовив все детали на него, собрав и установив на стенд для запуска - вы сразу получите идеально работающий двигатель? Но так бывает лишь в мечтах. А на практике испытания до устранения всех "детских" болезней могут продлиться заметное время и потребовать немалых расходов
Шумоизолирующий бокс абсолютно правильное решение и для себя и для окружающих, да ещё и с отдельной пультовой кабиной. Высокие уровни шума опасны. У техсостава работающего с Су-7 в шлемах были наушники заполненные глицерином и пояса, примерно как у штангистов, тоже заполненные глицерином. А теперь комфортные условия. Не уверен, что будут достоверные данные по статической тяге, хоть стенд и позволяет это, но как будет в таких условиях работать винт? Надо спросить у Бабенко.
- Откуда
- Мск
- Откуда
- Мск
Начали длительные испытания.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Мск
Начало работ по самолёту.
- Откуда
- Мск
Работы по электросистеме.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Мск
......
- Откуда
- Мск
..............
- Откуда
- Мск
- Откуда
- Мск
Начинаем нивелировочные работы.....
прецизионную выверку пространственного положения оси мотора относительно фюзеляжа самолёта.
Добиваемся идеальной соосности агрегатов, сводим к минимуму вибрации и обеспечиваем надёжную и корректную работу мотора РИТМ-7 на самолёте Як-12......
прецизионную выверку пространственного положения оси мотора относительно фюзеляжа самолёта.
Добиваемся идеальной соосности агрегатов, сводим к минимуму вибрации и обеспечиваем надёжную и корректную работу мотора РИТМ-7 на самолёте Як-12......
Alex_520
На пенсии, но ещё в работе
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Ну ещё не заводские, а только стендовые. Чтобы установить этот двигатель на летающую лабораторию (снимок выше)...
Вопрос к Эдуарду Борисовичу - а зачем стойки основных колёс шасси удлинили? Диаметр вашего воздушного винта всего на 4 см больше, чем на ЯК-12. Был ли смысл в этом? Или вам достался самолёт с шасси, требовавшими ремонта?
Вопрос к Эдуарду Борисовичу - а зачем стойки основных колёс шасси удлинили? Диаметр вашего воздушного винта всего на 4 см больше, чем на ЯК-12. Был ли смысл в этом? Или вам достался самолёт с шасси, требовавшими ремонта?
- Откуда
- Мск
......Это оптическая иллюзия.
Шасси стандартное.
Только стянуто стяжкой в стояночное положение.
- Откуда
- Мск
Компоновка
- Откуда
- Мск
Ошибаетесь: будет тяжелей даже без редуктора.
Сравните веса картеров, веса коленвалов - все должно проясниться.
Similar threads
