Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже.

[RVD]

Возможно, и так, но у Кноба работает. А у Ванкеля вообще щели, и ничего крутятся.

Вы Ванкель лучше не вспоминайте, у него там другая схемотоза, намного целесообразнее чем у вас, а в перспективе мы и к дизельному варианту там придем.
А вашем случае к поршневой группе даже нормальное охлаждение не подвести. Точнее говоря, вообще нет доступа теплоносителя.

 

[RVD]

Аналогично этому двигателю уже были подобные схемы, как- то двигатель Рижского изобретателя Шнейдера, и зарубежный двигатель не с тремя а с двумя поршнями "Энидайн".
Истории закончились без конца.

 

[L270767]

Варан, если Вы про подшипник скольжения, то я в нём тоже сомневался, поэтому есть вариант с переносом боковых усилий на дополнительные эксцентрики с ползунами по направляющим в роторе.

https://vkvideo.ru/video86011549_456239062

 

[L270767]

Дубль №1

https://vkvideo.ru/video86011549_456239063

 

[L270767]

Совсем забыл: у размещённого сегодня с бсм кинематика совсем другая, чем у размещённого год назад. У этого выходной вал соединён напрямую с ротором. То есть пара шестерней точно так сказать, программируемые, как у Ванкеля: в передаче вращения не участвуют.

 

[L270767]

Вы Ванкель лучше не вспоминайте, у него там другая схемотоза, намного целесообразнее чем у вас, а в перспективе мы и к дизельному варианту там придем.

"мы", не "я"? Напоминаю, что в УК есть ст. 159, хотя там нужен причинённый ущерб. Вы ведь знаете, что в двигателе Ванкеля максимальная степень сжатия 15,5? И это без камеры сгорания, в растянутой щели между ротором и корпусом. Там с камерой сгорания бензин от двух свечей загорается.
От нереализуемых идей надо уметь отказываться.