Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже.

[RVD]

Возможно, и так, но у Кноба работает. А у Ванкеля вообще щели, и ничего крутятся.

Вы Ванкель лучше не вспоминайте, у него там другая схемотоза, намного целесообразнее чем у вас, а в перспективе мы и к дизельному варианту там придем.
А вашем случае к поршневой группе даже нормальное охлаждение не подвести. Точнее говоря, вообще нет доступа теплоносителя.

 

[RVD]

Аналогично этому двигателю уже были подобные схемы, как- то двигатель Рижского изобретателя Шнейдера, и зарубежный двигатель не с тремя а с двумя поршнями "Энидайн".
Истории закончились без конца.

 

[L270767]

Варан, если Вы про подшипник скольжения, то я в нём тоже сомневался, поэтому есть вариант с переносом боковых усилий на дополнительные эксцентрики с ползунами по направляющим в роторе.

https://vkvideo.ru/video86011549_456239062

 

[L270767]

Дубль №1

https://vkvideo.ru/video86011549_456239063

 

[L270767]

Совсем забыл: у размещённого сегодня с бсм кинематика совсем другая, чем у размещённого год назад. У этого выходной вал соединён напрямую с ротором. То есть пара шестерней точно так сказать, программируемые, как у Ванкеля: в передаче вращения не участвуют.

 

[L270767]

Вы Ванкель лучше не вспоминайте, у него там другая схемотоза, намного целесообразнее чем у вас, а в перспективе мы и к дизельному варианту там придем.

"мы", не "я"? Напоминаю, что в УК есть ст. 159, хотя там нужен причинённый ущерб. Вы ведь знаете, что в двигателе Ванкеля максимальная степень сжатия 15,5? И это без камеры сгорания, в растянутой щели между ротором и корпусом. Там с камерой сгорания бензин от двух свечей загорается.
От нереализуемых идей надо уметь отказываться.

 

[RVD]

"мы", не "я"? Напоминаю, что в УК есть ст. 159, хотя там нужен причинённый ущерб. Вы ведь знаете, что в двигателе Ванкеля максимальная степень сжатия 15,5? И это без камеры сгорания, в растянутой щели между ротором и корпусом. Там с камерой сгорания бензин от двух свечей загорается.
От нереализуемых идей надо уметь отказываться.

Вы же не умеете обходить противоречия, а я умею.
В "нашем" (УК ст.159) варианте нужная геометрическая степень сжатия обеспечивается, вот и весь ответ.

 

[RVD]

Продолжение ещё интереснее ... по ходу мне уже пытаются впендюрить такую вот статью:

Напоминаю, что в УК есть ст. 159, хотя там нужен причинённый ущерб...

....расшифровываю её содержание:

Статья 159 Уголовного кодекса РФ посвящена мошенничеству. Суть статьи. Мошенничество — это хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путём обмана или злоупотребления доверием.

У меня законный вопрос, у кого я мог похитить имущество (пускай даже интеллектуальное), если в мире (до сих пор пор), ещё никто не представил чисто дизельный вариант двигателя Ванкеля. У меня он давно создан, и ждёт благоприятных условий для патентования, как говорится всему своё время. Ну а пока, я направо и налево делюсь своими знаниями, и ни кого за это не привлекаю.

 

[L270767]

Извиняюсь, прошу прощения, если обидил. Опять был в ао, вчера было весело, сейчас не смешно.

 

[RVD]

Да я не обижаюсь.

 

[Барада]

дизельный вариант ванкеля был, но от интересно был сделан с последовательным сжатием.
роллс ройс вроде бы мотор делал в железе. не помню уже. старый стал

 

[RVD]

Речь не идет о двухступенчатом сжатии. такие компоновки известны.
В остальных вариантах для поджига используется электроискровая свеча.

 

[martensito]

Продолжение ещё интереснее ... по ходу мне уже пытаются впендюрить такую вот статью:

....расшифровываю её содержание:

Статья 159 Уголовного кодекса РФ посвящена мошенничеству. Суть статьи. Мошенничество — это хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путём обмана или злоупотребления доверием.

У меня законный вопрос, у кого я мог похитить имущество (пускай даже интеллектуальное), если в мире (до сих пор пор), ещё никто не представил чисто дизельный вариант двигателя Ванкеля. У меня он давно создан, и ждёт благоприятных условий для патентования, как говорится всему своё время. Ну а пока, я направо и налево делюсь своими знаниями, и ни кого за это не привлекаю.

У меня к вам вопрос
А кому сейчас нужен дизельный Ванкель? Он и бензиновый не сильно нужен, а дизель тем более
Джон Дир уже пытались и где он
Сейчас только ЖидкийПистон что-то пытается, но результаты пока не знаю

 

[RVD]

У меня к вам вопрос
А кому сейчас нужен дизельный Ванкель? О

Для импортозамещения в авиации.

 

[Барада]

Для импортозамещения в авиации.

да ничего им реально не надо. ну сдаете вы им роторный дизель надежный и экономичный.
легкий. пригодный для авиации. они его у вас изымут и ничего делать не будут.
потому что "не рентабельно". реально то он им не нужен

 

[Stak]

в двигателе Ванкеля максимальная степень сжатия 15,5

1. имхо, если с турбонаддувом - то этого достаточно, не?
2. у ванкеля неоптимальная форма камеры сгорания - а если сделать вихрекамернный дизель? (знаю, что тепловые потери вырастут, но в этой части у ванкеля и так всё печально)

 

[RVD]

1. имхо, если с турбонаддувом - то этого достаточно, не?
2. у ванкеля неоптимальная форма камеры сгорания - а если сделать вихрекамернный дизель? (знаю, что тепловые потери вырастут, но в этой части у ванкеля и так всё печально)

При к классическом исполнении РПД ничего развиваться не может, и расход топлива будет как и ранее, высокий, и ресурса не будет. Почему, потому что за 70 лет, с момента появления этой схемы, никто не решился сойти с наезженного пути. А, вот что-то у кого-то заработало, и на этом всё. Народ слепо копирует работающее железо. Далеко ходить не надо, РПД от Мазды стал "эталоном эпохи", хотя там много косяков.

Двигатель с турбонаддувом, да, из него возможен дизельный вариант, но только в комплектации с электронаддувом. Но для этого варианта нужна специальная камера сгорания.
Вихрекамерный дизель, тоже да, но для этого требуется еще более изощренная камера сгорания, и возможность ее продувки. Подобные конструкции были, и во ВНИИМотопроме и у японцев, но они не смогли довести их до ума.

 

[martensito]

При к классическом исполнении РПД ничего развиваться не может, и расход топлива будет как и ранее, высокий, и ресурса не будет. Почему, потому что за 70 лет, с момента появления этой схемы, никто не решился сойти с наезженного пути. А, вот что-то у кого-то заработало, и на этом всё. Народ слепо копирует работающее железо. Далеко ходить не надо, РПД от Мазды стал "эталоном эпохи", хотя там много косяков.

Двигатель с турбонаддувом, да, из него возможен дизельный вариант, но только в комплектации с электронаддувом. Но для этого варианта нужна специальная камера сгорания.
Вихрекамерный дизель, тоже да, но для этого требуется еще более изощренная камера сгорания, и возможность ее продувки. Подобные конструкции были, и во ВНИИМотопроме и у японцев, но они не смогли довести их до ума.

Не Маздой едины
AIE (Advanced Innovative Engineering) и UAVHE (UAV Hybrid Engines) — это два передовых технологических разработчика, которые специализируются на проектировании инновационных роторно-поршневых двигателей (РПД) Ванкеля для беспилотной авиации (БПЛА),

 

[RVD]

Не Маздой едины
AIE (Advanced Innovative Engineering) и UAVHE (UAV Hybrid Engines) — это два передовых технологических разработчика, которые специализируются на проектировании инновационных роторно-поршневых двигателей (РПД) Ванкеля для беспилотной авиации (БПЛА),

Не хочу хаять, но для беспилотников используются простейшие схемы с копеечными комплектующими. Ведь это разовые аппараты.

 

[martensito]

Не хочу хаять, но для беспилотников используются простейшие схемы с копеечными комплектующими. Ведь это разовые аппараты.

Наоборот они применяются не на одноразовых аппаратах и там очень передовые технологии