Концепция: тяжёлый мультикоптер с мультиДВС

[Stak]

Проблема в том, что момент от ЭД распределяется между винтом и ДВС, пытаясь провернуть коленвал в направлении, противоположном тому, в котором его вращают шатуны. То есть половина мощности ЭД уходит на вращение винта, а половина - на торможение ДВС. Такое регулирование нерационально, не находите?

Пара примеров. По сути - то же самое.
Кстати, BaD думал про мультикоптер с гидроприводом - там эта тема тоже подходит, если многомоторный, или есть желание получить выше КПД - тогда большую часть мощности первичного ДВС гоним напрямую высокооборотным валом с минимальными потерями, а гидромотором - только управляем тягой.

 

[daredevil]

По сути - то же самое.

Зачем же так сложно? Вот - почти то же самое. Двухступенчатое вращение.

Когда мы запитываем электродвигатель, то ротор работает на ускорение вращения винта, а статор - на торможение ДВС. И ХЗ как оно всё уравновесится: это механизм со сложными обратными связями. А если разделить ДВС и электрику (как у меня изначально предусмотрено для гибридного дрона) - то во-первых, они никак не влияют друг на друга, а во-вторых, число электродвижков может быть больше, чем ДВС.

 

[Stak]

Зачем же так сложно? Вот - почти то же самое. Двухступенчатое вращение.
Посмотреть вложение 610542

Когда мы запитываем электродвигатель, то ротор работает на ускорение вращения винта, а статор - на торможение ДВС. И ХЗ как оно всё уравновесится: это механизм со сложными обратными связями. А если разделить ДВС и электрику (как у меня) - то во-первых, они никак не влияют друг на друга, а во-вторых, число электродвижков может быть больше, чем ДВС.

Нечто под винтом? - это ЭД, насаженный на вал ДВС? Питание щетками подводить будете? ДВС с винтом согласовывать не хотите (винт побольше, под меньшие обороты и т. п.) , КПД винта не интересует?

 

[daredevil]

Stak, не тупите!!
Схема из предыдущего моего сообщения с точки зрения влияния ДВС и ЭД друг на друга тождественна вашей. Остальное неважно, т.к. это плохая схема. Как и ваша.

 

[Stak]

Stak, не тупите!!
Схема из предыдущего моего сообщения с точки зрения влияния ДВС и ЭД друг на друга тождественна вашей. Остальное неважно, т.к. это плохая схема. Как и ваша.

Дело ваше. С моей точки зрения - двухпоточная трансмиссия вполне работоспособна, тем более что она заодно обеспечивает и согласование высокооборотного ДВС с низкооборотным винтом .