Мне только один вариант нравится: спереди,через откидывающийся назад фонарь с частью капота(заодно) !
понятно, но спасибо за подсказку. \\\
Эх, правда одна проблема ещё более усугубилась... как цивильно попасть в сей агрегат и \\\из него?... :-/
http://www.fk-lightplanes.com/FK11_1_57.jpg
Тоды ещё до кучи - летающий "Блин-mobile"deneb2 писал(а) Сегодня :: 19:10:
а от столь удаленного двигла как винты вращать?
http://www.fk-lightplanes.com/FK11_1_57.jpg
-motor SUZUKI SWIFT+2 vinta...
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/design-structures-cutting-e...
-dietalno...
это здорово, но только винты должны быть спереди, а двигатель сзади. проблема с длиннющим валом :'(
Ну и урод...а народ в курсе,что вся угловатость Ф-117 была сделана для снижения заметности в огромный ущерб аэродинамике?
да дело не в этом. Так проще делать.
В ,,восьмиугольнике,, легко реализуется обычный профиль......от гранёности мало пользы!
...А поставив на него еще ма-а-ленькие крылышки типа плавников,будете удивлены,что они сразу же начнут нести,забирая основную часть нагрузки от огромного центроплана.В ,,восьмиугольнике,, легко реализуется обычный профиль......от гранёности мало пользы!
Тогда будут утеряны ВПХ и компактность.........мне :IMHO нужен краковременный полёт и возможность сесть и взлететь в любом месте (дольше 10 минут мой вестибулярный не выносит) вопросы топливной экономичности естественно отпадают......!
Тогда более приемлемым решением являются винтокрылые машины - их потребная энерговооруженность ничуть не больше самолета со сверхмалым удлинением,а возможности несравнимо выше.Кроме того в Вашем тексте налицо некоторая подмена понятий - если,предположим,такой аппарат действительно может сесть на малопригодную для других самолетов площадку (хотя на деле это не так - есть ограничения и по ровности и по прочности грунта),то взлетать,извините,он будет ничуть не быстрее другого самолета с той же энерговооруженностью и тем более,не в любом месте.Тогда будут утеряны ВПХ и компактность.........мне :IMHO нужен краковременный полёт и возможность сесть и взлететь в любом месте (дольше 10 минут мой вестибулярный не выносит) вопросы топливной экономичности естественно отпадают......!
Вероятно Вы написали в личку по старой регистрации (lapshin с маленькой буквы) т.к.Вашего сообщения в нынешней личке не нашел.Владимир Павлович глянте пожалуйста личку. А то написал вам уже давно, но кажется вы туда редко смотрите.
