Неспешная постройка CH-701.

[Selesta]

Вот  как  бы  фото,  кто  ,  что  знает  о  эксплуатации  этого  самолета  с  этим  мотором?

Смотрится очень элегантно! Кстати, у Бабенко в Истре стоит его самолет типа СН-701, так там тот самый "Вальтер-минор".
И вообще, Эдуард признает в наших широтах именно "Вальтер", как наиболее соответствующий нашим бензинам и условиям эксплуатации. Несмотря на то, что ему ("Вальтеру")скоро 100-летний юбилей можно будет справлять.

 

[fan444]

Спасибо  парни.

 

[car-avia]

трехлопастной  винт,  но  они  являясь  маховиком  мотора  как  правило  слишком  легкие,  я  имею  ввиду  композитные  винты.

Есть трех лопастные их дерева,они тяжелее композитных.

 

[maxim Rostov]

А есть винты Вани Галаса,тож по весу не легкие,и работают довольно сносно...

 

[maxim Rostov]

Вот  как  бы  фото,  кто  ,  что  знает  о  эксплуатации  этого  самолета  с  этим  мотором?

Мессер с таким мотором хорошо смотрелся,уменьшеная копия....

 

[fan444]

Выбор  стоит  между  Жоделем  D-18    несколько  модернизированным  под  мотор  и  СН-701.  С  металлостроительством  у  меня  относительно  мал  опыт,  а  с  деревом  большой,  но  701  можно  хранить  под  чехлами  круглый  год  и  он  разборный,  Жодель  сезонного хранения  ,  ангар  нужен  или  аренда  на  аэродроме.  Короче    изе..ся  я  с  выбором.  Больше  склонен  к  701  ,  но  считаю  там  нужно  капитально  усиливать  места  крепления  мотора.  Мотор  с  очень  высоким  моментом  на  валу,  как  бы  не  скрутил  всё.

 

[fan444]

Вот  801  с  337-м  летал.  Интересно  как  там  устроено  крепление  мотора.

 

[fan444]

Вот  с  6-кой,  но  с  центровкой  парни  наверно  помучались.

 

[Selesta]

Вот  801  с  337-м  летал.  Интересно  как  там  устроено  крепление  мотора.

По-моему, крепление "Вальтера" на СН-701 трудностей не вызовет. Моторама будет даже проще, чем под 912-й "Ротакс".

 

[fan444]

Вижу  на  шпангоуте  стоят  уголки  явно  усиливающие  конструкцию.  Для  меня  был  бы  важен  опыт  эксплуатации  подобных  моторов  на  этих  самолетах,  какие бяки  выползают.  Вообщем  морально  готовлюсь  стартовать  по  изготовлению,  приступаю  к  изготовлению  стола  под  постройку  и  закупке  инструмента.  Все  же  эксплуатационные  характеристики  берут  верх.

 

[Rafis]

Вальтеры на 701-е ни разу не ставились.  Все фотографии что приводятся - это 801, который заметно крупнее

 

[fan444]

Вот  и  я  в  сомнениях.

 

[прапорщик]

Кстати  кок  мне  любезно  подарил  Эдуард  Бабенко,  после  ремонта  мотора.

Я куплю два кока диаметром около 340мм

 

[maxim Rostov]

Наблюдал в полете как при "болтанке" 10-15 м/с играет обшивка крыла,напрягло......немного, на полосу не попали....умостились в поле...... до полосы ехали...... все нормально,повторять не рекомендую,сплошная борьба за жизнь..... :-/ :-/ :-/

 

[прапорщик]

А я,фюзеляж измулевал.Тонна бумаги и скотча ушла(куча под фюзом).В четыре цвета красил.

 

[maxim Rostov]

А я,фюзеляж измулевал.Тонна бумаги и скотча ушла(куча под фюзом).В четыре цвета красил.

классно!,

 

[maxim Rostov]

трайбл,кельтский узор,как говорят сейчас- креативно,,,, ;D ;D ;D

 

[yannis]

Как то так Вальтер висит на СН-701. Аккамуляторы между шпангоутами решают все вопросы с центровкой. Увеличивается инертность хвоста, но на поворотах не заносит. Винт эксплуатировал 1.83 м. подготовлен самолёт под винт 2м. Расстояние  до земли 30 см. Характеристики у СН-701 с Вальтером замечательные. Изменения (усиление) конструкции обязательны.

 

[fan444]

Вот  об  изменении  креплений  двигателя  если  можно  поподробней  с  фото,  пожалуйста.

 

[yannis]

Места креплений моторамы не менялись, а что говорить об изменении креплений  двигателя, если разработчиками такого не предусмотрено. Ну нет Вальтеров у разработчика в рекомендованных двигателях для планера 701. Я считаю, что вместе они вполне сочетаются.