Pietenpol. Кто-то строит?
Зачем в классический деревянный самолёт впёхивать сплав типа ХЗК?
Решение простое: для начала просто сделайте самолёт по проверенным готовым чертежам.... а как наберётесь практического опыта изобретёте свой...
Evgen писал в личку, но думаю не против будет, если сдесь процетирую.
Ты профиль насколько я понял,берешь Половский.
Там две проблемы.Первая это носок нервюры.
В оригинале в носок вклеивается толстая рейка кот. потом
обрабатывается под профиль носка.Такое имеет смысл если не
оклеивать фанерой лоб, а сразу обтягивать крыло. Но я заморочился оклеить лоб(фан. 1,5мм), надобность в дубине,
по носкам нервюр, отпадает, достаточно тонкого стрингера,
как у Фролова.
Вторая проблема, это как сделать в таком случае носок.
По классике он делается фанерным(в ширину полок)
с облегчениями, и крепиться косынками. Наш Гуру посоветовал
мне сделать её из твердого пеноплата и оклеить фанерой
(1,5мм)побокам. Готовые нервюры складываешь стопочкой
и фрезеруешь паз под вышеупомянутый стрингер.
Ты профиль насколько я понял,берешь Половский.
Там две проблемы.Первая это носок нервюры.
В оригинале в носок вклеивается толстая рейка кот. потом
обрабатывается под профиль носка.Такое имеет смысл если не
оклеивать фанерой лоб, а сразу обтягивать крыло. Но я заморочился оклеить лоб(фан. 1,5мм), надобность в дубине,
по носкам нервюр, отпадает, достаточно тонкого стрингера,
как у Фролова.
Вторая проблема, это как сделать в таком случае носок.
По классике он делается фанерным(в ширину полок)
с облегчениями, и крепиться косынками. Наш Гуру посоветовал
мне сделать её из твердого пеноплата и оклеить фанерой
(1,5мм)побокам. Готовые нервюры складываешь стопочкой
и фрезеруешь паз под вышеупомянутый стрингер.
А что в таком случае работает на кручение? Цельнодеревянный лонжерон?
И внешняя часть после подкосов?
Если это так, тогда для чего люди зашивают носок? Только ли для перестраховки?
P.S. Я не спорю. Я просто пытаюсь разобраться.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Носок зашивают: 1) Для сохранения профиля (Ткань проседает при натяжке очень сильно) на самом ответственном участке 2)Для увеличения жесткости крыла на кручение. И то и другое Пиетенполу необходимо! По поводу передней кромки или лобового стрингера Делай по оригиналу! Вес будет меньше чем с кучей фанерных носиков.Пенопласт на этом самолете не формат! Это АЭРОПЛАН конца 20-х,а не пластилиновая ворона! Имейте уважение к славной эпохе!!! :IMHO
Вложения
jozev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Н.Новгород
Извините за странный вопрос а почему нет Питенполов с носовой стойкой шасси? Это вроде как современее и удобно при взлете и т.д.?
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
@ NIKOLAI
Незачем звать санитаров - человек первый раз сюда зашел, вопрос вполне закономерный.
@ jozev Самолет с носовой стойкой получается тяжелее, несколько сложнее конструктивно и аэродинамическое сопротивление у него выше. Ну и для того, чтобы переделывать конструкцию, нужно иметь определенный уровень подготовки, а людям с таким уровнем часто интереснее решать другие задачи.
Есть и еще один существенный момент: самолеты, которым вместо хвостовой опоры цепляют носовую стойку, часто сразу же проигрывают во внешнем виде или, если угодно, теряют стиль.
Так было, напр., с Piper TriPacer - носовая стойка у поклонников классики вызвала многочисленные негативные отзывы, с точки зрения эстетики вполне обоснованные.
Незачем звать санитаров - человек первый раз сюда зашел, вопрос вполне закономерный.
@ jozev Самолет с носовой стойкой получается тяжелее, несколько сложнее конструктивно и аэродинамическое сопротивление у него выше. Ну и для того, чтобы переделывать конструкцию, нужно иметь определенный уровень подготовки, а людям с таким уровнем часто интереснее решать другие задачи.
Есть и еще один существенный момент: самолеты, которым вместо хвостовой опоры цепляют носовую стойку, часто сразу же проигрывают во внешнем виде или, если угодно, теряют стиль.
Так было, напр., с Piper TriPacer - носовая стойка у поклонников классики вызвала многочисленные негативные отзывы, с точки зрения эстетики вполне обоснованные.