Pietenpol. Кто-то строит?
Да - уж , были-бы деньги можно было-бы и со шпруса весь комплект заказать , но столько денег нет .
Трубу , пока , планирую д16т профилировать , ну или как вариант , как-то иначе .
Ещё заметил на последних фото , крыло как-бы смещено вперёд . Это такая центровка или глаза как-то не так смотрят ?
Трубу , пока , планирую д16т профилировать , ну или как вариант , как-то иначе .
Ещё заметил на последних фото , крыло как-бы смещено вперёд . Это такая центровка или глаза как-то не так смотрят ?
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Там было условие складного крыла и установка спас. системы.Конечно центровка. Субарик 71 значительно легче Форда вот за счет смещения массы крыла сбалансировали самолет.
Позвольте поумничать- при более легком двигателе следует увеличить плечо, т.е. удлинить мотораму или сместить крыло назад, к хвосту. Я думаю центроплан сдвинут вперед именно из-за стремления сохранить исходную центровку при появлении небольшой стреловидности у крыла (как у Ш-2), появившейся вероятно вследствии переделки крыла под складывающийся вариант. Как то так.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Все в дырочку.
Дык... Спасибо... Знать не зря Родина -Мать на меня бабло потратила...45 рублей стипендии на пользу обществу пошли..
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Сrucian,а где посмотреть как крылья убираются и как они себя ведут при транспортировке?Спасибо
А смысл? Сделать точную копию того Питенпола? Субару-то понадежнее будет, чем восстановленный двигатель Газ-ММ. Я, помня свои "полеты" на Москвиче-412 и Таврии вообще не рискнул бы ставить отечественный автодвигатель на самолет. Ну разве что вазовский, с ними летают.
Смысл такой: Дабы не задавать лишних вопросов, прочел тему 4 раза, и понял, что все строители этого аппарата изобретали велосипед и сами пришли к выводу, что надо делать всё по чертежам. Второе, пусть этот двигатель и дремучь но его конструкция достаточно надежная, работает на всём, что горит, даже на "дровах", привод распред-вала шестеренчатый, считай кувалда, мощные опорные подшипники, большой диаметр цилиндра, значит малые нагрузки на поршня и следовательно меньше износ, ну и современные масла добавят надежности.
A
andre67
а обороты и вес у двс газа какие?
A
andre67
вроде нашел мотор газ-м
-50лс
-2800обмин
-170кг
может что неправильно?
следуюя рассуждениям ден396-может от тепловоза кукушки что-нибудь посмотреть а то и просто из кукушки болгаркой питенпул в штурмовом пуленепробиваемом варианте изготовить?
-50лс
-2800обмин
-170кг
может что неправильно?
следуюя рассуждениям ден396-может от тепловоза кукушки что-нибудь посмотреть а то и просто из кукушки болгаркой питенпул в штурмовом пуленепробиваемом варианте изготовить?
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Самое оно! С весом только беда
С весом не беда, просто двигатель идет с картером сцепления, который растачивается на собранном двигателе и не взаимозаменяем с другими, он как раз килов 30 весит. Кстати скиньте ссылку где нашли про вес, интересно стало, возможно там имелось в виду с маслом и с ож. Запчасти подходят с форд А, кроме шатунов, те имеют крепление пальца стопором в шатуне, а наши стопорами в поршне, еще выпускают вкладыши для них вместо баббита. Ну и с весом надо смотреть конверсию Питенполя, по фото еще можно вес срезать заменив впускные и выпускные коллекторы, стартер, генератор, маховик и барабан и вот вам как раз нужные 120 кг.