Самолёты-тандемы.
P
PizzaHunter
expflyer, а как вы будете соединять концы крыльев?
- Откуда
- Саратовская обл.
Спасибо, этот мне понравился!
Когда намечается модель для патрулирования территорий?? :-? Хочу задать вопрос специалистам по аэродинамике.
Что бы не рисовать ,использую эскиз всем знакомой утки Пари.
Вопрос.
Если в варианте тандема переднее крыло делать чистым и не управляемым,а на заднем крыле как обычно оставить элероны,
тогда рули высоты смонтировать на нижнем подкосном крыле.
Что из этого может получится.
Хочется узнать,конечно теоретически все плюсы и минусы.
(относительно руля высоты на переднем крыле)
Что бы не рисовать ,использую эскиз всем знакомой утки Пари.
Вопрос.
Если в варианте тандема переднее крыло делать чистым и не управляемым,а на заднем крыле как обычно оставить элероны,
тогда рули высоты смонтировать на нижнем подкосном крыле.
Что из этого может получится.
Хочется узнать,конечно теоретически все плюсы и минусы.
(относительно руля высоты на переднем крыле)
Вложения
P
PizzaHunter
то есть жестко крылья соединить собираетесь?
А что, если соединить шарнирно? и на концах, и в местах крепления к фюзеляжу? тогда канард будет работать как подкос для крыла.
А что, если соединить шарнирно? и на концах, и в местах крепления к фюзеляжу? тогда канард будет работать как подкос для крыла.
Конструктивно ещё не продумывал.
Естественно конструкция будет разборной и нижнее крыло будет являться подкосом для верхнего,даже наверное как бы разнесёным пилоном правельнее.Верхнее крыло в середине будет без опоры.
Но ,это всё детали , хочется услышать мнения по управляемости при такой компановке,когда элероны и рули высоты будут сзади, а переднее крыло будет без элементов управления.
Элероны понятно будут работать,это уже мы обкатали не на одной модели ,а вот как себя будет вести руль высоты,какие могут возникнуть сложности в управление .
Хоть мы строим всего лишь модели, но не хочется потом резать по живому, и нервную систему пилота не хочется растраивать.
Естественно конструкция будет разборной и нижнее крыло будет являться подкосом для верхнего,даже наверное как бы разнесёным пилоном правельнее.Верхнее крыло в середине будет без опоры.
Но ,это всё детали , хочется услышать мнения по управляемости при такой компановке,когда элероны и рули высоты будут сзади, а переднее крыло будет без элементов управления.
Элероны понятно будут работать,это уже мы обкатали не на одной модели ,а вот как себя будет вести руль высоты,какие могут возникнуть сложности в управление .
Хоть мы строим всего лишь модели, но не хочется потом резать по живому, и нервную систему пилота не хочется растраивать.
- Откуда
- Саратовская обл.
Спасибо!
По поводу поста #930 могу только сказать,что один в один с предполагавшейся моделью был планер (книга ,,Учись летать на дельтаплане,,может ошибаюсь) ! :-?
- Откуда
- Саратовская обл.
Вложения
Смысл управления на переднем крыле (стабилизаторе) в том ,что прирост подъёмной силы на управляющей поверхности будет совпадать с общей подъёмной силой ,в вашем случае для увеличения подъёмной силы системы крыльев( увеличить угол атаки) ,нужно уменьшить подъёмную силу второго крыла(ев). Классика. Да и плечё от Ц.Т до 2х крыльев меньше чем до 1го, логичней делать на первом.Хочу задать вопрос специалистам по аэродинамике.
Что бы не рисовать ,использую эскиз всем знакомой утки Пари.
Вопрос.
Если в варианте тандема переднее крыло делать чистым и не управляемым,а на заднем крыле как обычно оставить элероны,
тогда рули высоты смонтировать на нижнем подкосном крыле.
Что из этого может получится.
Хочется узнать,конечно теоретически все плюсы и минусы.
(относительно руля высоты на переднем крыле)