S
samlander
Не, ну это перебор.
Горничная горничной тоже рознь...
Горничная горничной тоже рознь...
Конкурс на лучший партизанский самолет
- Откуда
- Океан
В те времена цветнина ещё не стаскивалась в скупки,а валялась где не попадя,особенно на заводских свалках...
При наличии станочков в детском клубе и шаловливых ручек,и не такое можно было созидать...
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Насчёт оперения.На моём жёлтом mfs-7,если присмотрется Г.О. стоит перед В.О..и тяга к рулю высоты проходит над стабилизатором, в обтекателе киля, образуя фальшкиль.Почему?Надеюсь понятно ,всё разбирается и собирается стоя слегка наклонившись ,отстеннув тягу от качалки перед стабом и и снимается вместе стабом и монтируется без регулировки,а не лёжа на траве в трипогибели....как на Арго ,проверен
оЯ пожертвовал 500мм и 1,5 кило ради удобства....
Мотор БЫЛ мт-10,работал очень ХОРОШО,досих пор вспоминаю мягкий бас и лёгкую заводку от руки,в пол тыка
,но подвел редуктор,который сломался на разбеге в третий раз за 10 часов общей работы мотора.Мошность была 45..48,ограничена до 43кг,После самолёта года три на мотоцикле катался.На рисунке мотор Ротакс 501,поэтому длинная морда,ради центровки.С мотором мт-10 длина 4,8м,САХ кр -1.05,разм.-8,0 м.Лоб однолонжеронного крыла фанера 1мм и борта,а сверху стэф 0,3мм.Крыло делалось так же как обычно, ничего сложного.Косой лонжерон весил 1 кг,дюр труба вместе с железяками на консоль.С Барбосом ничего обшего,разве что одногодки,даже Столп СА 500 был не ведом,как никак 1993год,инета не пахло и не предпологалось.Самолёт испытывавлся 31 декабря 2000году,сломался редуктор,и мы переключились на двух моторный трёхместник с общивкой из стеклотекстолита который проверили на моём Жёлтом mfs-7.Схема жизнеспособна и проверена на Барбосе ,столп и FaFa продул мой аппарат в Ансус.
T
Toros
К посту № 95. Это просто вариант. По пунктам. 1. Это прикидочный вариант. Пока не рассматривал посадку в лодку по вопросам компоновки проводки управления. Можно и в лодку. Тогда размеры (ширина) будет больше. В данной компоновке можно ферму сделать в пределах 300 мм - согласитесь что в такое узкое кресло не влезть взрослому. 2. По оперению - можно подумать про Т-образное оперение, но это несколько усложнит сборку. При данной компоновке можно стабилизатор без подкосов крепить прямо на ферму. И ВО будет полегче. Есть примерно похожий вариант (правда импортный) - самолет ВЕВЕ. Там так же оперение низко расположено. На скоростях и нагрузках, на которые планируется данный аппарат, оперение не долго будет "косить". И ведь не всякий раз Вы эксплуатируете взлетку, где трава по пояс? Будем думать!
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
С Новым Годом , парни! Еще раз попытаюсь донести свою слегка подшампуненную мыслЮ насчёт партизанских ВВС. Вижу только 2 варианта: 1. До 115 кг, обточенный коллективным разумом и скорректированный профессионалами проект одноместника. 2. Без ограничения массы, оснащенный стыковочными узлами получасовой сборки-разборки до транспортировочновзлетного состояния силами экипажа. Первый вариант предпочтительнее.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
А какие задачи вменяются партизанщине?
Если летать как собака на привязи вокруг транспортировочного приспособления, то в чем выражается партизанщина?
Взлетел, "гавкнул" и в подворотню свою спрятался пока ищейки шнырять будут.
А если чуток поднапрячься и соблюсти закон, то можно смело "бегать"по окрестностям не опасаясь, что спустят "бешеных" собак.
Может в эту сторону направить эти коллективные усилия?
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Толя, привет! Да я туточки слегонца на поводу у застрельщика пошёл. Я в целом против партизанщины, но осознаю, что никакое гестапо её не искоренит. Поэтому самым благоприятным вектором её развития вижу в секторе до 115 кг. Если уж совсем не втерпёж - летай, если можешь, там где "не заругают". Или строй такие аппараты, что бы уважали! Как там , в Севастополе в НГ, братушки-хохлы концы рубанули в сетях?
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
какой?
Меня не устраивает типа Юниор!Я хочу сидеть за мотором!Люсиоль не про нас большенства,но что то типа того...
Давайте покритикуем мой mfs-5?САХ кр -1,0 метра,размах -?....8метра,ширина фюзеляжа от 400 мм до 450 мм по заднице пилота.крыло любое одно или двух лонжеронное.Стаб перед или за вертикальным оперением.Фюзеляж ---треугольной формы,без растяжек.шасси типа Як-12 или пайпер(кому как).Давайте подраконим эту схему.
Вложения
S
samlander
Ну не всегда. А вот как нам, на побережье быть?
У нас ветра постоянные и букашки 115 просто унесет нах. в море. Питер и мы идем по пути большой нагрузки на крыло.
Ну вот такая идея фольксбарбоса:
Если буран-R-503, то 1 пилот сидит на месте №1
Если тяжелый конверсионный двигатель - то основной пилот сидит на месте №2, а первый присутствующе-отсутствующий, ибо сидит в Ц.М.
Фюзеляж по технологии барбоса. Оченно грамотно все сделано. Оперение с фолькса- ОБА ЦПВГО.
И еще раз смотрим на партизанистого барбоса:
Вложения
То, что у нас называют партизанские полёты у нормальных людей это норма. А значит и самолёт должен быть нормальным. Партизанщина это плод воспалённого воображения чинушь как и 115кг. Почему, ради чего я должен летать на палке и прятаться по задворкам? Вы не задумывались? Вот так в конце концов и приходим к революции.
S
samlander
А Вы представьте: запреты, законы, подзаконные акты, фапы, слг, депутаты-дебилы, полюционеры, а Вы все равно летаете.
Это ли не радость?
Это ли не радость?
Так, как нарисовано - не лучший вариант: в любом крейсерском полете фюзеляж будет пахать брюхом, из-за чего сопротивление явно не снизится. Так, что возвышение нижней линии обвода фюзеляжа до величины, по крайней мере, угла атаки в крейсере - не баловство.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
А может всё же лучше обучиться и получить пилотское? В ряде возможных случаев с партизанством дешевле будет.
S
samlander
Рисовалось длЯ компоновки. Угол установки будет поболее.
А Вы уверены, что завтра госдура не задробит и 115 и пилотские и бумажные самолетики?
А Вы уверены, что завтра госдура не задробит и 115 и пилотские и бумажные самолетики?
То, что вы называете полётом, это, мягко говоря целоваться через тряпочку и грубо говоря, ананизм. Летать на том, на чём хочешь..... нельзя строить то, что хочешь нельзя. Эй гражданина туда не ходи, сюда ходи там снег бошка попадёт..... совсем мёртвый будешь
Не знаю то ли судьба хранит то ли везунчик я с 65года не кого не спрашиваю летаю строю, что хочу, и дальше так буду. Я в этой жизни не кому не чего не должен. Жизнь человеку даётся один раз.Не сомневайтесь так и будет вот разведётся их начнут падать. Для начала проверят на 115. А они наверняка только в зародыше 115. А потом обтекатели, стёкла, движки по мощнее. У дара сколько килограмм запаса веса? не знаете..... 3кг. А на вешали на него уже ?
Всё равно придёт время и вы вспомните интернационал.
И дружно подхватите..... вставай проклятьем заклеймённый.......
Спорное утверждение и выглядит не более, чем бравада. Летать по задворкам украдкой и каждый раз оглядываться? В чем радость от таких несвободных полетов? В подсознании все равно брезжит мысль, что это всё - до поры. Это сродни тому, как езда на автомобиле без прав, когда за любым поворотом могут оказаться гаишники и далее со всеми вытекающими.
Остается либо соблюдать те дебильные законы, что на сегодня имеем, либо пытаться их как-то изменить.
S
samlander
...Да я летаю с этой песней! )))))
Второй вариант более сложный но необходимый.
Прежде всего мы должны понять закон вступает в силу в случае причинения вреда. Что такое штраф это 50Х50 если поймают. Ну выложил и забыл. А вот ответственность за причинённый ущерб это и штраф и возмещение вреда. Может растянуться на годы. На восстановление и реабилитацию пострадавшего. Мало того это справедливое возмездие. Штраф не вызывает не чего кроме озлобления на власть и их приспешников исполнителей. Ваша покорность плодит эту массу бездумных документов. Их большинство не знают потому что не возможно охватить такой объём. Узнают лишь тогда, когда какая то дрянь, остановит и предъявит требования. Я не знаю как это довести до сознания, мозги начинают кипеть, как этого люди не понимают.