Конкурс на лучший партизанский самолет
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Не я составляю Т.З. тут samlander рулит.
terivlev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярский край
Статистика показывает что максимальная в горизонте будет на 40% меньше,крейсер-90 км.максимум.с рмз-500.
S
samlander
Рулите, Алексей, я подправлю если че...
Разбег сделаем пожалуй 100 метров.
Ост. ОК
Разбег сделаем пожалуй 100 метров.
Ост. ОК
Я против предкрылка на данном типе самолёта.Если фиксированный,снижение всех характеристик либо более мощный мотор,если выдвижной,то лучше,самый полезный автоматический,но в любом случае,их надо настроить,это лишний вес,стоимость,время.Получешь ли ты расчётное приращение ПС не факт,но сопротивление будет точно.Срыв потока решается формой крыла в плане.
Байки про современные STOLы (я бы их выделил в отдельный класс,как живущих на одном моторе),что они подходят для нашего партизана,имеющего непонятно какой надёжности мотор,лишены перспектив.Для любителей мощной механизации я бы порекомендовал брать пример с польских RWD-6...9 и прочих.
А по теме,крыло с с закрылком даст (утрированно) Су=1,8,для Vсв=60км/ч нагрузка на площадь при максимальном весе д.б. в пределах 31,25кг/м.кв.
Байки про современные STOLы (я бы их выделил в отдельный класс,как живущих на одном моторе),что они подходят для нашего партизана,имеющего непонятно какой надёжности мотор,лишены перспектив.Для любителей мощной механизации я бы порекомендовал брать пример с польских RWD-6...9 и прочих.
А по теме,крыло с с закрылком даст (утрированно) Су=1,8,для Vсв=60км/ч нагрузка на площадь при максимальном весе д.б. в пределах 31,25кг/м.кв.
Красивое тз мне нравится - пора включаться в работу
) Кстати еще есть и РМЗ-551 водянка почти ротак 582 по кобыляшкам можно тоже включать в тз
А их же можно поставить два
))претендент на должность по тз
https://en.wikipedia.org/wiki/ICP_Vimana
сваливание 60
крейсер 197
макс 220
правда мотор ненавистный ротак 912
секрет чистая аэродинамика и трапециевидное крыло с предкрылком и двухщелевым закрылком
General characteristics
Capacity: 2
Length: 7.00 m (23 ft 0 in)
Wingspan: 8.00 m (26 ft 3 in)
Height: 2.90 m (9 ft 6 in)
Wing area: 9.40 m2 (101.2 sq ft) gross
Airfoil: NACA 23015
Empty weight: 329 kg (725 lb)
Max takeoff weight: 560 kg (1,235 lb)
Fuel capacity: 78 L (20.6 US gal; 17.2 Imp gal)
Powerplant: 1 [ch215] Rotax 912 ULS flat four, 74 kW (99 hp)
Performance
Maximum speed: 220 km/h (137 mph; 119 kn)
Cruising speed: 197 km/h (122 mph; 106 kn) at 75% power
Stall speed: 60 km/h (37 mph; 32 kn) flaps down
Never exceed speed: 240 km/h (149 mph; 130 kn)
Range: 785 km (488 mi; 424 nmi) with reserves
Rate of climb: 5.5 m/s (1,080 ft/min) at sea level
https://en.wikipedia.org/wiki/ICP_Vimana
сваливание 60
крейсер 197
макс 220
правда мотор ненавистный ротак 912
секрет чистая аэродинамика и трапециевидное крыло с предкрылком и двухщелевым закрылком
General characteristics
Capacity: 2
Length: 7.00 m (23 ft 0 in)
Wingspan: 8.00 m (26 ft 3 in)
Height: 2.90 m (9 ft 6 in)
Wing area: 9.40 m2 (101.2 sq ft) gross
Airfoil: NACA 23015
Empty weight: 329 kg (725 lb)
Max takeoff weight: 560 kg (1,235 lb)
Fuel capacity: 78 L (20.6 US gal; 17.2 Imp gal)
Powerplant: 1 [ch215] Rotax 912 ULS flat four, 74 kW (99 hp)
Performance
Maximum speed: 220 km/h (137 mph; 119 kn)
Cruising speed: 197 km/h (122 mph; 106 kn) at 75% power
Stall speed: 60 km/h (37 mph; 32 kn) flaps down
Never exceed speed: 240 km/h (149 mph; 130 kn)
Range: 785 km (488 mi; 424 nmi) with reserves
Rate of climb: 5.5 m/s (1,080 ft/min) at sea level
Так. Предлагаю основной критерий. Партизан, значит человек лишённый доступа к неконтролируемому .расходу капиталов, иначе, лыцарь, лишенный наследства. Кстати, неплохой вариант названия - Айвенго. Проще говоря, самолёт, доступный для реализации мечты полетать, всякому,.кто меч!ты не лишился, но простым запоем реализовать м?ечту не хочет. Пляшем от суммы до миллиона деревня?нных. Иначе, о партизанстве речь вести бессмысленно.
да и лимон тож дороговато собственно
а чего у нас бипланов в предложениях нету?
неужто 50-60 лс маловато для биплана и мне кажется что строить биплан как то проще да и безопаснее они существенно
До миллиона дистанция немалая. 300 тыр тоже "до миллиона". Пусть будут варианты. Но Вимана тут уже не пляшет
Стоимость определит цена комплектующих(леха(magnum) приводил примеры),авионики,материала,трудозатрат(время и помещение),двигателя.
О чём можно сейчас говорить?Помещение и время постройки,а также доступные материалы,(взаимосвязаны с временем),у каждого свои.
Авионика тоже дело вкуса и распологаемых средств.
Комплектующие - тут можно стараться делать проводку управления с минимумом подшипников,меньше расчалок с тендерами,меньше ещё чего-то.
Двигатель - зависит от распологаемых средств.Принять минимум из отечественного,тяжёлого и слабого.Если самолёт полетит выполняя минимальные требования,будет достаточно.
Что же объединяет все эти моменты?Форма.От неё зависит и мощность и вес мотора,и лтх,и сложность проводки управления(с какой механизацией достигаются лтх).Материал,трудозатраты,размеры помещения предлагаю пока не обсуждать,у каждого свои предпочтения.
О чём можно сейчас говорить?Помещение и время постройки,а также доступные материалы,(взаимосвязаны с временем),у каждого свои.
Авионика тоже дело вкуса и распологаемых средств.
Комплектующие - тут можно стараться делать проводку управления с минимумом подшипников,меньше расчалок с тендерами,меньше ещё чего-то.
Двигатель - зависит от распологаемых средств.Принять минимум из отечественного,тяжёлого и слабого.Если самолёт полетит выполняя минимальные требования,будет достаточно.
Что же объединяет все эти моменты?Форма.От неё зависит и мощность и вес мотора,и лтх,и сложность проводки управления(с какой механизацией достигаются лтх).Материал,трудозатраты,размеры помещения предлагаю пока не обсуждать,у каждого свои предпочтения.
Сюда бы еще дальность в 1500км. добавить и всепогодность, цены бы не было такому самолёту, думаю даже гос. заказ был бы бортов на 500 минимум, жаль пока гравицапу работающую на отраженном свете от болотного газа Юпитера пока не придумали
.Вот уже почти 30 страниц ни о чём, забавно даже...
Прямо басню напоминает.
-Однажды лебедь раком щуку..., ..., или как там было в оригинале
.Вот взял бы да и присоединился, чем басни рассказывать!Вот уже почти 30 страниц ни о чём, забавно даже...
Прямо басню напоминает.
-Однажды лебедь раком щуку..., ..., или как там было в оригинале
Как Мессер продвигается?Дело в том, что "гуртом" только лупить "хлопцев" из чужой деревни хорошо
, а вот самолёты проектировать лучше компанией единомышленников в реале и под чьим то однозначным руководством и контролем (человека который принимает окончательное решение), а так пока что получаются озвученные персонажи из басни .Для себя я и так уже решил спроектировать "законный-партизанский", который и озвучивал в своей ветке. На сколько у меня это получится по сути даже не важно, но если я достигну той культуры веса на которую настроился, то по меньшей мере я буду доволен собой, ну а нет, дальше будем посмотреть...
Хочу добавить еще одно. Для партизана по сути эти 10-20 минут на сборку и разборку не нужны вовсе, по сути даже во вред (хорошо конечно если не очень долго всё собирается, но акцентировать на этом первостепенную задачу просто бред). На полёты никто в одиночку не выезжает (исключение "мото-парапончики", да и тем интереснее летать в кучке таких же "термичкой поднятых
". нормальный современный партизан, это не одиночка в поле, а "отряд" людей по интересам, где вечером посидеть у костра с шампуром на природе, сравнимо отдыху в Сочи, к примеру. А по утру с первыми лучами и утренним прохладным ознобом стыковка крыльев как физ-зарядка :IMHO.Потихоньку, не хватает лишь самой малости, ... вложений
;D.Нуууу эт у всех не хватает.Потихоньку, не хватает лишь самой малости, ... вложений
Жаль - давно веточка не обновляется. Мне Ваша конструкция очень нравится.Спасибо на добром слове. Проект не заброшен и на данном этапе с остервенением подвергается жесточайшему перетряхиванию на наличие лишних граммов и оптимизации в плане конструктивности, но об этом пожалуй туда, а то и так уже насорил
.
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
Шевлино - это не мой аэродром (в смысле собственности). Кроме хороших отношений и регулярного посещения, я ни как не привязан к Шевлино. Боюсь что сейчас на скидки рассчитывать не придётся, при сегодняшней ситуации в стране, деньги любят всё больше и больше. Но чем смогу, помогу.
У меня ближе к Москве есть не большая "база", даже две если считать с аэроклубом. В районе Зеленограда. Если интересно, то пишИте в личку, обсудим.
Про Лешего я не в теме, пордон. В Дубне в клубе есть пара штук, показывали, но ни как не соберут их. Наверное нормальный партизанский самолёт если можно пару бойцов ещё сзади посадить