РДК-37 (Справочник авиаконстуктора,том 1,Аэродинамика самолета)
спасибо,ибо,надо знать,чего искать.
Ну если вы все же решили свои сомнения в пользу бипланов, то мой совет , не парьтесь с проектированием, это очень сложная задача. Я сам сначала пытался еще очень давно начинать именно с проектирования собственного самолета, но в процессе когда начинали рождаться все новые и новые схемы и каждый раз казалось что одна лучше другой. И то же самое ждет любого начинающего конструктора, не имеющего четкой конечной цели для чего строится самолет. Да и недостаток специального образования будет очень сильно сказываться , на продолжительности всего процесса да и конечного результата в целом. Поэтому в итоге я пришел к выводу что наилучший результат можно получить , взяв готовые чертежи и строить по ним. Если вам нужен небольшой простой бипланчик, хорошо летающий, возьмите за основу АИР-1 Яковлева, цельнодеревянная конструкция, позволяет его изготовить в любом гараже. А если хотите что то чуть посерьезней могу предложить поделиться чертежами на Акро-спорт. Мне Андрей с Украины прислал их совершенно бесплатно, могу сделать тоже самое. И не тратьте зря свое время, лучше используйте его для получения практики. :craZy (класный смайлик) 😉
Вы,извините,хреново читали,совершенно не анализируя написанное.
А САХ можно определить как
спасибо за совет и АИР-1.Я уже выбрал "объект подражания"-Воронежский "Дебют".На уровне эскизов-получилось очень похоже.А вот посчитать-никак не получаеться.
Будьте добры, обьясните пожалуйста, как работает и что дает? Или направление дайте, где копать. Что-то в литературе это не попадалось, ни описания, ни как посчитать.
Спасибо. Только там про фиксированный предкрылок ничего не нашел. Про выдвижные, щелевые и т. д. есть, а про фиксированный нет. Может я невнимательно читал. Как меняются характеристики профиля. Или характеристики какого предкрылка наиболее близки к фиксированному. Конечно тема ближе к "Профилю крыла", но что делать, раз уж увидел его в этой ветке. Помогите новичку еще раз, пожалуйста.
Спасибо.
Надо считать не только площадь,но и остальные параметры эквивалентного крыла,в т.ч.индуктивное сопротивление.
Если и конструкция крыла а-ля Птенец,вообще поставил бы РII-14 или что-нибудь из довоенных немецких - тот же DFS,что и на МАИ-223 или один из Gottingen.NACA 230-й серии ставил бы,будучи уверенным в достаточной точности выдерживания обводов и минимальной их деформации под нагрузкой хотя бы при крейсерском режиме.
