Хочу сделать ручной вертолет помогите советом
S
slavka33bis
Может быть и не всегда пилот "ВЗРОСЛОГО" вертолёта сможет реализовать возможность авторотации.
Но, такой шанс и такая возможность у пилота всегда есть.
Ведь отказ СУ может произойти и не только на высоте и скорости, при которых даже если пилот и успевает сбросить ОШ, то вертель уже всё равно не спасти.
А представь себе, что ты на вертолёте поднялся на высоту 100...1500 метров. А у этого вертеля нет управления ОШ.
И что произойдёт с аппаратом и пилотом при отказе ДВС на таких высотах?
Я уверен ты себе это представляешь довольно чётко.
"БУДЕТ КЕРДЫК".
Валиться будет этот аппарат с остановившемся НВ.
Картина малоприятная.
А особенно, если представить, что на этом аппарате летел я сам.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
А какая разница?
На Ка-26 путевое управление осуществляется перераспределением крут. момента по винтам устройством МОДШ. А тут подтормаживанием одного из звеньев дифференциала. Суть-то одна и та же...
S
slavka33bis
Лично я согласен с этим тоже.
Не криминал.
И организовать такое подтормаживание проще,
чем дифференциальное управление Общим Шагом.
Хотя, фигзнает.
Раз наличие управления ОШ должно быть обязательно, то, может быть, и дифференциальное управление обустроить будет не сложно.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Ну, тогда давайте начнем разбираться: чем именно этот пепелац привлек ваше внимание среди других виртуально возможных вариантов?
Попробуйте ответить на этот вопрос по возможности с разных точек зрения: применяемыми технологиями и материалами (и их доступностью для вас), историей эксплуатации, количеством успешно летающих единиц, выдающимися летными характеристиками, ценой постройки и т.д.
Это, в общем-то, не мне интересно, а вам самому нужно. Если вы действительно хотите построить что-нибудь летающее.
Заодно посмотрите внимательно на то, что считается документацией по его постройке, посчитайте, сколько там каких деталей, где вы каждую из них надеетесь добыть, во что вам это в конечном итоге обойдется, в т.ч. сколько лет уйдет на это, учитывая, что заниматься пепелацем вы будете... сколько часов в сутки, кстати?
Попробуйте понять, как живет и чем занимается в конструкции каждая деталь - без этого понимания слишком велика вероятность наделать ошибок, любая из которых может однажды серьезно испортить вам и вашим родственникам остаток дня.
Ну и так далее. Короче говоря, потратьте свое время на то, чтобы начать задавать вопросы, на которые сами не можете найти ответ. Желательно перед этим самому найти ответы хотя бы на некоторые вопросы.
S
slavka33bis
Для Serg 1974
Мдя. :-?
Сложно. :-/
А как иначе? :-[
Иначе ни как.
Иначе, можно соткать цепь из "ржавых" звеньев.
И какое звено при эксплуатации порвётся первым
и в какой момент, известно будет только Богу. :'(
Мдя. :-?
Сложно. :-/
А как иначе? :-[
Иначе ни как.
Иначе, можно соткать цепь из "ржавых" звеньев.
И какое звено при эксплуатации порвётся первым
и в какой момент, известно будет только Богу. :'(
- Откуда
- Саратовская обл.
[highlight]Хотя, фигзнает.[/highlight] slavka33.150
Вот именно , управляемого киля с углом подвеса оси петель 45 градусов , более чем достаточно для соосника без дифференциала!!!
Вот именно
, управляемого киля с углом подвеса оси петель 45 градусов , более чем достаточно для соосника без дифференциала!!!
S
slavka33bis
Тоже вари ант реальный.
Правда, угловые скорости и ускорения при попытке изменения курса на околонулевых скоростях (на весении) могут быть неудовлетворяющими пилота.
Но "поиграть" можно с площядью киля.
wow
Хочу летать
- Откуда
- Краматорск UA
Трудно согласиться.
Ка ( любой) тормозит об окружающую среду.
Одноместный американский соосник (забыл, как называется ),тоже тормозит об окружающую среду. У него нет диф. шага, но есть управляемые флажки по концам лопастей.
А здесь винт тормозится об вертолет.
Страшно ..........
И потом.
Сложно настроить тормоза лля такой работы.
М ожно, конечно пойти на ряд технических ухищрений, но тогда мы потеряем эту простоту, к которой так стремились.
wow
Хочу летать
- Откуда
- Краматорск UA
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Он, правда, был беспилотник, но пепелац выдающийся.
wow
Хочу летать
- Откуда
- Краматорск UA
Неправда Ваша .
Беспилотником он потом стал.
В сети есть целая галерея фотографий именно " пилотника" и видео.
XRON-1 он называется, это один из вариантов ротосайкла.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Камовские на самом деле перераспределяют крутящий момент, который суммарно на НВ одинаков(при установившемся полёте).
В случае В-9 то же самое, только перераспределяются угловые скорости винтов. Суммарно же- всё то же самое.
И потом- нет на В-9 торможения, так, подтормаживание одного из венцов дифференциала.
Не вижу криминала...
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Неужто действительно можно обойтись без деференциала и возложить управление на аэродиномические рули.
Если это так то апарат еще проще получается
wow
Хочу летать
- Откуда
- Краматорск UA
Вот именно, дозированное подтормаживание.
В этом и сложность, на мой взгляд.
И еще.
Я ни в коем случае не настаиваю, но там что-то не договорено, или этот механизм вообще неработоспособен.
Если идти по логике подобного механизма, то получается, что вместо второго винта ставим тормоз (дозированный) и получаем одновинтовой вертолет с внутренней компенсацией реактивного момента.
Но так же не бывает.
Надо медленно разобраться.