Всем здраствуйте. Из личного опыта. Уверенно маневрировать при скоростном рулении можно на гидросамолётах(лодках-высокопланах) с небольшой килеватостью в районе редана. И в диапазоне скоростей уверенной эффективности по крену и тангажу. Sea Ray, Mermaid, Че-25 с "булями", Че-27. На V=35-50к/ч можно делать любые развороты и виражи, R при этом 50-150м в зависимости от загрузки аппарата, направлении и силе ветра, натренированности пилота. На больших скоростях возможны довороты на 30-40гр. для корректировки направления на взлёте, да и R становиться слишком большим, смысл теряется. Как ни странно, но необходимость таких рулёжок возникает на ограниченных акваториях.
По технике. Водоём должен быть изучен на предмет скрытых препятствий (сваи, мели, коряги) и не скрытых ( голова пловца, гидроцикл, параход ;D). Направлени ветра запоминаем. После выхода на редан и начала устойчивого глиссирования уменьшаем тягу, стабилизируем V. Отклоняем педаль в сторону намеченного разворота,чуть увеличиваем деферент лодки, нулевой крен удерживаем отклонением штурвала(ручки) в сторону разворота, добавляем тяги для сохранения скорости. Поведение можно сравнить с поведением переднеприводного авто в управляемом заносе. Органы управления только разные
![Wink ;) ;)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
. Вообще нюансы есть. Всего сразу и не раскажеш. Первые рулёжки с инструктором, так сказать показ,упражнение. Ко всем с уважением.