В соседней ветке уже обсуждалась тема ресурса паруса. Там мы предлагали простой способ проверки остаточного ресурса паруса владельцем дельталёта. Все люди взрослые, и как летать, блинчиком или привозить перегрузку 3,5 G, хранить в ангаре или держать под солнцем и ветром - это дело каждого и я уважаю его мнение хотя могу быть не согласен.
На своих крыльях мы уже два года ставим тестовые латки. На старых моделях можно рвать латный шов на верхней обшивке, после чего кончики ниток оплавить. 5мм порыв крючком верхней обшивки в пролёте между латами не приводит к каким-то последствиям (кромки оплавить паяльником), заднюю кромку и усиления не трогать!
Ремонтирую и шью паруса с 1983 года, через мои руки прошла не одна сотня парусов, Сейчпс с помощью теста мы точно определяем остаточный ресурс паруса и ставим хозяина в известность.Буквально сегодня после замены порванного обтекателя меня хозяин крыла убеждал, что крыло ещё хорошо выглядит и отработало всего 3 сезон. Но я ведь знаю этого хозяина и его технику. По 17000га в сезон на химиии плюс активные покатушки с перегрузками со стоянкой на аэродроме под открытым небом и ветром сделали своё дело, швы держат 1кг вместо 5кг на новом. Иногда просто отказываемся ремонтировать из-за состояния ткани. Привозили оторванные консоли на 3 году эксплуатации. На химии средняя наработка паруса 500-600 часов. А видел вполне приличные экземпляры с наработкой 1000часов.
На Атоме треугольные усиления по задней кромке изготовлены из 3 слоёв ткани SQ 245. Этот треугольник(практически фанера) является концентратором напряжений на задней кромке и если крыло многократно складывалось в этом месте, стояло на ветру с одной опущеной консолью, а вся нагрузка от ветра воспринимается 4 латой(тросовой растяжкой), ультрафиолет и постоянные перегрузки на тяжёлой тачке могло быть причиной. Ткань SQ 245 из-за жёсткой пропитки очень склонна к заломам. Хотя попадание троса АПУ под лату при хранении, перекатывании тоже возможно. Даже у очень опытных пилотов иногда притупляется бдительность и предполётный осмотр бываетне столь чщательным.
Чтобы снять споры о самовольном изменении направления кроя вдоль задней кромки ткани LL(полосатая) прилагаю фото старого Атома данного Русаком в качестве шпаргалки. По вопросу РОСТОВСКОЙ ТРЯПОЧКИ, у меня в компе сохранено сколько, каких и когда материалов и ниток получено от Русака, какие номера аппаратов и какой расцветки, когда отправлены Русаку. В носу каждого аппарата с внутренней стороны(если это Ростовский) есть его номер.
Плазшаблоны, по которым мы шили 50 крыльев, были переданы Русаку около двух лет назад и при желании он мог сравнить их с оригиналом, по которым шьёт Женя Ваньков. но это ему наверное не нужно.
Тест крючком для ткани Атома:
245 SQ - 15кг - верхняя обшивка клетчатая(Атом)
205 SQ - 13кг - нижняя обшивка клетчатая(Атом)
LL - 12кг - верхняя обшивка полосатая(Атом)
