Но можно не все топливо сжигать сразу после прохода поверхностей трения! Топливо в баке служит в качестве масла, и бак является и маслобаком тоже.Vladimir_V сказал(а):
Владимир Александрович, Вы предполагаете или имеете достоверную информацию о каких-либо технических проблемах у А.Вуля? От перечисленных неизвестных легко избавиться, если что-то не пойдет. Кроме гидропривода клапанов, конечно. Однако главная причина неразвития успеха кроется в другом, как мне кажется.Vladimir_V сказал(а):
Я исхожу из той информации, которую он сам описывал в статьях и на форуме и частично из той, которую приводил В.Некрасов в своих постах о встречах с Вулем.cloud сказал(а):
Что Вы имеете в виду?cloud сказал(а):
Теоретически можно, но здесь главная проблема - предотвращение утечек и опасность образования воздушных пробок. Об этом написал Андрей. Кольца при очень малых диаметрах герметичность не обеспечивают. Резиновые кольца не дают ресурса при интенсивных продольных возвратно-поступательных перемещениях.cloud сказал(а):
Индусы подстраховались от китайской копии! ;Djbiplane сказал(а):
Все правильно! Скажите об этом Эдгам и "федеральным экспертам" по двигателям;Djbiplane сказал(а):
Недостаточно свободных средств для развития успеха, а спонсоры-инвесторы еще не появились на горизонте.Vladimir_V сказал(а):
В любом случае в гидроприводе должна быть предусмотрена компенсация утечек. Предотвратить образование воздушных(газовых) пробок тоже несложная задача. При эксплуатации автомобиля давим педаль сцепления и тормоза, при этом забываем, что там работает простейший гидропривод.Vladimir_V сказал(а):
В тормозах достаточно один раз прокачать педаль при замене тормозной жидкости. В двигателе получается, что каждый пуск надо начинать с прокачки. Ведь педаль тормоза все таки не настолько прецизионна, по сравнению с приводом клапана...cloud сказал(а):
Ну и чей двигатель лучше и проще?jbiplane сказал(а):
Да, на малооборотных, но на оборотах 90-130 об/минBSM сказал(а):
Владимир Илларионович, по рассказам, двигатель Кушуля с гидприводом клапанов, так и заводили: прокачивали и только потом пускали. Я уточню этот вопрос у А.И. Костина и тип привода, если он это помнит....cloud сказал(а):
Тема "Гидропривод клапанов системы газораспределения в ДВС" меня интересует не более, чем "...а поговорить?". Над этим стоит задуматься когда возникают проблемы механического управления клапанами при компоновке многоцилиндровых 4Т двигателей. Я остаюсь приверженцем 2Т двигателей.BSM сказал(а):
Владимир Илларионович, вне всяких сомнений, тут есть простор для конструкторской мысли. Например, Вы можете управлять не давлением на привод клапана, а сливом из магистрали. Перекрытие слива создает нужный приводной импульс, а при открытом сливе уходят все возможные пузырьки воздуха, если они по каким либо причинам оказались в магистрали. Следовательно, никаких проливок перед запуском делать не надо. Проливка заложена в систему и идет весь тот период, пока клапан закрыт. Соответственно, и утечки перестают играть серьезную роль, т.к. тот же промежуток времени в магистрали нет давления.cloud сказал(а):
Я имею ввиду диаметры соответствующие диаметрам плунжеров ТНВД. На таких диаметрах очень сложно использовать разрезные металлические уплотнительные кольца. Наступают геометрические и технологические ограничения. Узел становится ненадежным. Про другие материалы для высокочастоных условий утверждать что-то определенно не могу. Таких исследований не встречал и сам не производил. Уплотнения тормозной гидравлической системы работают в легких условиях. По существу они выполняют главную задачу - обеспечение герметичности. Скоростная динамика им противопоказана.cloud сказал(а):
Конечно, двигатель вашей команды, Андрей. Да и смотрится он как мотор сошедший с одного из конвееров массового производства. Настолько аккуратно и рационально выполнена компоновка. Вы бы его хоть малой серией.... Когда готовый двигатель стоит, например, в автомагазине и вокруг него ходят и щупают потенциальные покупатели с интересом изучая прайс-лист и рекламные проспекты, вот тут и начинаются продажи с растущей динамикой спроса.BSM сказал(а):
Согласен, Владимир Александрович, если конструктор увидел, что без гидропривода ему не обойтись. То есть всякие там ремни, цепи ГРМ, приводные шестерни, звездочки встали поперекVladimir_V сказал(а):
Вот думаю, что бы продать, что бы купить завод.... ;DVladimir_V сказал(а):
