Что может родиться в воспаленном мозгу, известно лишь его обладателю. Кто есть ты, Седунов - стало известно огромному количеству посетителей этой ветки. И не только этой. Шлейф смрада сопровождает все твои "маршруты".
Но не буду же говорить тебе здесь прямым текстом, кто ты есть на самом деле, потому и использую личку. Но ты еще, кроме всего прочего, не мужик. И я не ошибся.
"Не важно кем ты был, важно кем ты стал". Это про ваше пребывание в роли идола, и роли местных идолопоклонников. Что касается смрада, пороки можно лечить только конструктивной критикой, вот и все.
Да чего там скромничать, говори, матерные слова не украшают любого, даже гомика. Я же никому не рассказываю. что ты на моем форуме евреев жидами называл, а здесь пай мальчика из себя изображаешь. Лично мне евреи по душе, правильно они вашего брата в говно все время опускают, вы это заслужили.
Тебе, придурок, я сказал уже все. В единственном ошибся - ты не просто козел, а козел редкой породы.
А твоего - нет? ;D
Владимир Илларионович, действительно, не прозревших пожалуй не осталось. С воспитанием у Седунова полный отстой. Человек катится по нисходящей плоскости в никуда. Ничего не поделаешь. Ему никакой силы воли не хватит очиститься от скверны. Так бывает, когда собственная несостоятельность входит в непримиримое противоречие с очевидными результатами работы более основательных и более ответственных. Без болота оскорблений он чахнет. Нет возможности возвысится над раскрытыми от удивления несведущими ртами. Поэтому не обращайте на него внимание. Пусть варится в собственном соку. "Король то голый!"
Так было, не обращал. Но он добился своего - услышал то, что хотел от меня услышать. Впредь обещаю не замечать и не тратить время. Слишком много чести. Прошу всех извинить меня за несдержанность.
главное, чтобы это запомнил модератор
Замечательно, если есть такие результаты. Тепловозный дизель Д-49 и в нынешнем варианте один из лучших мировых образцов. Даже аналогичным немецким не уступает по многим параметрам. Значит налицо возможности развития и долгой жизни таких моторов.
г. Седунов, Вам накостыляли на "смежных ветках" и без меня. ;D
Надеюсь, что такие права Вы признаете и за другими...
А одновременно "внедрить алмазную пыль" обработав теми брусками поршня и кольца никто не пробовал? Т.к. у алмаза коэфф. трения чрезвычайно мал - 0,1 БЕЗ смазки вроде бы, как и графита. Но в отличии от графита прочность/ресурс алмазного покрытия по-более будет. ИМХУ.
Алмаз гранят инструментом с алмазными режущими кромками, но здесь другой случай. Алмазный брусок делает из зеркала цилиндра цилиндрический абразивный инструмент. Даже если Вы сделаете то же самое с поверхностью поршня и с поверхностью колец, они быстро сгрызут друг друга, потому что песчинка алмаза с разных сторон всегда имеет отличные режущие грани с острыми углами. Какой стороной они бы не выглядывали из более мягкой подложки, они везде будут очень острыми. Какой уж тут малый коэффициент трения по сравнению с цельной гранью алмаза.
Всё гораздо проще. Алмазный бруски хона удаляют наружный муллитовый слой и вскрывают антифрикционный корундовый. Нам хватало всего нескольких ходов хона чтобы получить рабочую поверхность. Проблема засорения выдуманная, нет её. После хонинговки промывка в керосине или соляре и всё. Не надо жуть нагонять.
Не факт, ИМХУ. Т.к. и на обыкновенном покрытии поверхность представляет собой череду пиков и впадин. Причём пики также довольно острые. После приработки они либо сглаживаются, либо усредняются по высоте. Тут другая проблема скорее - алмаз это чистый углерод, он будет выгорать в условиях высоких температур(более или менее быстро, но будет), но это, кстати, должно опять же привести к сглаживанию тех самых кромок.
И не только по спаренным или совмещенным эксцентрикам. Двигатель можно делать полностью из алюминиевых сплавов, может быть, за исключением коленвала. Надо работать в этом направлении. Есть только две "совмещенные" проблемы - время-деньги.
0,1 - это много. Коэф. жидкостного гидродинамического трения на порядок меньше...
В 2Д200 из стали сделаны КВ и кривошипы. Все остальное - алюминиевые сплавы...
Это корундовое "зеркало" цилиндра?
Была интересная статья в ЗР про инфракрасный лазер. В Германии испытали его на стенке цилиндра. Лазер выжигает углерод в зернах чугуна и образуется рельеф с маслоудерживающими канавками хорошей формы.
Леша, если это все делалось на двухтактнике для бензопилы, то там - все что ни делай - хуже не будет...
