Я тоже. Аэродинамики вообще нет. Есть физика. Я тебе про физику рассказываю. А ты мне про что?
А что у нас с ПС воздушного шара? Она у шара есть или ее нет?
Рассуждения о природе подъемной силы крыла
- Статус
А что у нас с ПС воздушного шара? Она у шара есть или ее нет?
Как так? Выдумываешь новую аэродинамику? А как же перпендикулярность вектору скорости?
Да нет пока. Мне пока не понятно про воздушный шар.
Почему ты посмел нарушить ОСНОВНОЙ закон аэродинамики?
Почему у тебя ПС воздушного шара не перпендикулярна вектору скорости? Ты что троль?
Тут интересно только то, что написано в учебниках, почему ты позволяешь себе высеры против ученых из ЦАГИ?
У меня воздушный шар, это тело, ЛА - как у всех.
А у ЛА ПС перпендикулярна вектору скорости....ВСЕГДА..... это закон.
Кто тебе дал право нарушать законы аэродинамики.... сынок?
Запоминай дурень!
У Воздушного шара нет ПС.
Воздушный шар не смешается по горизонту во время взлета в штиль.
ПС у воздушного шара, если бы она была, она по всем законам аэродинамики была бы направлена в горизонт и тогда бы она смещала воздушный шар по горизонту.
Но смещения нет - значит и ПС нет. Усек?
Также нет ПС у ракеты, которая стартует в штиль вертикально вверх.
У домкрата тоже нет.
У крана на стройке тоже нет.
Усек?
-----------------------------------------
Специально для ТОЛИКА: Толик это стеб если что.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Как правильно решить эту задачку?
Рассматриваем связку мешок-шарик как единое тело.
У этого тела (связки) есть суммарный вес 5-2=3 кг(силы).
Эта связка как единое тело движется с ускорением в половину меньше чем ускорение свободного падения.
Следовательно, это тело своей инерцией будет сопротивляться ускоряющей силе с величиной равной 3/2=1,5кг(силы). Вектор этой силы инерции будет направлен вверх по отношению к центру Земли.
Складываем векторно две силы и получаем, что вес той связки на платформе движущейся с ускорением к центру Земли равен 3-1,5 = 1,5 кг(силы).
Теперь смотрим что твориться с реакцией опоры на которую давит связка мешок-шарик силой веса 1,5 кг(силы).
Платформа (опора) наклонена на угол 30 градусов.
Раскладываем силу веса связки мешок-шарик на две составляющие.
Одна составляющая перпендикулярная плоскости платформы (опоры) будет меньше силы веса связки на косинус угла 30 градусов. И эта перпендикулярная реакция опоры будет равна 1,299 кг(силы), но вес связки мешок-шарик от этого не изменится и будет равен тем же 1,5 кг(силы).
Вторая составляющая от действия веса связки мешок-шарик на платформу (опору) будет направлена вдоль плоскости платформы (опоры) и она будет меньше веса связки на величину синуса угла 30 градусов, а именно будет равна 0,75 кг(силы).
Эта сила будет стремиться скатить связку мешок-шарик с платформы (опоры).
Если коэффициент трения мешка о платформу будет больше 0,5, то мешок не соскользнет с платформы.
И опять таки, от этой скатывающей силы вес связки мешок-шарик не измениться и будет по прежнему равен 1,5кг(силы)
Ответ не верный.
P = (mg-Fy)*Cos(b) - ma = (5кгс-2кгс)* 0,87 - 2,5кгс = 2,61-2,5 = 0,11кгс.
Если ПС шарика увеличить до 2,2кгс, то мешок будет в режиме невесомости. Он не будет давить на опору.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Балбес уж в который раз, попробуй ответь чем отличается аэростатика от аэродинамики?
Запомни УЕ6АН ! ПС это еще по русски означает (для людей с мозгами) Просто СИЛА КОТОРАЯ ПОДЫМАЕТ !
И многим людям насрать как она это делает и у аэростата и у ракеты. Почитай мурзилку и узнаешь. ЗДЕСЬ ТЕМА ПРО КРЫЛО!
И свои задачки тупые не относящие к теме засунь в жопу!
Спасибо что насмешил в картинке с парапланом, векторы от куда попало и сила справа чудом подымает вертикально груз слева. 🤣 🤣 🤣 🤣
Ньютон наверно перевернулся там...
Давай, Мюнхгаузен , пока пока...
Толик... да ты мне нахрен не нужен. Иди ищи вес у самолета и складывай его с силой тяжести. И будет тебе двойное счастье - Две силы вниз!!!
Последнее редактирование:
Для тех кто освоил первую картинку, картинка №2.
ПС тела - это или самостоятельная Любая сила или проекция от Любой силы на вертикаль строго вверх. Ее предназначение в компенсации Силы тяжести тела.
ПС крыла - это проекция на вертикаль от силы R основного крыла + проекция на вертикаль от силы R закрылка.
ПС тела - это или самостоятельная Любая сила или проекция от Любой силы на вертикаль строго вверх. Ее предназначение в компенсации Силы тяжести тела.
ПС крыла - это проекция на вертикаль от силы R основного крыла + проекция на вертикаль от силы R закрылка.
Последнее редактирование:
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Какое максимальное аэродинамическое качество у планера?
Конкретно:
Максимальное аэродинамическое качество планера Eta: 70 (единиц) при скорости 108 км/ч.
Это аэродинамическое качество планера целиком, а крыло как отдельный элемент будет иметь аэродинамическое качество более 70.
Что это означает ?
Это означает, что подъемная сила крыла в 70 раз больше силы сопротивления всего планера.
Или по другому сила сопротивления всего планера, а не крыла в отдельности составляет только 1,4 % от подъемной силы.
Если сложить векторы подъемной силы и силу сопротивления можно получить полную аэродинамическую силу.
Всякая сила сопротивления всегда мешает какому нибудь движению и направлена она вдоль движения, а не поперек.
Теперь главный вопрос для форумного балбеса.
Почему все вменяемые люди называют эту результирующую силу полной аэродинамической силой и отказываются признавать её как полная аэродинамическая сила сопротивления?
Случайно не потому ли, что того сопротивления там всего на один - полтора процента ?
Если следовать за форумным балбесом, то полную аэродинамическую силу можно назвать как угодно, например, сила взаимодействия хвоста с колесами.
Конкретно:
Максимальное аэродинамическое качество планера Eta: 70 (единиц) при скорости 108 км/ч.
Это аэродинамическое качество планера целиком, а крыло как отдельный элемент будет иметь аэродинамическое качество более 70.
Что это означает ?
Это означает, что подъемная сила крыла в 70 раз больше силы сопротивления всего планера.
Или по другому сила сопротивления всего планера, а не крыла в отдельности составляет только 1,4 % от подъемной силы.
Если сложить векторы подъемной силы и силу сопротивления можно получить полную аэродинамическую силу.
Всякая сила сопротивления всегда мешает какому нибудь движению и направлена она вдоль движения, а не поперек.
Теперь главный вопрос для форумного балбеса.
Почему все вменяемые люди называют эту результирующую силу полной аэродинамической силой и отказываются признавать её как полная аэродинамическая сила сопротивления?
Случайно не потому ли, что того сопротивления там всего на один - полтора процента ?
Если следовать за форумным балбесом, то полную аэродинамическую силу можно назвать как угодно, например, сила взаимодействия хвоста с колесами.
Потому как они не читали Ньютоновскую механику и не знают физику.
Их знания - это уровень 17 летних школьников, которые сидели на уроках по аэродинамике в летных училищах и слушали сказки про аэродинамику.
Современная аэродинамика это лженаука, а те кто ее распространяют заслуживают тюрьму на 5 лет.
Ученым дали деньги на исследования, а они 150 лет придумывают тупорылые сказки. А потом этой тупорылостью калечат мозг детей и дети вырастают во взрослых ИДИОТОВ. Что очень хорошо видно на этом форуме.
Качество крыла 70.
Я уписался от смеха 5 раз.
Толик! Нет такого слова как тебя назвать... еще не придумано, это когда у человека масса мозга (-1250кг.)
1. Покажи атлас продувок профилей и найди там профиль хотя бы с качеством 15.
2. Самый крутой планер, который есть в мире на сегодня (двухместный), при скорости по горизонту 95км/час (26м/сек).... имеет скорость снижения 0,75м/сек.
Коэффициент планирования: 26/0,75=35...... это пик совершенства на сегодняшний день.
3. Максимальное аэродинамическое качество планера на УА=+4....+6° = 12.
-----------------
Толик!
- Аэродинамическое качество профиля.
- Аэродинамическое качество ЛА.
- коэффициент планирования.
Это разные вещи.....
Вот это смешно:
Вообще то получается 75.
Причем тут аэродинамическое качество если это коэффициент планирования?
т.е. и посчитать не могут и что как называется не знают.
Ну с движком...да! С движком так можно!
Последнее редактирование:
Толик! У планера вообще нет силы лобового сопротивления.... вообще нет.
Если у него будет сила лобового сопротивления, то он по 2зН будет в режиме торможения по горизонту и рухнет.
У планера есть сила полного аэродинамического сопротивления, сила R и направлена она строго вверх и потому является и ПС.
И если у планера масса 700кг, то его сила тяжести 700кгс и его сила R=ПС=700кгс.
Сила сопротивления Толик у планера равна 700кгс и направлена она строго вверх.
Могу предположить, что угол снижения равен 2°, угол заклинивания 1° и мы получим УА=+3° (при нулевом угле тангажа).
================
Толик! Найди профиль на УА=+3° с К=70. Ну так чисто поржать!
Последнее редактирование:
- Статус
Similar threads
