Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
тоже поддержу , что с хвостовой опорой будет гараздо легче, плюс экономия по силовым узлам, крепление подкосов с креплением шасси будет в одном месте.
115 но без фанатизма.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
нормальная размерность. проем кабины 650х570мм. все как у многих малышей.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
а по винтам у вас что выходит,прикидывали или уже есть? если можно по цене подскажите,что почем? ремни какие и где брали?
Вячеслав Ш.
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- белоярский хмао
Винты диаметром 800 мм заказывал изготовителям тут на форуме, стоимость моноблоков в диапазоне 5-7 000 р., под штатный редуктои 2.5 взял винт 1300 у Галласа, ремни : Продукция приводные ремни, клиновые, зубчатые, поликлиновые — ContiTech, OptiBelt, Megadyne оптом со склада в Москве.
Дмитрий В.
Я хочу строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
Последнее редактирование:
Артур123
Я люблю строить самолеты!
давно слежу за этими ребятами. еще с сыном делали некоторые из их RC моделей. отчаянные пацаны. вот у них точно самолеты из хозмага.
Дмитрий В.
Я хочу строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
но они на них летают...
Скорее взлетели для просмотра в ютюбе. Собственно он ради кино и строился🙂
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Одно дело летают, другоt налетать пару тысяч чесов в жестком режиме взлет посадка с грунта.
и при этом что бы самолет соответствовал нормам авиационным.
а так три палки, простыня и можно с горки сегать, не в обиду ни кому.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Вариант изготовоения скорлупы для лобика крыла, на планер мне понравился.
Обклеить потом стеклотканью, подшпаклевать и вполне приемлемая технология получается.
Отдать пенопласт на лазерную резку нервюр и можно все крыло композитным сделать!
Артур123
Я люблю строить самолеты!
вот только почти в каждой ветке проскакивает мнение что на самолетах малой размерности хвостовая опора засадное мероприятие... особенно при отсутствии опыта. а мои попытки (только одна успешная и то доводил и летал мой друг)в постройке двух самолетов очень мал.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
попадалась где то такая конструкция. крыло резали по одному метру и эти секции делили вдоль на пять продольных секций. потом внутренние продольные полки нервюр оклеивали в один слой тонкой стеклотканью. потом все это наклеивалось на стеклопластиковый лонжерон. после сборки всего крыла оно выводилось окончательно и оклеивалось,лобик двумя,остальная часть в один слой. чел писал что вес консоли был 25 фунтов,чуть больше 11 кг при размахе 4м. судя по фото,на память, стенки были 5мм.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
забыл добавить. при оклейки внутренних частей,для хорошего прижатия они использовали вырезанные из этого места блоки обернутые тонким поролоном(похожем на него?) и накрытые пленкой. стыки между собой склеивались полосками. выглядело очень аккуратно.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Размах одной консоли?
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
- Откуда
- башкортостан
Чтобы точно знать преимущества и недостатки с носовой или хвостовой стойкой нужно летать и сажать самолет в разных условиях.Поверьте облетав свой арго и арго с носовой стойкой вы будете в шоке от различий как при рулении так и после посадки.Со взлетом проблем не будет.Раньше почти все самолеты были с хвостовой стойкой не по причине ее преимуществ.Просто не было полос и в полях действительно сломать переднюю стойку легко.Да и проще в изготовлении.Но главное была всегда возможность довернуть старт против ветра и вуаля взлетать и садиться можно против ветра.Так и вам нужно думать , если позволяет поле летать на ветер то проще с хвостовой.А если как я на пчеле летаю с обычных дорог , т.к поля не скошены хвостовая опора только в страшном сне может присниться.Тут ведь не только увода с дороги надо бояться ,а козел заделать очень легко и второе касание будет грубым и не там.А с носовой я могу неплохо его приложить и никакого козла не будет с хвостовой нужно буквально полностью вертикальную скорость убрать при касании. Наверно если самолет с малой скоростью посадочной и аппарат большой то можно и хвостовую , а если типа арго лучше носовую.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
я писал выше 4 метра. при этом элерон был нормальным,врезным. если найду фото то выложу. после переустановки винды,черт ногу сломит. или могу от руки нарисовать?
- Откуда
- Курск
Ветка 115 без фанотизма превращается в 115 с фанотизмом.Вы начните что то строить.а то весь запал уйдет в обсуждение.Пример пчелы .Человек строит их как горячие пирожки без фанотизма.Сразу скажу я не строитель.Я испытываю самодельные аппараты.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Артур. Что выбрал? Есть решения?
