Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Пожалуйста! Хотя, не уверен, что чем-то помог...
Akeon таки рассказывает о своем пути в небо :)
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Если могу что-то узнать, скажите, без проблем, если это в моих силах.
Спасибо за пожелания )! Поехал летать ))).
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Практически уже рутинное возвращение с работы домой на самолёте, когда нужно перегнать птичку с обслуживания из Герцлии в хайфский филиал. И если работаешь в Герцлии, а живёшь в Хайфе, получается просто шикарный вариант возвращения домой 🙂.
Должны были лететь с двумя пассажирками, но они так и не пришли, даже не написали и не позвонили
. В итоге, летели вдвоём с братом.
Нас двое, баки заполнены наполовину — птичка летит как пушинка. Домой домчались вихрем! Если бы не ожидание в очереди занять полосу в Герцлии, прилетели бы ещё быстрее.
И какой закат сегодня был! Не удержался прицепил и фотку заката, помимо наших физиономий.
Ну а мы... Что мы? Летим, ржём, дурачимся и видосики снимаем ).
Должны были лететь с двумя пассажирками, но они так и не пришли, даже не написали и не позвонили
Нас двое, баки заполнены наполовину — птичка летит как пушинка. Домой домчались вихрем! Если бы не ожидание в очереди занять полосу в Герцлии, прилетели бы ещё быстрее.
И какой закат сегодня был! Не удержался прицепил и фотку заката, помимо наших физиономий.
Ну а мы... Что мы? Летим, ржём, дурачимся и видосики снимаем ).
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
А вот ма-аленький ролик с нашего с Лёхой вторничного полёта. Мне хочется немного прокачать ютуб, так что ваши лайки и подписки (а если ещё и поделитесь видео — о-о...) сильно помогут. Кто сделает, тому огромное спасибо!
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
CPL когда будут деньги. Я ж тут не на золотом мешке сижу и не ворую. Работаю, коплю, иду к цели.
Последнее редактирование модератором:
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
В Израиле в профессиональную авиацию действительно не пробиться. Потому я и собираю денег, чтобы поехать учиться в США. С Европой не сложилось уже. А там посмотрим. Скажу так: если бы я точно знал, что здесь я пробьюсь в авиацию, я бы точно не думал уезжать отсюда. Жизнь, подход к детям — это меня тут устраивает более чем.
Последнее редактирование модератором:
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Зависит от региона, надо полагать...
Все жалуются, что после короны все сильно везде подорожало... Калифорния вообще космос по ценам...
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Это везде, у нас тут тоже.
Да нет. В Италии все как прежде!)))
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Италия мне подходит меньше )).
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Ну и как не поделиться таким восторгом ))? Вот так и летаем... между всеми войнами. Всё равно летаем!
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Ну вот, наш регулятор разослал всем пилотам уведомление об изменении в Хайфском аэропорту, который до конца июля закрыт на ремонт и обслуживание. Как я и предполагал, самые важные для пилотов изменения — это магнитное склонение. Т.е., магнитное поле земли немного изменилось, соответственно, в некоторых районах планеты изменились и линии магнитного поля, тянущиеся от магнитного севера к магнитному югу. В авиации магнитное склонение проверяют и уточняют, если я правильно ошибаюсь, раз в пять лет. Вот теперь дошла очередь и до нас. Маркировку на полосах изменят, соответственно. Ну и все знаки на всех рулёжных дорожках.
Вообще, это так здорово осознавать, что одна из самых прогрессивных технологических областей деятельности человека так тесно связана и так сильно зависит от могучих сил природы, от нашей замечательной планеты, от нашего дома — Земли. «Человек словно в зеркале мир многолик, он ничтожен, и он же безмерно велик», сказал Омар Хаям. И в отношении авиации эта мысль, мне кажется, видна чётче чем где бы то ни было ещё. Мы так могучи со своими железными птицами созданными нашим разумом и трудом, мы переносимся по воздуху куда хотим и когда хотим... но лишь до тех пор, пока планета не вызывает к жизни уже своё могущество. И тогда мы, тревожно вглядываясь в приборы и наружу, в пространство перед самолётом, ищем пути, чтобы целыми и невредимыми вернуть себя, пассажиров и своих железных птиц на землю.
Вообще, это так здорово осознавать, что одна из самых прогрессивных технологических областей деятельности человека так тесно связана и так сильно зависит от могучих сил природы, от нашей замечательной планеты, от нашего дома — Земли. «Человек словно в зеркале мир многолик, он ничтожен, и он же безмерно велик», сказал Омар Хаям. И в отношении авиации эта мысль, мне кажется, видна чётче чем где бы то ни было ещё. Мы так могучи со своими железными птицами созданными нашим разумом и трудом, мы переносимся по воздуху куда хотим и когда хотим... но лишь до тех пор, пока планета не вызывает к жизни уже своё могущество. И тогда мы, тревожно вглядываясь в приборы и наружу, в пространство перед самолётом, ищем пути, чтобы целыми и невредимыми вернуть себя, пассажиров и своих железных птиц на землю.
Делинеация в один градус дело обычное. А вот у нас под одним частным ранчо в штате Вайоминг полюса поменялись на 180. Вот это магнитная сила! И случилось это в течение недели 😊
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Как-то это очень странно ))).
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Если похмелье не лечить, то оно проходит за один день. Если лечить, то за неделю. По календарю все совпадает.
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Нотам который закрыл нам небо из-за намечающегося нападения Ирана и его хезбаллы, расположенной в Ливане, перестал дествовать довольно быстро, а новый (пока?) не ввели. И в пятницу я решил таки слетать с друзьями один из тех самых, недостающих мне для курса приборных полётов маршрутных полётов (к моменту экзамена у меня должно быть 50 часов КВС минимум, а российские ультралайтные мне не засчитали, так что, придётся долётывать). И это было самое интересное. В этот раз GPS не работал вообще нигде. На всём протяжении от Хайфы до центра ни одного сигнала от спутника. В приципе, блудануть у нас тут особо негде. С другой стороны, лететь надо точно, так как в Израиле места мало и воздушное пространство очень плотное. Перепутал визуально одно шоссе с другим, параллельным, и вот ты уже залетел в тренировочные зоны, где работают другие самолёты или в какую-нибудь военную запретку. Одним словом, летать у нас тут надо аккуратно.
В общем, добрались до Герцлии, сели, взлетели чтобы вернуться обратно, и тут я предложил сидящему справа приятелю, который имел когда-то какой-то опыт полётов на Як-52 поиграть в настоящих лётчиков. Берём отрезок на карте, расстояние, рассчитываем время, ставим секундомер, на самолёте держим скорость и курс по компасу, смотрим за окно и придя в точку оцениваем свой рассчёт. В первый, «пристрелочный» раз, ошиблись немного (потому что был попутный ветер), на следующем отрезке учли поправку, и при рассчитанных 4:25 прилетели за 4:26. По ходу дела впечатлили этим всем девушку приятеля, сидевшую сзади и в первый раз в жизни наблюдавшую, как это в реальной жизни в авиации происходит. Должен сказать, вот в этом тоже огромное удовольствие от авиации, в такой вот игре. Конечно, ввести в навигатор маршрут и лететь потом по нему проще, но навык полёта, называемый по-русски ККК («карта-компас-карандаш»), а на иврите красивым сокращением שמש, שעון-מפה-שטח («шéмеш», что переводится как «солнце», а само это сокращение означает три слова: «часы-карта-поверхность») — это прямо очень приятная разминка мозга для пилота. Ну и как показывают наши времена, практическая польза от этого, к сожалению, тоже имеется.
Как бы там ни было, а ничего лучше Полёта нет и быть не может.
В общем, добрались до Герцлии, сели, взлетели чтобы вернуться обратно, и тут я предложил сидящему справа приятелю, который имел когда-то какой-то опыт полётов на Як-52 поиграть в настоящих лётчиков. Берём отрезок на карте, расстояние, рассчитываем время, ставим секундомер, на самолёте держим скорость и курс по компасу, смотрим за окно и придя в точку оцениваем свой рассчёт. В первый, «пристрелочный» раз, ошиблись немного (потому что был попутный ветер), на следующем отрезке учли поправку, и при рассчитанных 4:25 прилетели за 4:26. По ходу дела впечатлили этим всем девушку приятеля, сидевшую сзади и в первый раз в жизни наблюдавшую, как это в реальной жизни в авиации происходит. Должен сказать, вот в этом тоже огромное удовольствие от авиации, в такой вот игре. Конечно, ввести в навигатор маршрут и лететь потом по нему проще, но навык полёта, называемый по-русски ККК («карта-компас-карандаш»), а на иврите красивым сокращением שמש, שעון-מפה-שטח («шéмеш», что переводится как «солнце», а само это сокращение означает три слова: «часы-карта-поверхность») — это прямо очень приятная разминка мозга для пилота. Ну и как показывают наши времена, практическая польза от этого, к сожалению, тоже имеется.
Как бы там ни было, а ничего лучше Полёта нет и быть не может.
