Английская одноместная утка E-Go.
ИКАР
я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
красивый самолётик. очень понравился.
A
andre67
наверное вам гр.е6б кроме виртуальных знакомств и виртуальных полетов достаточно
вот чего 444 точно не умеет- это летать на симуляторе-шаг-газ постоянно от стула отрывает
каждому свое
вот чего 444 точно не умеет- это летать на симуляторе-шаг-газ постоянно от стула отрывает
каждому свое
A
andre67
правда 444 на 8 неплохо воевал
но для симмеров разве это авторитет
но для симмеров разве это авторитет
Спасибо Андрей. Для E6B отдельно скажу, что в принципе я не против того, что может летать и обеспечивать безопасное пилотирование. Я противник этих 115 килограммов которые некоторые любители воспринимают буквально.Не стану Вас переубеждать, но когда я летал на таких самолетах , особенно попадая в зону турбулентности, то чувствовал себя не совсем комфортно. Мало того, запас мощности у таких самолетов минимален, это и понятно с большими мощностями в этот заветный вес не вписаться, что не является самым благоприятным этого вида самолетов. 115 килограмм это скорее распространимо на паропланы , нежели самолеты.
Вот это и есть самый бюрократный..... ;D Вас загнали в рамки 115кг бюрократы. Так куриц заманивают в клетку цип, цип, цип. А потом хлоп и закрыли дверцу. Дальше вы и прыгнуть не моге. Проанализируйте, что вы от этого поимели кроме ограниченного пакета документов. Ну и куда вы на этой табуретке полетите? Любой действительно мечтающий о полётах парень не когда не соблазниться на это. Это концепция для душевно больных которые всю жизнь вынашивают мечту о полётах. Для тех кто мечтает удивить мир своими способностями вот мол я создал самый маленький самолёт. Ну и немного для тех кто думает ну хотя бы по подпрыгивать а потом я уж построю нормальный самолёт. Но убив большую часть своей жизни на создание этого кострата не остаётся времени для создания серьёзного самолёта.
Мы выбираем путь, идём к своей мечте, и надо бы свернуть..... да нету сил уже...... (Макаревич) Вы пытаетесь писать картину но у вас нет масла вы пишете акварелью но вот пошёл дождь и вашу картину смоет. Удачи...... вам, через голову не доходит, через руки ноги дойдёт ;D
N
nhjkkm25
vuazen сказал(а):
Уважаемый Юрий, вот вы строитель ВС. Неоднократно замечены тем что хвалите свои самолеты. А теперь откройте ветку "самолеты до 115 кг" и скажите нам, чем ваши самолеты лучше ? Ваши быстрее, дальше летят, больше скороподъемность, технологичнее? Нет. Во многих вариантах даже намного хуже. А между прочим, для органов власти ничто не помешает устроить вам проблемы из за отсутствия документов. А 115 кг-нет.
Далее, хотите "Химию"? Берите специальный самолет. Хотите пилотаж-вперед на специальную технику. Хотите ПРОГУЛОЧНЫХ ПОЛЕТОВ-вперед на 115 кг! Ааа, хотят на х... сесть и рыбку сьесть? Ну извиняйте. Я о лютбителях полета, а не хитрожопых.
И это еще не все. За всю свою жизнь в АОН я вижу, что основная часть полетов ВООБЩЕ , на любом фельдиперсовом самолете(хоть Л-29) так или иначе происходит в зоне аэродрома, в ПМУ, или выполняются небольшие маршрутные полеты на 50-100 км, а полет дальность более 500 редки. Так вот, любой самолет до 115 кг выполнит то же самое. На Берлин, ночью в СМУ с тонной "груза" давно не летают, уважаемые Летчики
И насчет летчиков: В основном подобные пренебрежительные высказывания о самолетах до 115 кг(дрычепопах как о них говорят)-звучат от профессиональных летчиков(в основном бывших) привыкших возить тонны бомб, или сотню душ. Таким все кажется-что тем больше самолет тем лучше. Лучше для чего? Бомбы возить и пассажиров? Можете конечно купить
ЗЫ. А "бюрократы" на самом деле очень умные люди. Самолет до 115 кг можно использовать лишь как прогулочный, и другие виды специализированной деятельности ему недоступны и соответвенно бумажная волокита ни к чему(хоть раз пошли на встречу, а вы ноете). Например как Мопед, для которого права не нужны были( раньше). И пока в России закон о 115 кг, включает лишь цифру 115 кг, никто не мешает создать двухместник в этой категории и ценой приоры/калины и сорвать золотой куш, Зоны открыты, полеты разрешены, никакой сертификации производимого самолетаи вообще никаких документов касательно самого самолета, только бумажки на ООО и 50 м2 помещение, могущих выложить 350-400 т.р за
E6B извините , Вы в России живете? Если да, то наверняка должны знать, что проблемы у нас можно создать буквально на ровном месте. Тупо взвесят Ваш самолет и скажут, уважаемый пилот Вы превысили вес Вашего самолета на один грамм и по Суду будут правы. ;D
nhjkkm25 сказал(а):
Ну во первых я не хвалю а объясняю их достоинства. Во вторых прямо скажу без ложной скромности. Они лучше во всём. Проще, дешевле, удобнее, доступнее, а главное без ограничений. Могу поставить любой двигатель могу поставить топливные баки на своё усмотрение. Могу закрыть, сделать отопление. Могу поставить колёса на своё усмотрение в общем могу, могу, могу. Если бы вы видели по каким сугробам я два дня назад взлетал у вас бы шерсть дыбом поднялась. Я когда вышел из кабины скажу без преувеличения по самы не хочу провалился в снег. Ну думаю зря остановился теперь с места не стронусь..... но увы дал газу и всплыл как подводная лодка и попёр. А на счёт прочих ваших сомнений, всё решаемо. Просто лень возится. А прижмут так оформлю. А вы на своих 115кг находитесь в том же положении что и партизаны. Куда им заходить нельзя туда и вам. Ваш удел полёты вокруг песочницы. И не дай бог вас заметят в пространстве С вы же не знаете воздушной обстановки и правил полётов. Вам туда вход запрещён. Повторюсь ещё раз..... радиостанция на бронепоезде..... Я не против сверх лёгких пусть существует я против рамок 115кг. Не терплю когда меня держат за руки в добрых делах. Хочу чтобы люди творили в полную силу. Да и хватит мусолить эту пошлую тему пора уже это понять.
Similar threads
