ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Не знаю, очень может быть! От немцев такое вполне можно ожидать.
ASSO V
Thread moderators:
ikono
- Откуда
- США, Северная Каролина
Нормальные холостые обороты (согласно руководству) для 912-го 1800-2000. Меньше вредно для редуктора.
За картинку - Спасибо!
Оставим ему "Ротаксово", а нам "пользовательское"...
Эта версия мануала от января 2021 года. Раньше, я не встречал такой интерпретации подсоединения выключателей зажигания. Похоже, если бы на схеме был ещё какой-нибудь элемент, то художник пририсовал бы и к нему пунктирный контур и два символа "массы"...
😆
Экранировать провода выключателей зажигания имеет смысл для защиты радио от помех.
Я проверял с помощью переносной антенны радиостанции, на работающем моторе, какие элементы системы зажигания мотора, какой вклад вносят в создание помех. Выключатели и провода зажигания практически не влияли. Больше фонил монитор EMS ( указателя моторных параметров ).
За зиму достроите планер, а по весне и мотором можно заниматься. Тепло, кабина закрытая, приборы контроля перед глазами...
🤝
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Всё хуже, Rotax на самом деле уверен, что так будет лучше. Shielding braid on both ends grounded to prevent EMI
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
В то же время FAA не заморачивается (AMT Handbook - Powerplant (FAA-H-8083-32B)):
