Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
вот
Авиадвигатель из лодочного мотора.
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Разобрал посмотрел задиров нет, при перегреве стали резко обороты падать, потом заглох. Потом собрал и снова работал как часы но почемуто грееться. Может трубки надо большего диаметра ставить. А вы можете еще пару фоток вашего движка разместить.
судя по фото.у вас с одной стороны двигателя подводящая трубка охлаждения подходит к блоку и отводящая выходит тоже из блока .только с другой стороны. при такой схеме всегда в головке быдет образовываться паровая пробка и двигатель будет греться. надо отвод зделать из головки . приварить аргоном трубку акурат в середине головы.примерно кусок лыжной палки.и все будет окPilot737 сказал(а):
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Вопросы по охлаждению а может стоит в головку сразу подводить холодную воду от радиатора. а отводить получаеться с двух сторон. у меня как раз на отвод трубка взята от лыжной палки. под рукой больше ничего небыло.
думаю можно и тройником внизу объединить должно быть нормально. только горячая вода пойдет кверху и пусть идет главное,чтобы ни образовывалась пробка в голове.и еще подпитку зделай больше .примерно бак от оки (расширительный)и шланг на подпитку толше диаметром .чтобы жидкость свободно поступалаPilot737 сказал(а):
А термостата на Вашем двигуне нет.?
Для Миг, Максима, Царь т др. Какие же Вы молдцы-умельцы.!
Толкающий двигатель имеет свои приемущества. Закрытый, или открытый кокпит зависит от вкуса.!
Мигу - на какой максимально мощный двигатель и его вес расчитан Ваш самоль.?
Царю - У итальнцев есть подобный самолет Вашему, очень успешный, который они выпускают больше 20и лет,только там, вместо подкоса от облости моторамы к физелю, от задней части основной трубы-фюзеля идет труба небольшого диаметра к каждому крылу.
Толкающий двигатель имеет свои приемущества. Закрытый, или открытый кокпит зависит от вкуса.!
Мигу - на какой максимально мощный двигатель и его вес расчитан Ваш самоль.?
Царю - У итальнцев есть подобный самолет Вашему, очень успешный, который они выпускают больше 20и лет,только там, вместо подкоса от облости моторамы к физелю, от задней части основной трубы-фюзеля идет труба небольшого диаметра к каждому крылу.
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
термостата нет, я думаю радиатор поменьше поставить от печки отеч.авто а помпу от электронасоса системы обогрева применяемую на авто газель. получается в расширительном бачке постоянно будет жидкость циркулировать, но ведь на автомобильных движках он служит только для хранения избытка житкости при нагреве
можешь поставить хоть три помпы.и какой угодно радиатор.но пока ни будет забор жидкости с верхней точки охлаждающей рубашки. будет образовываться паровая пробка. а значит перегрев.и с твоей помпой двигатель будет работать нормально.зделай посредине головы выход и убедишся сам. впрочем можешь и поэксперементироватьPilot737 сказал(а):
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Да я все понял большое спасибо. Вопрос К Максиму выкладывали фото самолета стриж, можете расказать в двух словах как летал, в каком сейчас состоянии, интересно будет. можно пару фото его еще.
У фолксвагена пассат 98х годов такой насос без сальниковый, считай необслуживаемый, ещё у некоторых буржуйских машин, они стоят для предотвращения теплового удара, летом в жару после глушения движка некоторое время эти помпы гоняют охлождающую жидкость.
Очень понравилась простота и оригинальность компановки глушителя. Нет ли фотографии глушителя по-крупней или чертежей?
Внутри цилиндрический корпус имеет какие -либо перегородки или полностью полый?
достаточно на тонкой трубе насверлить отверстий по всей длине в количестве,чтобы ни создавало сопротивления выпускным газам. выход лучше зделать угловым. тогда газы будут уходить в сторону от винта.иначе винт постоянно будет в месте выхлопа черным от выпускных газов
при большем желании можно пристряпать и термостат,но если достигните того ,что он ни будет у вас кипеть,то можно уже медаль давать