-повторение мать учения !
"смотрим книгу,видим фигу..." (излюбленное Владимира Павловича )...
=видим пузо,а модели оптимального автожир-вертолёта
не замечаем
Автожир Boris-a Polo
"смотрим книгу,видим фигу..." (излюбленное Владимира Павловича )...
=видим пузо,а модели оптимального автожир-вертолёта
не замечаем
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
То при прочих равных потребная мощность силовой устаноаки вертолëта скорее всего возрастëт процентов эдак на 35 или вообще на все 55. А им это надо??
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Вы бы сразу сказали, что прудки ваши сделаны из фольврама, как у нас для скорости. Все ясно смотрите мою картинку с вольфрамом. Молодец Боря начинаешь учиться грамоте у старших товарищей.
=два стальных прутка, 6 и 12 мм =25 % САХ...
Прошу прощения, за вмешательство в высокопрофессиональный разговор.
А что это за металл такой, который прутком называется?
И что тяжелей прутка?
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Есть зависимость центровки лопасти от скорости полетов. Можно летать и на пустых экструдерных лопастях, но до скорости в 100 км в час, вставив стальные прудки в носовую часть скорость можно увеличить полета без флатера до 140 км/ч и т.д. идет свинец, потом вольфрам и на самых быстрых лопастях вставляют необогащенный уран. иногда ставят выносной груз с этой целью. Длина противофлатерного груза не превышает 40% общей длины лопасти.
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Топикстартер, ко всему прочему, ещë и носик профиля, находящийся ближе к концу лопасти заострил. Любопытно было бы узнать для какой цели это было сделано и какие преимущества дало такое креативное творчество.
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
@rus про эти аппараты мне когда-то попадалось много инормации. Называть "скоростными" эти лопасти нестоит. Независимо от скорости полета аппарата концы у наступающей лопасти относительно воздушного потока имели практически постоянную скорость. Хоть летит аппарат на 100 км/ч хоть на 400 км/ч. Такую интересную форму эти концы приобрели по совершенно другим причинам.
- Откуда
- Красноярский край
Ну что вы в самом деле спорите. Паражняковый рамс. У Бориса даже если и не правильно но работает и работает. Он доволен.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Всеволод как всегда в своем репертуаре.
Еще не хватало мне вольфрам прессовать.
Я использую даже не нержавейку , а обычную сталь, калиброванный пруток,
Потому как нержавейка с алюминиевым сплавом, это сильнейшая гальванопара.
Хотя у буржуев , нержавейка идет по полной. Они этим даже кичатся.
Тоже нихрена не понимают в металлах. Что нержавейку нельзя в алюминий пихать.
Я тут намедни решил изготовить настоящий ВРШ Попалось мне как то фото, Я надн им малось покумекал ( с полгода) и решил проблему по своему
упростив данную конструкцию.
А в общем решение очень даже грамотное.
А то при пред раскрутке ротора, аппарат срывает с тормозов при 410 об на роторе. Это 3000 на двиге.
А зимой на лыжах и тем более.
Как вам такая конструкция ребята ?
С ВРШ можно будет раскручивать ротор до 4500 об ВОТ Это будет комильфо по настоящему !!!!!!!!
Ребята из РОСТОВА придумали это вариант что на фото..
Я его упростил и доработал по своему
Последнее редактирование:
-на упорных шарикоподшипниках ? (легко крутить,
в том числе и при флюгерировании винта...)
ЗЫ= this is a tandem 246 kg, 122 hp (rotax 912 with the pagotto turbocharged kit) mechanical fuel pump (Flygas) , center of mass 2 inch above the center of thrust, fairing / pilot center of drag at the level of the center of thrust ,8.6 m averso rotor, 8000W lipo brushless pre rotator, 1.84m 3 saber blades prop , all built from aluminium 2017
француская работа , (8 кВт электропредраскрутка!)
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Это ноухау топикстартера. Так он по своему назвал ВИШ. Ну или просто очепятался.
Последнее редактирование:
+два радиальных +управление шагом с помощью 3-х водил...?
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Да вы прям ясновидящий...
А сможете угодать то, какую именно проблемку решил топикстартер увидев конструкцию этого Ростовского ВИШ?
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Я Боря даже не предпологал, что ты можешь врать, а это писал ты 4 августа 2019 г.
Я, понимаю, Ты врагов хочешь запутать, но они супостаты уже летают. Боря, для своих пометочку ставь когда врешь.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Всеволод ! Извини!
Соврал, Не подумал, что ты проведешь тщательную экспертизу.
Больше не могу скрывать.
Я на самом деле вклеиваю даже не вольфрамовые стержни, а прессованный обедненный уран.
Всеволод! Только тебе по секрету.
Ребята!
Пока вы гадаете эту проблему с модернизацией ВРШ , якое что расскажу.
Эту ересь вертолетчикам показывать бесполезно, потому как они в автожирах нихрена не понимают.
Ребята!
Именно такие лопасти стоят на крайних разработках америкосов. Х2
Это автожиры с вертикальным, вертолетным взлетом..
Они взлетают по вертолетному на шаге чуть выше авторотационного , буквально 1 - 2 градуса, затем разгоняются до 60 - 70 км ч и плавно переходят на полную авторотацию. как обычный автожир.
Поэтому им не надо шаг 10 градусов на защелке.
Поэтому и обратный процесс происходит плавно без эксцессов.
Эти тонкости ни где не публикуются и не описываются, что бы наши разработчики не доперли до этих тонкостей Х2.
А вся хитрость Х2 как раз и начинается с крутки лопастей. При отказе двига, вертолет прекрасно авторотирует
как наш обычный автожир.
Вот он на фото Х2.
Это все полностью моя фантазия.
А это
Мой 3х местный в ожидании двигателя.
Последнее редактирование:
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Это вы сами придумали или вы опубликовали чьи-то чужие фантазии?
=теплее...(на зиму глядья !)
" Interestingly, most of the power goes to the pusher prop at high speeds, and very little goes to the main rotor. " !!!
rotors AoA >0 !
" и плавно переходят на полную авторотацию. как обычный автожир. "
=NO ! =" very little goes to the main rotor. "
Последнее редактирование: