S
slavka33bis
В каклм смысле комерческий?TNVD сказал(а):
Автожир Boris-a Polo
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
TNVD сказал(а):
А пилоту этого аппарата смело можно звезду героя вручить. Людей летающих на автожирах в России не много, а в этом случае нужен вообще пилот-камикадзе.
Это понятно. Но стоит ли ради этого прыжка так усложнять конструкцию- во первых. Во вторых- ведь, насколько я понимаю, ротор такого аппарата на много тяжелее будет обычного, что может свести на нет некоторые достоинства автожира.slavka33bis сказал(а):
S
slavka33bis
Совершенно не обязательно.novikov сказал(а):
Мы же тут не Картеры с Коптерами.
Нам вертикально набирать 20...50 метров высоты совершенно ни к чему.
Достаточно оторвать колёса от, например, пашни, на которую пилот предварительно приземлился по какой-то, ему одному известной, нужде.
А приземлился он туда тоже "в точку".
В общем для приземлений и взлётов в тех местах, на которых из-за очень не ровной поверхности земли (кочки, кирпичи, пашня и т.п.. Или вообще маааленький островок на озере или спокойной речушке.) нет возможности приземляться с пробегом и взлетать с разбегом.
Доже полуметра проехать колёсами, допустим, катигорически нельзя.
ВМГ
Я люблю строить самокруты!
- Откуда
- Моск. обл.
slavka33bis сказал(а):
Если уж прыгать, так прыгать, а не подпрыгивать. Дело в том, что после подрыва лопастей на прыжковый угол атаки, ротор начинает терять обороты и если по каким-либо причинам они упадут ниже минимальных, чтобы нести автожир, необходим некий запас высоты, что бы их вывести на номинал. И я думаю, что это ни каких-нибудь пол метра или даже целый метр. Поэтому прыжковый взлет необходимо проектировать именно как полноценный прыжковый взлет и не как иначе.
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
slavka33bis сказал(а):
Подпрыгнув, автожир должен успеть набрать скорость, которая бы обеспечила такой набегающий поток, чтоб ротор не потерял обороты и их частота не ушла из рабочего диапазона. Иначе, набрав кой какую скорость есть шанс встретится тут же с неподготовленной площадкой но уже не в точку. Не знаю какой высоты должен быть прыжок, но уверен, что 5-10 метров не хватит. :IMHO
Это если разграничивать набор высоты (собственно прыжок), и набор гор. скорости полета.novikov сказал(а):
В живую тут используется гор. скорость встречного ветра. Или в отсутсвии его (ветра). прыжок происходит по наклонной с места (ведь ротор его поднимает), а МВ работая на взлетном режиме толкает уже. Составляющая этих сил и есть наклонная траектория взлета. На видио когда используется ветер, мы видим почти вертикальный взлет.
Но все равно, циркачество это, прыжковый взлет! Любой сбой и полный рот земли.
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
5-10м высоты вполне хватит,а прыгунам на 50м надо вертолет брать!Тут с пятачка в 50шагов думаешь как камыши над речкой перепрыгнуть,каждый раз взлетаешь как с авианосца!Прыжок на пять метров убрал бы головную бобо,да и много других моментов,например взлет с кучерявой местности,подсесть можно везде ,ан взлететь не везде!
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
awert69@bk.ru сказал(а):
Я попытался представить как автожир подкидывают на 10 м и он (РУД до упора) пытается за время от начала броска до касания с землей набрать скорость хотя бы 40 км/ч. Слабо верится. Но на истину не претендую. Видел в живую разбег пяти- шести разных автожиров. Отсюда и мысли...
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
TNVD сказал(а):
Да всё хорошо - нормальные люди повторять не будут...
TNVD сказал(а):
нну да, и пилотаж, и спортивные рекорды запретить 😱
чтобы другие не повторяли 😉
только пробежки с инструктором вдоль километровой бетонированной полосы, - и то рядом с автожиром ;D
человек класс показывает, мастерство, до которого расти и расти, а Леонид - "не публиковать" да про любимые свои железные я.ца.
Смешной старейшина....
AeroJet
Я люблю строить самолеты!
Конечно и это тоже, но мне кажется тут еще и сам аппарат правильный. очень легкий сбалансированный, с правильной культурой веса.Maygli сказал(а):
Вы видели его головку ротора и саму предраскрутку.....прямо как из ювелирного магазина и стоит кстати совсем нормальные деньги.
(думаю ссылку на сайт повторять не надо, где есть фото и цены всего кит набора и отдельных комплектующих)
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
Точняк, надо зафлудить ветку Бориса, может разозлится и отпишется таки о прогрессе в испытаниях... 😉
S
slavka33bis
Ну эт ты поспешил.TNVD сказал(а):
Ни один здравомыслящий пилот и владелец автожира не станет такого делать рискуя в первую очередь аппаратом, пока не будет иметь достаточную квалификацию.
А дурак убъёт автожир и на полосе в Жуковском.
S
slavka33bis
Да легко.novikov сказал(а):
И без всяких там просадок во время горизонтального разгона.
Вот один из несокльких видеороликов: http://www.youtube.com/watch?v=XCEYfW8DyxQ&feature=related
Он выше пяти метров вертикально и не поднимается.
Вот и второй: http://www.youtube.com/watch?v=FIYzC45ckFQ
На нём (на 6 мин 37 сек) чётко видно что происходит с аппаратом после отрыва.
Лопасти, ятикдумаю, этого ротора не такие уж и тяжёлые.
Цыфр не помню.
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
Да, убедительно. Пытаюсь осмыслить что происходит с лопастями, когда меняется направление воздушного потока через ротор :-?
S
slavka33bis
А ведь есть еще и старые видеоархивы тридцатых годов с первыми прыгающими автожирами. В те времена эти аппараты пыталис сделать пасажирским транспортным средством. Но из-за крайне низкой топливной эффективности и очень низкой скорости полета автожиры остались уделом хоббистов. И с изобретением двухлопастного качельного ротора автозир получил второе дыхание и ушол в массы. И теперь мы имеем то, что имеем.
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
slavka33bis сказал(а):
Ага... Всё ждём и ждём... У моря погоды...
Ждали сперва 5-го поколения, а теперь видимо 6-го поколения ждёмс, так и не дождавшись пятого :-?
Борис мог бы и порадовать болельщиков парой строчек о прогрессе проекта...
